eobdexpression

A mio parere la valvola egr così non si stacca.......

Beh i valori che hai dato al turbo oltre a parer mio sono dati in modo errato sono altissimi ed comunque se vuoi il limitatore turbo esiste anche se non lo vedi sul driver ecm ma bisognerebbe conoscendo la curva precisa ed i bit da toccare andare bensì tramite grafico in 2d

Con quella pressione turbo dovresti avere montata una turbina grossa quanto una casa per reggerla oltre al discorso che nemmeno il sensore map ori avrebbe una tolleranza per poterla supportare oltre al discorso che bisognerebbe spostare anche il limitatore turbo

Un consiglio che posso darti è di non caricare assolutamente quella mappa

Ciao come consiglio che posso darti inutile che fai prove ed controprove aprila dissalda la memoria 29f400 saldata sulla scheda della ecu ed riprogrammala al banco con apposito programmatore tipo wellon ecc ecc ed la fai ripartire tranquillamente.............

Cmq è stata rimossa solo la valvola egr ed il dpf invece risulta ancora attivo...... nemmeno un bit è stato azzerato. Buon Lavoro.

grazie tante scusami

Salve a tutti cerco file ori smart fortwo codice hardware: 0261S06896 software: 1037533273 Grazie anticipatamente a chiunque si metterà a disposizione.

Si in questo modo hai eliminato il comando della valvola egr , quindi ti resterebbe solo di smontarla pulirla ed scaricare il file in ecu

Fino ad ora mai sentito nessuno che ha avuto problemi con la revisione per la chiusura della valvola egr ed sicuramente sarà un beneficio

Ciao sarà successo un danno involontario durante lìapertura anche se era stata aperta oppure durante i collegamenti ma comunque se vuoi risolvere procurati unìaltra ecu identica ed scrivigli il backup letto ed vedrai che risolvi

Ciao ti ho consigliato di chiudere la valvola egr con il lamierino proprio perchè essendo un componente meccanico rognoso che con il tempo tra incrostazioni ed altro potrebbe far perderti prestazioni sia sul basso che sull'alto a causa dello sporco ed hai gas in aspirazione che potrebbero bloccare la farfalla meccanica facendola rimanere aperta sempre pertanto un mio consiglio è quello di smontarla pulirla per bene mettere un lamierino in modo da tappare del tutto l'ingresso dei gas oltre che ha risparmiarti la rottura completa della valvola egr che potrebbe avvenire facendoti risparmiare dei soldi visto il costo del pezzo se proprio non vorresti eliminarla del tutto

perfetto ma prima di staccare elettronicamente la valvola egr ti converrebbe per prima cosa smontarla meccanicamente pulendla con un ottimo sgrassatore ed se puoi anche il collettor d'aspirazione successivamente metti un lamierino sulla flangia in modo da fare un lavoro al 100% ed fatto ciò rimuoverla elettronicamente da mappatura

Per la valvola egr se utilizzi il tasto cerca sul forum troverai tante discussioni in merito

Ciao la pressione turbo si incrementa a punti per poi fare la conversione in bar pertanto lascia perdere la percentuale ed comunque se parliamo di questa ecu ed quindi di questa auto non esiste la pressione rail perchè questo motore ed un iniettore pompa ed non un common rail comunque il limitatatore bisogna adeguarlo al valore turbo dato

Come da titolo sto cercando centralina per mazda 3 1.6 hdi 110cv con fap del 2006 bosch edc16c34 fomoco codice hw 0281011995 dv6sil05 5u71-12a650-ab contattatemi se qualcuno c'è la disponibile sono interessatissimo.Grazie.

Prova l'auto ed vedi intanto come va se eventualemente sei curioso su altro sicuramente un rimedio di aiuto lo troveremo

Controllando la mappa che hai fatto danni non ne farai sicuramente però potresti a mio parer farla più completa in quanto molte cose non sono state toccate oltre al discorso degli incrementi che hai dato che potresti farli meglio con una logica differente ma cmq ho visto che hai dato 60 punti alla prex turbo ma al limitatore 50 punti pertanto correggi questo parametro portandolo a 60 ed carichi il file in ecu.............Ed poi se ci sono problemi puoi scrivere qui che sicuramente come me ed anche altri utenti del forum cercheremo di aiutarti o consigliarti al meglio :-)

Ciao FZFazer avrei ringraziato lo stesso per la gratitudine offerta per il forum grazie a questa banca dati ma io non posso mandare messaggi privati non ho l'opzione attiva come possiamo fare? Per poter avere la password dell'archivio? Grazie tante ed il mi piace te lo messo prima ancora di risponderti

Ciao nuke1969 ma alla fine comunque farò due prove la prima è quella di utilizzare il primo bit swicht off code 2 costruendo la relativa mappa (La prima) ed in diagnosi controllerò se il maf risulta a 0 oppure ancora attivo se fosse attivo effettuo solo il secondo bit swicht off sul code 5 ed mi costruisco la mappa (Seconda) ed di sicuro troverò quello corretto giusto? Grazie sempre delle info e dell'aiuto a buon rendere.

Grazie tante delle info ma se io non dovessi avere il vag per vedere il code se provo prima uno ed poi l'altro vedrò se è quale utilizza appunto giusto?

Io non so se usa il code 2 oppure il 5 ma cosa indica ed a cosa serve il code? Comunque a quanto ho capito se usa il code 2 bisogna toccare 051cce ed solo la prima mappa iq limiter by map se usa il code 5 bisogna toccare solo 071cce per lo swicht ed solo la seconda mappa bisogna ricotruire. Riguardo al discorso della mappa da ricostruire su due file della cupra tra cui il mio ne ho provato ad aprire quello con codice 813-668 ma non ho trovato la famosa mappa che mi serve per ricotruirla sul mio file pertanto non capisco quale sia questo file euro 4 della cupra che c'è l'abbia, mentre documentandomi ho visto che molti hanno utilizzato quella di una fr 130 cv in cui è ben evidente aprendo il file pertanto vedi se a volte esiste qualche altro file magari se ti ricordi hw e sw della cupra che vedo io se non lo trovi di procurarmelo.Grazie davvero per l'aiuto datomi ed che mi stai continuando a dare sperando che possa esserti utile e di aiuto on futuro una prossima volta se ci sarà a disposizione non mancherà la mia collaborazione.

Io ho modificato il bit per lo swicht quello che mi hai postato all'inizio sul file Seat Ibiza cupra tdi R4 EDC15P15P map based .Bin ed non ho modificato l'altro quello che ho trovato dopo anche se pensavo fossero due o più i bit da toccare per lo swicht ed mi sono ricostruito la mappa sia su 04E404 che su 06E404 presa da un file di una fr 130 cv.

Comunque controllando il file euro 4 ibiza cupra con hw e sw 813_668 non ho visto la mappa costruita mentre in quello della fr 130 cv si

Ciao Nuke ma lo switch che mi hai fatto tu io lo trovato anche in un'altra posizione della mappa pertanto per questo ti ho detto se magari c'è ne fosse più di uno swicht off ma cmq riguardo alla costruzione della mappa io ho utilizzato quella presa du un file di una ibiza fr 130 cv ed penso che possa andare anche bene.....Non ho capito bene cosa intendi per codice della mia auto nel senso quale codice dovresti sapere? Io nel tuo file inoltre ho visto solo uno swicht off solo ed due mappe segnate per la costruzione della famosa mappa......Quale devo toccare mappa la prima oppure la seconda? O entrambe? Questo non mi è ben chiaro.