Errecinque
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Hai un limite fisico di tenuta della pompa Devi guardare che modello monti e vedere i datasheet Per sapere a quanta pressione puoi spingerti
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problemi mappa Audi A5 EDC17 intasamento dpf
Errecinque ha risposto a psim nella discussione Auto diesel
Di certo non devi aprirlo come un video.......aprilo con ecm -
AlfaRomeo 147 1.9 Jtd 170Cv 228 1037395299 (Ducati Corse)
una discussione ha risposto a Errecinque in File originali
I driver ecm.....a volte non sono così precisi -
A parte il fatto che stai inquinando un post che non è il tuo, siccome si evince chiaramente che vuoi vendere il sw, apriti una discussione nella sezione mercatino.
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Non lo farà mai....è già un pò che ronza li intorno
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Prova questa, non ha fatto sul tuo file perché non posso scaricare però lo avevo nel database il numero hardware è uguale egr off smart testata.rar
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Di solito gli iniettori vanno ricodificati da diagnosi
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Scodifica totale Edc16c39 Stilo 120cv
Errecinque ha risposto a Papi11 nella discussione Principianti
O un altra ecu..... -
Non ho mai usato il kess al banco, ma se è come il ktag dà corrente solo dopo aver collegato la ecu e scelto il protocollo giusto. E comunque la lettura così non sempre è possibile. Da obd c'è sempre il body o qualcos'altro che dà il consenso
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Scodifica totale Edc16c39 Stilo 120cv
Errecinque ha risposto a Papi11 nella discussione Principianti
No solo bdm o obd o pinout dal pettine -
Scodifica totale Edc16c39 Stilo 120cv
Errecinque ha risposto a Papi11 nella discussione Principianti
Si ok quindi se ne hai già fatte sai vedere se l'alimentazione è corretta? Nella prima piazzola in basso a dx guardando la ecu col pettine verso di te devono esserci i 12volt e anche sull'ultimo ago in alto a sx come da schema nei documenti -
Scodifica totale Edc16c39 Stilo 120cv
Errecinque ha risposto a Papi11 nella discussione Principianti
...ma... per forza ti dà l'errore se non la colleghi. guardati bene nei documenti dell'attrezzo c'è tutto spiegato bene. -
Scodifica totale Edc16c39 Stilo 120cv
Errecinque ha risposto a Papi11 nella discussione Principianti
Sei sicuro.che gli aghi tocchino bene le.piazzole? E sopratutto gli hai messi nella posizione giusta? Perchè con le bosch se dai i +12 sulle piazzole sbagliate.....boom. -
L'altro
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Letta e scritta via obd con K..s
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Aho ve siete capiti??? Ricapitolando, sperando che tky ti abbia rimesso ori tutte le mappe gestione motore e ripristinato i dtc, (il file non posso vederlo), le swirl sicuramente hai il solo motorino attaccato senza essere collegato alle palette (che spero siano rimosse fisicamente), Dovresti quindi caricare solo il file senza toccare nulla.
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Troppo buono paoletto. Vedo che ormai avete imparato anche voi.
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Quelle sono a 8192 non sono limitatori di coppia marce. E poi qualsiasi mappa di 159 jtd apri con titanium te le sbatte in faccia i limitatori per marcia .....non puoi non vederli
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Direi che va bene ricordati di aggiornare il Bp e portarlo a 90 elimina una colonna alle basse iq e modifica l'ultima
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Formula tinj - prex rail K=(radice q della prex rail) x tinj / iq Iq=(radice q prex rail) x tinj/k Tinj = (iq x k) / radice q prex rail Es a 1350 bar e 70 mm3 ho tinj di 1230us Quindi k= (rad q di 1350) x 1230/70 = 645,61551 Iq = (rad q 1350) x 1230/645,61551 Tinj = (70x645,61551) / (rad q di 1350) = 1230 Ora a parità di fattore k e pressione rail sia che usi la formula sia che faccia la proporzione il risultato non cambia mi dà sempre un incremento lineare. Formula: tinj = (85mm3x645,61551) / (rad q 1350) = 1493 us. La formula Si vede che l'unico dato che varia la quantità di millimetri cubi di gasolio quindi matematicamente avverrà una proporzione come (85:70) x 1230 = 1493
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Se non arrivi a 1200mg di maf Devi aumentare la pressione turbo per arrivarci. Ed essendo un 3000 non dovresti aver problemi
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Esatto E se la conversione sull'asse della iq, con un conto più o meno approssimativo ma pressoché preciso, se al maf riesci a leggere ad esempio 1200 mg iniettando 80mm3 (68 mg) hai una AFR: di 1200/68 = 17,65 Quindi se non vuoi superare tale afr puoi lasciare i tempi ori così non Inganni la ecu
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Questi sono i tempi in us. Se il tuo motore è commonrail è giusto così. I gradi di iniezione sono per sistema iniettore pompa
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A parte quello sono i valori che hai in tabella che non possono essere us....hai sbagliato mappa
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Allora probabilmente quella con l'afr è più alto è attiva solo durante certe condizioni e non la toccherei.
