joker01

Ok miop e mirl le aggiusto col programmino..... Lambda base l ho toccata pensando che agisse prima del superamento bit temp egt. Se come prima mod va lasciata a 1 non la tocco....ma perché??? Per gli anticipi non ho ben capito quello che vuoi dire.....secondo te una mappa è in base a %aria e l altra in base a % coppia?? Ora sono col cell e non riesco a vedere le mappe.... Ps khendal scusa ma ieri ho avuto un po di casino col pc....comunque vedo che hai risolto. Per lo sblocco farfalla anche sul mio damos non dice niente.

Stasera controllo le curve che dici....e posto gli indirizzi....

Ok grazie, sono novello di scodifiche.....questa parziale l ho fatto con immo decoding..... Per la totale sempre con sw o si fa a mano dopo esperienza??

ok.......ti aspetto allora.......

stasera con calma dimmi se ragiono correttamente...... di mappe anticipo ne ho 3:una in accensione e non ci interessa e altre 2. confrontandole vedo che sono molto distanti tra loro come valori........la prima che troviamo(mappa anticipo base) arriva già a 200% come bp asse x;l altra arriva a 191% e non è modificabile più di cosi..... quindi penso che in certe condizioni e con più del 191% di aria la ecu va a ragionare con la mappa anticipo base. per le lambda anche qui in mappa base il bp asse x max 191% non modificabile;oltre tale aria forse la ecu va a ragionare su lambda driver wish,infatti in precedenza mi avevi detto che solo a pieno carico va a usare questa mappa. se ragiono giusto in pratica non devo modificare nessun bp se lascio 200% di aria nella miop...........

In bocca al lupo per la gara.....

insultami pure patrick ho toccato le mappe dove ho capito come ragionano(o quasi).... kfmirl e miop lasciate ori tranne che per il bp della miop da 191 a 200 in modo da sbloccare tutta la coppia ori.......voglio vedere cosi il turbo a quanto arriva....... domanda: modificando questo bp non devo modificarlo anche nelle altre mappe tipo anticipo e lambda dove usa la % di aria a 191??? step 2.rar

queste 2 mappe limitano la % di coppia in base ai volt e rpm del pedale acc.......???? sono 2 di quelle mappe da sbloccare..... corretto.... anche subito dopo c' è una 8*1 che sembra un limitatore coppia in base a rpm.....

Ok ci sono..... sarà stato l orario ma non ti seguivo più

Di quale asse parli...... Scusa non arriva a 191.....

quindi sempre in teoria da ori abbiamo 1,210 mbar....

alt nella miop chiedo max 93% di coppia quindi la mirl a 200% non ci arriva giusto???? ecco comunque lo screen

ok allora era quello che pensavo io..... (per la farfalla)

191% è l ultimo bp della miop,ma nella mirl al 100% di coppia in z ho 200 come valore

anche io sapevo di questo calcolo approssimativo..... quindi da ori dovrebbe stare su 1,3 bar......se cosi penso 230 sia troppo anche per un turbo sano..... ma è tutta teoria;meglio un bel log che non si scappa.

questo fuori driver che mappa è....... io sapevo veniva chiamato sblocco farfalla.....in altre mappe me7 vedo che viene sempre modificata al max valore...... dove prende il bp,fattore conversione???

tolto tutto

il tasto è l unico che si vede....... "suggest optimal x-axis" io apro con excel 2013

si si era giusto per vedere...... ok per il log......metterei anche percentuale farfalla...... io se riesco a fare una mappa soft,evitando di toccare il turbo su questa auto, sono già contento e faccio contento anche il proprietario.....

è stato un parto ma ci sono in winols mi modifico la kfmirl,la importo nella tabella excel,premo sul pulsante in alto a dx della kfmiop,lui crea la mappa kfmiop con i bp di aria riscalati e suddivide la coppia in z. giusto patrick??

adesso...... con winols incremento la kfmirl,la importo nella tabella. poi clicco sul tasto in alto a dx della tabelle kfmiop,vedo che mi modifica in bp dell asse x;ma i valori devo sempre calcolarli........ patrick ti tiriamo matto

sorry..... screen corretto...

alt errore mio sto invertendo le mappe

si i bp li scrivo io a mano......ma oltre 100 ho errore e nella tabella della miop sull asse x c è spazio per 11 bp

che ecu è???