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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
joker01
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ok ho capito..... le mappe rail allora le riscalo mantenendo l ultimo bp un po più basso della mia iq obiettivo cosi da avere la prex sempre pronta.... possiamo dire che fino a 80/100 bar di incremento i tempi non serve abbasarli. non vorrei mettermi a parlare di numeri qui per non inquinare il post(sto sempre studiando la mappa del touareg nell altro mio post ma non sto avendo risposte) quindi qua stavo seguendo il discorso in generale....
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Grazie in primis per l attenzione le vostre info sono oro Ok per il limite pompa e per il riscalare solo l ultimo bp. Non ho chiarissimo il fatto di anticipare..... Esempio: Ultimo break a 65mg devo arrivare a 75 tu mi dici di iniziare ad aumentare la prex già dai 65mg.... Altro dubbio se aumento la prex rail il mio iniettore a parità di us inietterà di più o sbaglio....vanno diminuiti i tempi o no???
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Ragazzi bellissimo post complimenti a tutti..... Ho studiato fino a tarda notte e mi è tutto chiaro(in teoria)tranne che sulla prex rail. Allora ho capito che se riscalo i tempi il mio flauto si svuota più rapidamente quindi devo alzare la rail per ovviare il problema. Questo fenomeno diciamo dopo quanto mg di incremento avviene??? Se la mia rail arriva a 65mg e voglio aumentare il bp fino alla mia iq obbiettivo gli incrementi vanno facendo una interpolazione tra gli ultimi 2 break in mappa ori o c è un calcolo anche qua????
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touran 1.9 105cv 2004 strana partenza dopo mappa
joker01 ha risposto a T.S.R. nella discussione Principianti
Facci sapere se è la soluzione giusta.... -
touran 1.9 105cv 2004 strana partenza dopo mappa
joker01 ha risposto a T.S.R. nella discussione Principianti
secondo me per egr off devi portare a zero queste 2 zone.........comunque sono ancora alle prime armi in questo mondo; quindi se vuoi aspetta conferma di qualcuno più esperto.
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touran 1.9 105cv 2004 strana partenza dopo mappa
joker01 ha risposto a T.S.R. nella discussione Principianti
che ecu è edc15+????? -
ho trovato le mappe geom.variabile,ho abbassato di un 2% dai 2500 a 3250 giri....vedro in diagnosi se ho migliorato il picco..... ho riscalato la turbo con una nuova colonna per 70mg in modo da farlo lavorare solo quando inietto 70 o più..... ho riscalato anche la nm to iq per essere sicuro di non essere limitato.......queste le ho riscalate perchè se ho studiato bene se modifico i valori in z mi cambia la risposta del cambio automatico....... la strada è corretta????? se si devo procedere a riadeguare pedale e i limitatori ora fermi a 620nm...... dai datemi una manina è più di un mese che ci sto studiando vorrei fare un file definitivo e chiudere dato che ogni volta scrivo in bdm e sapendo la posizione della ecu ho l auto mezza smontata.......
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help eliminazione egr su mercedes vito Bosch 1037351474 indirizzi ??
joker01 ha risposto a alex.patane nella discussione Auto diesel
ok prendo nota!!!!! -
help eliminazione egr su mercedes vito Bosch 1037351474 indirizzi ??
joker01 ha risposto a alex.patane nella discussione Auto diesel
sto studiando un po dappertutto per imparare...... la ecu in esame è edc15c0??? ma con questa mod è solo dtc off o è esclusa la gestione???? -
spero sia utile........ Software traduz.damos.rar
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io dopo un ok dei moderatori lo posterei gratuitamente..... tu???
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ragazzi ho trovato un piccolo software che traduce le stringhe delle mappe dei damos dal tedesco all inglese in modo abbastanza veloce..... se mi date l ok lo posto magari può essere utile se non lo avete già........
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ciao sono un principiante ma provo con umiltà ad aiutarti per la egr....... si ci sono i panettoni da azzerare. nel mio file (vw touareg) i panettoni sono 3 li ho abbassati tutti e la valvola è chiusa;quello in mezzo dovrebbe essere durante rigenerazione dpf......... nel tuo file mi sembrano solo 2, zona 1c8212 aspetta comunque conferma da qualcuno più esperto....
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caricato mappa e loggato.... ho visto i 75 mg un paio di volte intorno ai 3000 giri quando il turbo mi ha piccato a 1,550 bar. ma io ho il limitatore a 1400 devo trovare le mappe vnt???? il mio turbo è un kkk k04 montato di serie anche su gruppo audi;ho controllato qualche mappa a6 ma lo fanno girare ori 50mbar in meno del mio. qualcuno sa quanto ci si può spingere su questo turbo???
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ok....... grazie
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allego le istruzioni come dovrebbero essere i collegamenti.......
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provato ora non esce corrente sui cavi anche lanciando una lettura da programma..... ho un altro cavo nella scatola con una seriale grossa(allego foto) ma per utilizzare questo non ho i faston grossi per il + e - da dare al pin 1 e 5 quindi dovrei modificare il cavo.....
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ora provo a lanciare una lettura senza aver collegato la ecu,se non mi da errore di comunicazione vedo si mi esce corrente sui cavi........
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Edc16cp34... Si Avrei bisogno una mano sul collegamento......
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volevo provare a leggere da pinout questa ecu dato che ce l ho ancora smontata..... con gallo non va.... con kess ho fatto il collegamento(allego foto)ma provando col tester sui faston femmina dei cavi pensavo di trovare tra il rosso e nero con faston grosso +12 e massa e poi di avere il +12 anche sul rosso con faston piccolo. invece ho il +12 sul giallo con faston piccolo e sui rosso e nero grossi niente...... ho sbagliato il collegamento?????
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Grazie per le info.... Anche a me è arrivato oggi l altro.....
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voglio riuscire a vedere i 75mg in diagnosi,proverei a fare queste mod e caricare così.... ho dato 50 punti all ultima colonna del turbo dai 1750 ai 4250.....non voglio stressare troppo il turbo se possibile. ho dato un 4% in più sulle ultime 2 colonne della nm to iq.... le lambda non le ho toccate anche se dovrebbero essere loro che limitano.... ma ho su dpf attivo....... attendo e spero in un parere di qualcuno......
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sto continuando a studiare per provare a iniettare qualcosa in più.....pochi mg per iniziare dato che ho su dpf....ora sono fermo sui 71mg proverei ad arrivare a 75mg volevo aumentare un po le nm to iq,in queste mappe lavoro sull asse z o bisogna riscalare?? per non essere limitato dalle lambda aumento il turbo o diminusco le lambda??? dai datemi qualche aiutino...........
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capito......ieri durante il log stava rigenerando il dpf... durante la rigenerazione mi ha però eccitato la egr,c'è qualche altra curva da moddare oggi ho rifatto diagnosi e sono salito sopra i 70mg di iq.... p.s in questo post ultimamente mi faccio le domande e mi rispondo da solo
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dopo una settimana di studio oggi ho caricato il mio file mod con alcune ulteriori modifiche non per incrementare potenza ma per aumentare il valore di iq in diagnosi. beh, ho fatto un log e la mia iq da 70mg che si fermava prima ora si ferma a 69mg,inoltre sempre da diagnosi è come se la egr rimanesse aperta(il valore di mg/ciclo sono bassi) anche il valore del duty cycle egr è cambiato anche se in tutto il log è sempre fermo..... di sicuro ho fatto qualche casino io posto il file e log se qualcuno vuole aiutarmi ringrazio............ touareg 630nm egr off dpf on diag 100mg-iq.rar LOG-630nm egr off diag 100 iq .rar
