joker01

assolutamente no grazie delle info

per bloccarla deve andare qualcosa storto in scrittura??diciamo che se leggo e scrivo regolarmente vuol dire che non è bloccata...... devo farne una non vorrei impazzire se fosse già bloccata.....

come è finita con questi file??? li hai caricati?? su questa ecu è possibile che venga bloccata la scrittura(non so per quale motivo) e bisogna mandarla in boot per scrivere??ho letto qualcosa in rete......

grazie paolo...per tolta la spia si intende eliminare fisicamente la lampada/led dal quadro o si fa elettronicamente tipo dtc?? abbiamo possibilità totale/parziale anche su moto?

Ragazzi su questa ecu dopo immo off bisogna fare qualche modifica all impianto elettrico???su moto funziona come su auto cioè facendo immo off totale rimangono spie accese sul quadro??

nino io ci sto capendo poco e forse ti stai incasinando per niente...... hai letto il tuo file da 2,5mb col gallo,aprilo con ecm anche se non trova driver(se devi fare solo egr off ormai sai dove sono le curve),apri in 2d,modifica per egr off e salvi il file.scusa così dovresti avere sempre un file da 2,5 se lo dai in pasto al gallo dovrebbe corregge checksum e non rompere per la dimensione(nessuno lo ha modificato).ad inizio scrittura il tool ti dovrebbe chiedere se vuoi correggere ck.....

secondo me hai toccato troppo nelle zone isteresi egr....metti a 0: da 1c59be a 1c59d4 da 1c5a24 a 1c5a3a visualizzazione 16bit 255;prova magari è solo per questo.........

ciao ho dato uno sguardo allo step 2........secondo me per il gasolio che chiedi puoi anche risparmiare un po il turbo;100 mbar come max dovrebbero bastare.....per egr guarda dopo le 2 mappe egr-lavoro ci sono 2 isteresi,porta a 0 per sicurezza(tky si sarà dimenticato di queste); hai un svbl all indirizzo 72d92 a 2150bar vedi tu,adegua il limitatore turbo-hpa che mi sembra non l abbia toccato poi potresti caricare e vedere come va........ allego uno screen in quanto vorrei vederci chiaro....... le prime 2 selezionate dovrebbero essere mappe anticipo???vedo che arrivano fino a 40mg come bp.....in questo motore abbiamo una camma dell albero che apre l iniettore quindi non abbiamo le mappe duration ma ho trovato una mappa voltaggio pompa(pompa rotativa in questo caso)..........come lavora la ecu per gestirne durata e anticipo???

fai diagnosi e posta i codici di errore......se hai la parte elettrica dell egr non funzionante magari è per quello.... la mappa è solo egr off???

hai caricato il file??

ciao confermo che il crash è sulla parte iniziale del file vedendo altri file puliti con codice diverso. ti ho fatto il tuo...... facci sapere... smart trw 391270 clear.rar

ciao tieni buono tutto di quella discussione tranne questo: dal calcolo cilindrata/n cilindri * prex turbo * 1.2 *0,8 troviamo mg non mm3 la durata nelle mappe duration sono ms non gradi e il suo fattore di conversione se usi winols è 0,976 mi pare che la confusione era stata fatta solo su questi argomenti;per il resto segui la discussione.........

Scusa ma non capisco una cosa....se leggi il file col gallo ti crea un file da 2.5mb se lo vai per ricaricare ti dice che la dimensione è errata??? Quindi per scrivere vuole un file da 2mb?? Se hai mod il file anche se ecm non trova driver non penso lo tagli in automatico...dovrebbe cmq rimanere da 2.5mb Tu hai fatto egr off sul file che hai letto tu col gallo giusto???

indirizzo 1de032 hai portato a 000 da 001 in visualizzazione 8bit in teoria così hai escluso anche la lambda(ma non so bene su cosa vadaad influire,cioè se non considera più le mappe lambda come limitazione),cmq dpf è off. 1e442e hai portato al max(manca un punto ma non penso influisca) su questa ecu dovrebbero bastare questi per dpf off. io rimetterei file ori,farei rigenerazione dpf con vari azzeramenti,poi ricaricherei il mod ,dato che il cliente è contento,ma con dtc spianati dal sw ripristinati.

Ragazzi continuo qua..... mi sto documentando un po per la duplicazione chiavi ho letto di vari hw tra i quali zedbull che se ne parla nel forum....... L originale ho capito che riesce a leggere anche il codice dal body tramite obd; l altro bisogna dissaldare. Leggo di vari chip transponder crypto48,46 tx4 tx2 ed è qui che ho le idee confuse.....non trovo neanche info in rete abbastanza chiare da capirci.... Se qualcuno ha voglia di spiegarmi in generale e di dirmi quale hw converebbe acquistare per iniziare ringrazio.... Diciamo uno strumento che ricopra il maggior parco auto dagli anni 2000 ad oggi..... Ho visto silca,errebi etccc.....

Da quel che ho letto mi sembra che gallo su questa ecu legga un file da 2.5mb.... Ma in teoria se riscrivi col gallo non dovrebbe darti errore.....

complimenti per la tua determinazione.....e per aver condiviso l esperimento

io sono arrivato all indirizzo 1042ca...... modifica quel valore come da video postato da tky e dovresti essere ok......

Grande Dil

Lo vedo nei caratteri ascii???

Ringrazio tutti e 2....... In teoria potrei caricare direttamente il file di Bravo essendo hw e sw uguali....... Cmq verifico.....

so cosi anche io...........

ciao ragazzi a breve dovrei leggere la e2p di questa ecu e pulire il crash.........ma dato che sono testone vorrei capirci un po di più.... in numero 8201............è il numero hw???? l altro codice del titolo che è?? in pratica su qualsiasi centralina renault con questi numeri il file della e2p originale è sempre lo stesso o cambia???? quando si hanno crash penso che nel file avvengono modifiche a seconda di cosa si successo(cioè se scoppia l airbag frontale avrò dei bit della e2p diversi che se scoppia un laterale)giusto??? in pratica io devo riportare la e2p originale dopo un crash e basta........ quindi se trovo il mio ori sono apposto..... grazie a chi mi vuole spiegare un po.......

si impara sempre.... anche dalle fesserie

non ti so aiutare........ chi ne sa ci illumini grazie