Fede147

Ciao! La tua 156 dovrebbe essere Euro 3, procurati la flangia piena non quella con i fori per l'egr 16v perchè quella dell'otto valvole è diversa, poi la monti e in teoria non dovrebbe accendersi nessuna spia. Nel caso si accendesse dovrai farti togliere la gestione egr da mappa ma comunque la flangia la lasci..

Non so risponderti aspettiamo qualcuno che ha già usato questo programma, io so solo che senza quei azzeramenti che ho citato prima, ma solo con l'esclusione dei due "panettoni" la mia non da problemi ed ha già fatto 30.000km Alfa 147 Jtdm 16v EDC16C39!

Esclusa è stata esclusa non capisco però perchè abbia azzerato anche tra 1c4b08 e 1c4b38 e tra 1c4bd4 e 1c4c04, di solito bastano i due panettoni poco più in la....

Dicevi a me? ...

Ciao! Ho il tuo stesso motore, con l'azzeramento di questa mappa di controllo delle swirl, si può scollegare il motorino di comando, o bisogna eliminare la tabella DTC?

Leggi qua forse vale anche per la tua... http://www.ecu-tuning.it/home/topic/37401-giri-del-motore-limitatore-per-seat-tdi/

Sapresti dirmi dov'è il bit di shut off anche su Alfa 147 Jtdm 150cv?? Grazie!

OK bene ma adesso ti funziona? Comunque vedendo il tuo mod apparte che il taglio dei giri era a 5000 ma la coppia andava a 0 a 5950 giri quindi tu hai tagliato il panettone della coppia a 0 a 5000 giri per risolvere giusto?

Dicci quello che fa non quello che non fa! Tipo resta a giri fissi ma a quelli che hai messo tu? Però carica ori o mod!! Altrimenti non possiamo aiutarti!

Cosa ti fa? Posta ori e mod! così vediamo! Io non ho avuto tempo di caricarla.... Poi una cosa che problemi ci sarebbero a livello meccanico (tipo al turbo...) con questo taglio!?

Allora quelle differenze che ho trovato alla fine che partono dall'indirizzo 1FDF73 sono come delle correzzioni che si modificano da sole quando si va a modificare una qualsiasi curva precedente, infatti ho notato che partendo dal file ori togliendo i panettoni dell'egr, la parte finale di questa "mappa" si modifica da sola.

Si ma non come lo hai fatto tu, il bp del limitatore di coppia massima va fatto come nell'immagine che ho postato io (la seconda curva) che poi sarebbe a 4501 non 4500 , mentre il triangolo che c'è prima è il limitatore di giri e li devi modificarlo come hai fatto tu!

Così va bene?

Qua si vedono i valori scusate...

Sei stato chiaro! Però all'indirizzo che hai messo trovo tutt'altro... Il dente è comunque quello prima del panettone del limitatore di coppia giusto? Io l'ho fatto più basso a 4500 giri, mi sai dire se è giusto cosi?