Errecinque

Senza eliminarla da mappa non c'è modo di tapparla completamente senza che ti si accenda la spia avaria. se non ti và di farlo puoi andare anche con la spia accesa che non succede nulla (io sulla 147 ci sono andato per anni così) ma non ti accorgerai se si accende per altri motivi.

si per fare una cosa fatta bene dovresti riscalare a 80 tutti i Bp interessati che sono a 70 e mettere in quella colonna i valori ottenuti ad esempio con una interpolazione lineare per 80 mm3. I limitatori vanno alzati tutti al valore che vuoi iniettare. E poi controlli in diagnosi se effettivamente li raggiungi. Se no vuol dire che manca ancora qualche lim iq.

sul sito c'è un infinità di materiale mappe da studiare ed info per riuscire a farti una mappa base di partenza. Dopo un pò di ore passate sul forum vedrai che tutto ti sarà un pò più chiaro.....anche in 2d

Ciao di dove esattamente al confine? Io sono dell'entroterra finalese per la precisione Rialto provincia di Savona

La q.tà di carburante iniettata è proprio la mappa di conversione NM-IQ non ho visto la tua mappa ma se è come quella della 147 edc16c8 hai già in tabella fino a 100mm3 su richiesta pedale fino a 500nm quindi non serve toccarla e anche i tempi inj sono già calcolati fino a 80mm3. Devi prima trovare i limitatori iq

Bè devo dire per chi lo deve usare per lavoro è un prezzo più che onesto.

Posso sapere quanto costa questo sw originale? Grazie

Sarebbe meglio usare un vecchio PC con Xp da usare esclusivamente per questi scopi, senza mai connetterlo alla rete altrimenti bisogna sempre disattivare antivirus e connessione internet prima di usare sw curati e a volte non basta secondo che azioni svolge l'antivirus ti cancella gli exe modificati.

Ciao a tutti, anche a me interessa la cosa. Vorrei provare a fare uno strada con file da 2.5mb già letto in seriale, ma vorrei fare un bk in bdm prima di scrivere. E ho anche il dubbio se la famosa resistenza da dissaldare è da rimettere una volta scritta o se si può lasciare staccata per future scritture. Grazie

Mi spiace che tu abbia pochi aiuti, io di certo non sono indicato, però mi pare di capire che tu abbia una base di conoscenza informatica che in molti (io compreso) vorrebbero avere. Per questo sono convinto che in questo campo impararei prima e meglio di tanti altri....ti dirò di più. Penso che quelle centraline "vecchie " siano più complicate da modificare di quelle moderne in quanto immagino che i software dedicati fossero molto meno intuitivi e scarni si informazioni e richiedessero appunto una conoscenza informatica più approdindita per quanto riguarda bit,stringhe esasecimali ecc. Ecc.. Ora con le letture e scritture in seriale via obd sono riuscito pure io a far cammininare di più le mie alfa e forse è per questo che qui sono in pochi a poterti aiutare realmente su quella motronic.

Mi pare a memoria sia giusto l'indirizzo. Portalo a valore max e in diagnosi troverai intasamento al 1000% e non ti darà più problemi.

Leggendo il post sopra, visto che hai i tempi inj moificati ti posso dire che sulla mia dopo varie prove fatte questi influiscono e non poco sul comportamento del turbo. Se lasci i tempi modificati devi ricalcolarti anche la mappa della geometria variabile e non è semplice se vuoi ovviare alle piccate si pressione. Anche io avevo questo problema e l'ho risolto con quella mappa appunto. Però visto che già da ori o tempi sono calcolati per 80mm3 prova a rimetterla ori che per una mappa standard bastano.

Ok grazie immaginavamo fosse una cosa non recente.....

Lasciarla così.....io sulla 159 è 1 anno che ho intasamento al 1000% ma non influisce su nulla la macchina va benissimo

Eh bè il mio amico meccanico ha fatto un affarone allora....ci sono anche tutti i cavi!!! Ma esiste anche il software clone? Si trova?

E che sw mi E che software mi devo procurare per vedere se funziona?

qualcuno la riconosce e sa dirmi a cosa serve e con che sw si usa ? Dovrebbe essere qualcosa per bmw credo. Grazie

Non molto tempo in questo periodo ma appena posso dò uno sguardo....sono curioso di vedere cosa hai sbloccato per arrivare a 100mm3

D'altronde c'é sempre la prima volta....

Grazie infatti in lettura é passata proprio un ora e mezza, e i 40 minuti in scrittura non sarebbero un problema visto che in bdm ho letto che bisogna dissaldare una resistenza e ciò mi turba un pò da novellino. Ma se lo mod in 2d trovando le varie mappe confrontandolo con un altro file non mi serve tagliarlo giusto?

Ecco ma per lo switch é meglio metterlo a 0 = no dpf no sonda oppure a 2 = no dpf sí sonda e lasciare la sonda attaccata al tubo senza dpf? perché ad esempio sulla mia 159 funziona sia a 0 che a 2 che ad intuito credo sia meglio perché dovrebbero restare attive le mappe lambd ....ho detto una boiata??

Studierò come fare le marelli al banco (finora ho fatto solo una bosch in bdm) . Intanto allego il file letto in seriale e lo screen dei dati Strada 85 cv.rar id ecu strada 85cv.bmp

Grazie perché mi é passato dall'80 al 100% di colpo e non so se il file é completo. In piú titanium non mi trova nessun driver compatibile. Appena riesco posto il file per vedere se qualcuno me lo controlla.

Ti ha letto un file da 2560 kb?

Ciao a tutti sto leggendo con v54 clone (su marelli 70cv mi ha già letto e scritto senza problemi) uno strada 85cv. Dati ecu del gallo sono 51862560 - MJD6F3HW03R - 3454S191 - 6F3.S1H.FC A8 1123.6F3.S1 Qualcuno sa dirmi se posso andare tranquillo oltre al normale rischio dopo la mod con la scrittura? Nel senso che normalmente il v54 la scrive in seriale questa ecu senza rogne.? Grazie