joker01

riapro questo vecchissimo post per una domanda veloce..... dovrei scodificare una bosch me 7.4.4;usando universal decoding mi da 2 opzioni per selezionare la ecu: versione 1 e versione 2 a vedere tutte le foto della guida nessuna differenza tra le 2 versioni e tutte le foto rispecchiano la mia ecu...qualcuno sa quale bisogna selezionare e perchè.....??? grazie....

grazie sia per il file che per le info........

prova un pò e fai sapere........ correggi cks sulla flash Immo OFF.rar

ok giusto per info il sw che hai usato ha già corretto cks???

gianni sul tuo file il cks è già ok??? correggendolo sia con ck corrector che con winols mi va a fare modifiche nelle zone dove hai toccato tu.....

prova a mettere tutto al valore max......non a 12000 se no protesti avere la valvola rotta elettricamente e bisogna levare dtc... che errore ti da??

ok patrick grazie..... non ho toccato fino ad ora quelle mappe perchè, come ti avevo gia scritto volevo evitare di alzare la prex turbo,ma ragionando a mente fresca con questa mappa non dovrei aumentare la prex max ma vado a sbloccare la prex richiesta nelle mappe del turbo,quindi se tocco questi panettoni sblocco la richiesta del turbo con prex ori......... il turbo lavorerà di più, ma in teoria,sempre nel range di prex originale......... quindi provero un 5-10% e vedo..... un altra cosa che pur cercando in rete non riesco a capire è come viene gestito il tempo di apertura dell iniettore. sui diesel abbiamo la mappa tempi e noi decidiamo quanto lasciarlo aperto,su qua da come ho capito la ecu non ha una mappa tempi ma si basa su vari sensori come carico motore, lambda,temp h20,temp,aria, etc per decidere;in pratica fa dei calcoli lei in base a tutti questi valori senza che noi abbiamo la possibilità di vedere una tabella.......se riesci a fare un poco di chiarezza anche qua ti ringrazio nuovamente..........

grazie mille!!!!!!!!!!!!!!!! domani scrivo e risaldo

Senza rancore patrick ci mancherebbe.... Io ho cercato varie info su "afr benzina" e molto altro su anticipi e roba varia.... Comunque ti scrivo quello che più o meno ho capito: Se aumento prex turbo su alzano le temperature in camera pur mantenendo un afr grasso quindi per evitare detonazione devo ritardare l anticipo.....controllando però le egt perché ritardando tendono a salire....

Patrick non dire che non ho voglia di informarmi.....scusami ma questo non lo accetto..... Sto studiando e leggendo tutto quello che trovo a volte però andando in confusione ancora di più.... Ecco il perché ho chiesto a te dato che sto seguendo le tue indicazioni tutto qua...... Ad inizio post non sapevo neppure cos era sto anticipo motore ora grazie a te sono arrivato fin qua.... Ma non dirmi che non ci metto la testa dai.....

leggendo un po in giro trovo informazioni che dicono di ritardare l anticipo quando si aumenta prex turbo..... perchè dovremmo ridurre????

Controllerò.....

Eh non ho fatto foto Provo a cercare in rete una lista parametri.....o se qualcuno ce l ha ringrazio.....

Ok dai non ti stresso finché non ho l auto per fare qualche esperimento Qualcuno sa che parametro è su multiecuscan per vedere la posizione della farfalla(voglio vedere quando inizia a chiudere) Lupotto che dici mi sembri abbastanza ferrato su fiat

ok quindi lambda a monte; per gli anticipi, al momento sono sprovvisto di sonda egt, comunque già dando benzina dalla lambda dovrei abbassare le temperature,quindi anche con anticipi ori non alzo le temperature anche se ho più benzina dopo pms. quindi se dovessi sentire battito e tornassi indietro non penso debba andare indietro oltre il valore ori quindi le mie egt dovrebbero essere ok. da log vedo che dai 2000 rmp ai 5900 rpm ho un afr di circa 12,7;quindi si potrebbe scendere ancora di qualcosa..... senza toccare turbo se non ritardo la scintilla le egt non dovrebbero salire......

fatto vari log con mappa ori.... allego log 3 marcia fatto con multiecuscan. aiutatemi a interpretarlo.... max carico motore 170% ed è la nostra kfmirl,quindi coppia bloccata tra il 75 e 85% circa max prex turbo 2081 quindi 1 bar di pressione massima posizione farfalla pensavo di vedere la % di apertura e mi aspettavo di vederla chiudere dopo tot giri ma probabilmente è la percentuale di richiesta in base alla pressione pedale rimane al 99% anche oltre i 5000rmp.non ho visto altri parametri riguardo farfalla lambda prima e dopo catalizzatore quale devo tenere in considerazione?? anticipo accensione in base a cosa faccio calcoli e incrementi?? egt ho sempre valore 0,probabilmente non c è la sonda..... dai dai che mi sto appassionando per bene 3 marcia.csv

Ori è quello...damos quello che gira in rete

sistemato farfalla,mod pedale secondo una mia logica magari sbagliata......fino al 25% di pressione pedale mappa ori(se vado con un pelo di gas non richiedo coppia e non consumo di più)dopo dato un 10% poi vedrò se è poco...... per le 2 mappe MDMAXNMOB come già detto sopra provo a lasciarle ori. queste mappe comunque in z hanno % di coppia quindi incrementando coppia sblocco la prex turbo,ma sono legate alla mappa efficienza compressore e alle 2 wastgate presumo......(di queste 3 mappe sinceramente non ci ho capito una mazza) khendal: ecu bosch me7.9.10,file ori quello del primo post di dany88(punto t-jet 120cv),damos fiat me7.9.10 1.4 t-jet. quello che sto cercando di fare, almeno ci provo ,è una mappa soft su un auto di un amico;sono partito da zero sui benzina con questo post e grazie agli aiuti degli utenti più generosi piano piano ci capisco qualcosina in più e sono arrivato fin qua............ step 4.rar

ciao gianniglf..... sto facendo esperimenti ......... se mi passi il totale carico quello,non ho fretta ci mancherebbe....... grazie mille.

ok modifico le mappe pedale... a6816 ho visto male la tua mod mi sembrava che dovevo portarla al max....comunque non ho ancora capito cosa stia a indicare questo 20000....... per la pressione volevo fare una prima mod con turbo ori e vedere un po......

sono d accordo lupotto.....anche a me che sono all inizio mi hanno subito detto che per lavorare bene su benzina serve quell attrezzatura... quando puoi grazie mille

nessuno mi riesce a dare qualche info per una totale...ho dissaldato la flash e vorrei risaldarla scodificata totalmente in caso di bisogno in futuro di questa ecu.....

ok al momento non tocco queste 2 mappe.... ho adeguato miop e mirl col programmino,rimesso ori lambda base come mi hai suggerito...... per i bp degli anticipi che non riesco a salire oltre 191%???no problem??? quando riesci dai un occhio se vuoi..... se mi dici che con questi anticipi e lambda non si fanno danni provo a caricare appena ho l auto..... step 3.rar

sto studiado per lo step 3.... non riesco a interpretare queste mappe..... dovrebbero essere sempre dei limitatori a quanto dice patrick.....ma non capisco cosa indicano........ nome dello screen è la traduzione da damos. sapete che sono un rompic...... quindi se non capisco bene cosa tocco non tocco

Concordo