eobdexpression

Infatti sullo step che ti ho postato ultimo ho messo a salire fissi 70 tanto quanto il pedale

Comunque ecco a voi una mappa rivista con tanto di breakpoint portati a 70 mm3 riguardo l'iniezione ovvero tempi di iniezione e anticipi e relativa modifica tra pedale e limitatore di coppia adesso appena avrò nuovamente la macchina a disposizione la proverò anche perchè non devo esagerare con l'incrementi sul turbo visto che di già ori lavora con pressione abbastanza alta. A voi un parere ............ Seat Ibiza cupra tdi R4 EDC15P15P 38906019MS ori MAF OFF EGR OFF HOT START FIX MOD.rar

Ciao potresti spiegarmi cosa intendi per castrare il pedale con i limitatori di coppia che ci stanno in mappa?

Ancora la devo provare

Ciao TKY l'iniezione parzializzato non lo fatto perchè in questa mappa il maf lo disattivato è sto adoperando il map pertanto ho ricostruito la mappa dopo l'iniezione parzializzato mentre il rev è un solo bit fuori driver non il classico azzeramento da limitatore di coppia. Sul turbo ho da 150 punti alla fine visto che ori queste auto già hanno abbastanza prex e ho alzao il picco solo per smaltire quel gasolio dato in più il map lo portato a 80 mg di portatat max

Salve a tutti ecco a voi file ori e mod per questa seat ibiza cupra 1.9 tdi a voi un parere Seat Ibiza cupra tdi R4 EDC15P15P 38906019MS EGR OFF MOD REV 5000RPM + ORI.rar

Ciao ecco a te una mappetta fatta così per camminare in tranquillità rispetto a quella c****a che c'è sulla ecu in questo momento provala e fammi sapere MINI ONE D 845 MOD STEP BY EOBD EXPRESSION HOT START FIX OK MAP STEP 1.rar

Ciao fossi in te se non te la fidi ad aprorla per farla a banco in jtag utilizzerei fgtech galletto master oppure kess v2 e vai tranquillo fatte queste ecu senza ''Per fortuna'' nessun problema.....

Ciao su quale base pensi sia il debimetro off anche perchè in questo thread si parla di bosch edc15p ovvero un'altra gestione completamente differente. Un consiglio che ti posso dare intanto e di aprire una nuova discussione e postare il tuo problema con file ori e mod eventualmente

Ciao intanto allega il file ori e mod su cui bisogna eliminare il maf e dopo si vede

Salve a tutti mi ritrovo una ecu magneti marelli di una lancia y 900 cc di cilindrata con motore multiair turbo ed ho letto la eeprom assieme alla flash micro pertanto vorrei sapere se è possibile effettuare una scodifica parziale per il crash è la riprogrammazione quindi del codice chiave. Vi allego i file e ringrazio tutti coloro che mi aiuteranno anticipatamente. Eeprom e Flash Micro Ypsilon 900 turbo multiair magneti marelli mgf8 HWMM8GSWHW612 SWC301HF02.rar

Ciao conviene utilizzare un tool del tipo kess v2 ecc per leggere i dati ecu precisi poi non è da escludere l'ipotesi che la vettura in questione nasce con la ecu con sigla 2841-M240 ma nel corso del tempo hanno fatto aggiornamenti sul software direttamente all'alfa romeo ovvero la casa madre

Ciao prima di tutto conviene postare il file letto della car in questione e successivamente descrivere con più approfondimento i dati del veicolo tipo di ecu ecc

Ecco a te il file dpf off egr off ok testato Fiat 500 multijet 6f3 _ MJD6F3HW04P EGR DPF OFF by eobdexpression.rar

Te ne sarei grato sperando che sia uguale a ciò che cerco comunque se utilizzi kess V2 dovresti riuscirci tranquillamente attendo il tuo file letto

A leggerla tutto ok il discorso è che siccome la macchina è stata toccata in passato a livello di elettronica desideravo se qualcuno avesse il file originale proprio per ripartire da zero quindi ancora non lo scritta

Salve a tutti vi allego la lettura effettuata con kess V2 di un Land Rover 3.6 TDV8 con mappa almeno per quanto mi abbiano detto perchè dovrei riportare il mezzo completamente originale e rifare qualche modifica vi posto il file letto con i dati centralina Continental Siemens sid 203 5WS40725D-T 3.6L V8 Diesel AH4Q-12A650-SAD SW SW AH4Q-12A650-SBG LP43800 Grazie anticipatamente a tutti quanti Land Rover Range Rover 3.6 TD V8 272 CV DPF Siemens sid 203 SW AH4Q-12A650-SBG LP43800 mod non mia letta dpf off.rar

Ciao ho controllato il tuo file con egr e dpf off e posso solo dirti che non va bene per nulla ecusafe ha fatto solo pasticci per questo bisogna agire con un software buono oppure come faccio io manualmente azzerando i giusti bit per non avere nessun problema persino con sensori staccati pertanto se non riesci affidati ad un esperto oppure al servizio on line del forum stesso.

Basta farsi i calcoli giusti avere esperienza non è solo drive wish e compagnia bella, che aumentandoli ti fanno andare bene la macchina ci stanno i limitatori ecc oltre che ad altre tante belle cose tra l'altro se vedi bene ecm non tutte quante le voci sempre ti dice correttamente ad esempio iniezione parzializzarto se analizzi in 2 d sembrerebbero i tempi di iniezione facci caso.

Sul turbo in base a quello che vuoi ottenere basta che incrementi a punti sei apposto poi non importa se li dai fissi o meno ti ripeto dipende da ciò che vuoi ottenere, mentre per quanto riguarda il decremento sulla geometria variabile lo scalato per il semplice fatto di non mettere troppo sotto stress in quel range la turbina visto che non so le condizioni e a quanto ho capito è originale ma anche stesso io sulla maggior parte delle auto lo effettuo sempre a prescindere perchè in base a prove in passato effettuate ho notato solo miglioramenti rispetto a quando lo lascio originale ma ovviamente ognuno di noi utilizza metodi e procedure differenti in base l'esperienza avuta pertanto non dico nè che sia giusto nè quantomeno sbagliato farlo.

Io ti ho semplicemnte fatto una mappa per vedere di risolvere il famigerato buco per la quale hai scritto qui sul forum e lo fatta pulita proprio perchè inizio sempre dal poco per poi aumentare se ce ne fosse necessità ma con questo ti dico che potrei ancora fare tanto sia sui bassi che sugli alti ma ovviamente quello che importava a quanto pare lo hai risolto.Adesso resta a te lasciarla così oppure se vuoi, cercare di insbizzarirti mantenendoti con cautela nel range opportuno nella maggior parte dei paramtri visto che a quanto pare hai tutto ori meccanicamente e tra latro ricordati che hai un 118D non un 120 pertanto sei limitato di gasolio come iniettori e sopratutto turbo pur essendo sempre una base su motore 2000 come il 120d. Per quanto riguarda il valore 8192 è un valore di iq gasolio mentre non sempre partendo da 10 o 20 % ad esempio vuol dire che è più spinta o meno ma ti ripeto bisogna vedere i settaggi come li dai e ciò che vuorresti ottenere. Spero di esserti stato di aiuto visto che tutti quanti siamo iscirtti qui anche per questo motivo.

Ciao Pilot effettivamente vedendo la mappa non è che ci sta molto di convincente la percentuale non va data tutta omogenea ed via ma ci sono incrementi in base a ciò che tocchi che vanno modificati a punti ed altri a percentuale comunque se vuoi ti ho appena fatto uno step con egr off provalo e magari mi fai sapere se ancora hai problemi un'ultima cosa che secondo me dovresti controllare è il debimetro FLASH MIA 118D EGR OFF MOD STEP PROVA BY EOBDEXPRESSION

Ciao dovresti postare la lettura del file originale ed eventualemnte il mod per intanto dopo di ciò vediamo

Con pedale a pieno e qualcosa di meno ma generalmente tutto è inquadrato per iniettare fino ad un max di 70 mg

Ciao io ti posso dare un consiglio ovvero rimetti tutto originale al livello di mappa parlo ed rifai una mappa con criterio non mi piace nulla sulla tua mappa ed te lo dico come parere personale senza offesa