joker01
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Dopo le mappe turbo hai 2 mappe vgt. Se hai poca reattività prima dei 3000rpm chiudendo un po la geom il turbo andrà prima in prex così dovresti guadagnare qualcosa......
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prova a migliorare le 2 mappe dw seguendo qualche post su "eliminazione buco 1.3mjt" e poi su questa essendo 90cv quindi a geom.varibile se non sbaglio, potresti chiudere un po la geometria prima dei 3000rmp e vedere un po.....
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da info trovate penso di si; con t5(id20) dovresti riuscire....
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Cerco file ori Giulietta 2.0 170cv HW: 0281017784 SW: 1037514063
una discussione ha risposto a joker01 in Auto diesel
prego.... alfa_giulietta_2.0mjet_170cv_784_1037514063.rar -
Grazie.....mi sto informando un po su handybaby con il loro sito ufficiale ita....
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letto con upa-s spc560p50l3 (usando pinout mpc560-4p) in allegato tutti i blocchi di file che upa mi ha permesso di leggere.... crash dove dovrebbe trovarsi tra questi?? read mcu spc560.rar
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si quello è il chip che dicevo marchiato 65g4t2272q. provato a leggerlo con upa selezionando st95640 ma da errore in lettura;come 95640 upa mi da solo quella memoria spi.
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buonasera ragazzi qualcuno ha info su questa ecu su dove sta il crash......da info dovevo trovare una 95640 ma non ne vedo,solo un chip simile marchiato 65g4t2272q. mcu marchiato st spc560p50l3 ma non trovo nessun schema di collegamento per upa-s allego foto...
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Penso che il sw nel tuo caso riesca a fare sia totale che parziale....dovrebbe darti indicazioni di quale file processare per una o altra soluzione
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In mappa chiedi una certa coppia ma non è detto che tu riesca ad averla...con log verifichi effettivamente.....turbo c è una formula in base alla % di aria che richiedi quanto dovrebbe pompare il turbo per generarla....ora non ce l ho sotto mano devo vedere su altro pc....ma meglio log anche qua
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se fai un log vedi i valori che vedi in z quindi varie percentuali di coppia e carico raggiunte dopo mappatura.per le curve del turbo sono delle limitazioni sempre di coppia(non abbiamo la prex del turbo in z) quindi l effettiva prex turbo la vedi solo da log o con manometro il fattore applicato alle tabelle pedale e carico è già quello che vedi da log.
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se non ricordo male,non ho sott occhio la mappa,nel pedale hai rpm,% pressione ped e in z % coppia richiesta. carico motore hai rpm %coppia e in z % aria,limit turbo parlo delle curve verso fine mappa rpm e % coppia
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grazie dil sempre disponibile quindi quando dici precodifica è una procedura che l hw fa per consentire la scrittura del pin-code sul mio transponder giusto....perchè in vendita ci sono transponder vergini e precodificati; in base a che hw utilizzo(se ha la funzione di precodifica o no) devo comprare gli uni o gli altri......
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continuo qua per qualche info generica......se volessi fare solo una copia di una chiave, avendo l originale in mio possesso a cosa mi serve leggere la e2p del body?? nel body ci sta il pin code che devo mettere nel nuovo transponder ok,ma se il mio attrezzo legge il transponder dalla chiave ori(quindi il pin code) e lo copia nel nuovo transponder dovrebbe funzionare o sbaglio..... leggendo sopra questo va bene per id 46 e non per 48 che sono criptati quindi andrebbe letto il pin code dal body..... chiedo scusa ma ho le idee un po confuse mi sto addentrando adesso in chiavi auto
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io non ho trovato soluzioni riguardo immo off su questa ecu......da info in rete fai prima a cercare di fare una nuova chiave avendo la lettura della immobox....vediamo se qualcuno ha altre info....
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i pin immo sono f3-f4 su connettore centrale
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a te......
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leggi la e2p 95320
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col cks sbagliato non se si blocca proprio la ecu e quindi poi vada ripresa in bdm o se semplicemente non parta l auto.comunque in caso si cerca di correggere con altro sw o strumento;alla disperata penso che ricaricando l ori l auto parta regolarmente. nella visualizzazione in 2d si possono controllare le zone di cks e vedere se è stato modificato in modo errato, ma io non so farlo;ho provato a studiarci un po ma la mia testa è dura a volte e non c è stato verso di capirci granchè
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per il cks i sw se riconoscono il file ori di partenza come originale 100% dovrebbero calcolarlo su parecchi file,a volte un sw rispetto ad un altro tocca delle zone diverse.......a partire da edc16 alcuni hw calcolano in automatico in scrittura....controlla sempre però in base a che ecu stai facendo come ti devi muovere.......... per il virtual read secondo me hai detto tutto giusto......
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Si, a seconda del marchio ci sono i cavi di interfaccia dedicati,a meno che uno si attrezza di diagnosi professionale multimarca. Per bdm o jtag si ottiene sempre un backup totale,quando va usato un tipo di connessione o l altra va in base al tipo di ecu e comunque viene specificato nelle info di collegamento dell attrezzo usato.
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scusa ma con un ecu id e una ricerca/acquisto del suo ori non fai prima????
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guardando la tua lambda è più plausibile come valori....io sto seguendo un ols trovato in rete e me la da spostata di un bit rispetto a te.....penso che sia giusta la tua...... grazie per la foto cosi aggiusto l ols fattore conversione per asse y cosa hai usato.....anche qua ho valori differenti dai tuoi......
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puoi richiedere un preventivo al servizio file online del forum e valutare tu......
