eobdexpression

Ciao secondo me dovresti rivedere tanti punti in questa mappa in quanto fatti senza un criterio, secondo un mio parere, pertanto l'iniezione rifalla incominciando ad incrementare a partire dai 1400 giri con load non troppo basso, mentre alcune voci del tipo ftemp aria, fase iniezione non vuol dire che se stanno presenti nel menù della mappa devi per forza toccarli in quanto quando si modifica un valore o qualcosa bisogna anche capire cosa si sta moddando, mentre per la coppia aumenterei un altro pò ed al turbo darei max 120 punti mentre tu sei arrivato a mala pena 80 punti, però 120 dovrebbero essere perfetti per questo genere di auto che in turbo sono molto delicate se esageri. Con questo spero che il mio parere non sia preso da te come sotto forma di insulto o disprezzo sul lavoro effettuato da te ma sto solamente cercando di poterti aiutare al meglio possibile, poi qui altri utenti volendo possono dire la propria opinione come ho fatto io.

Ciao io ti consiglio come ad altri di togliere il modulo e fare un mappa come si deve

Ciao ti consiglio di darci spiegazioni più approfondite e di postare i dati ecu della tua auto assieme anche alla mappa magari da li possiamo aiutarti meglio

Ciao secondo me in questa mappa oltre a mancare i limitatori iq che si trovano fuori driver del resto mappa pedale e coppia data male e pochissimo turbo gestito malissimo con picchi esagerati e tra l'altro da rifare secondo un mio parere da zero ma con criterio e credimi che con poco fatto bene queste macchine con il motore che hanno vanno forte e bene.

Carica di nuovo il software originale e prova a vedere se ti fa il problema

Capito il problema e che non mi convince la dimensione del file comunque il software che utilizzi qual'è? Ecm win ols ecc potresti dirlo almeno?

Ciao posta i dati completi. Comunque se vuoi prendere una centralina mj6f 70 cv fiat puoi farlo devi aprirla e caricare un backup completo di una mj6f 70 cv e sei apposto

Benzina oppure diesel? Comunque con gallo v2 vai tranquillo

Ciao la mappa secondo me è veramente fatta con i piedi senza offesa e ti spiego il perchè : Gasolio dato male addirtittura ci stanno punti in negativo con inizio di caricamento a bassisimi regimi di giri (Partendo dai 500 rpm in poi e deduco che sia sbagliato) e non capisco il perchè Pressione del rail originale Mappa pedale errata in quelo load troppo anticipato ed anche qui parte di valori in negativo e addirittura è partito da 0 giri (Altro errore che deduco sbagliatissimo) Limitatori iq originali Insomma bisogna rifarla da zero e con criterio questa mappa come alcuni utenti già ti hanno risposto specialmente sulla parte del turbo (Almeno chè hai una turbina cambiata e modificata ma resta il fatto che è pur sempre gestito male l'incremento dato) e rischi davvero una rottura perchè l'incremento è stato dato male e senza nesso. Spero che chi te l'abbia fatta non sia un preparatore perchè sarebbe un'offesa per tutti noi che facciamo questo ogni giorno e spendiamo tempo e denaro per impaare sempre di più e cercare di fare il lavoro nel miglio modo possibile da accontentare il cliente che paga e di crearci un nome ed una reputazione che ci porti sempre altro lavoro.

Ciao non ti assicuro nulla ma quello che ti consiglio è di vedere un po se ritrovi i ati ecu letti oppure smonti la centralina e vedi che numeri ci sono impressi magari qui sul forum qualcuno ti può aiutare procurandoti il file originale della ecu, poi se c'è l'ho io posso anche dartelo nessun problema. Una volta che hai il file corretto potresti tentare a scrivere la mappa in modalità recovery con mpps selezionando nella barra in alto su modalità di scrittura lenta (Recovery) per più di una volta se al primo colpo non dovesse risultare, ma se effettuando questa operazione non dovesse fungere devi assolutamente smontare la ecu e farla a banco in bdm per recuperarla se hai un bdm 100 oppure un gallo v2 perchè con mpps non puoi fare nulla. Spero di averti dato un aiuto e che riprendi la ecu senza problemi.Facci sapere.

Ciao oltre al fatto che se forniresti dati più completi come dice l'admin fabio c'è da dire che con gallo v2 riesci a farla ed a fare ciò che comunque intendi fare però oltre al programmatore cìè di bisogno del software per leggere ed eventualmente modificare e comparare i file su cui devi lavorarci. Almeno un consiglio che ti posso dare intanto posta tutti i dati completi della centralina modello marca cavalli e tipo di motore che monta e poi magari qualche consiglio in più uscirà fuori

Si si lo so perfettamente ma io comunque se non prima in una cosa ci vedo chiaro non mi azzarderei mai a fare mosse azzardate per incorrere a problemi difatti l'importante e che abbia risoloto comunque in 30 minuti me la letto il file da 448 kb

Salve a tutti gente vendo centralina per alfa mito 1.6 multijet 120 cv come nuova per causa inutilizzo per conto di un amico, se a qualcuno dovesse servirgli per 200 euro incluso spedizione gliela cedo. In allegato posto le foto

Posso solamente dirti che chi ha fatto questa mappa non sa nemmeno cosa vuol dire secondo me mappare un'auto veramente un'offesa per tutti noi che ogni giorno investiamo tempo e denaro per imparare e lavorare come si deve prima per passione e secondo per cercar di portar un pezzo di pane a casa

Ragazzi problema risolto alla fine il problema non era il galletto ma bensì il proprietario inizialmente mi aveva detto che la car era 75 cv ed in lettura intera mi ha dato un file di dimensioni strane appunto da 3 mb che poi portandolo a 448 anche io confrontandolo con file ori me ne sono accorto che era un file mod e poi tra l'altro oggi ho riprovato a leggere la mappa con profilo della 70 cv musa e mi ha tirato fuori un file in tabelle da 64 kb ed intero sempre da 64 kb (Anziché 448kb) pertanto c'era qualcosa di anomalo, ed allora ho deciso di smontare la centralina per vedere cosa montasse ed wualà ho scoperto che in quella car gli avevano sostituito la centralina mettendone sempre una della multijet 70 cv ma della fiat idea che pur essendo identica cambiano i protocolli esatti per la lettura e la scrittura completa ed inserendo i driver della fiat idea mi ha letto sia in tabelle (64 kb) che in intero (448 kb) il file perfettamente pertanto ho modificato il file ori che mi ero procurato e glielo scritto intero senza nessun problema. Spero che questa discussione sia d'aiuto magari a qualcun altro che potrebbe incorrere a medesima situazione.

Ciao potresti mettere le specifiche dell'auto con codice hw e sw della centralina comunque controllando con ecm titanium non me lo fa aprire il file ma che software hai utilizzato per mappare?

Allora di scriverla puoi scriverla in seriale come già ti ho ripetuto, però se vuoi farla in bdm prima la smonti ti leggi tutto il backup completo micro flash e e2p e dopo di ciò modifichi e scrivi

Hai provato a chiudere anche meccanicamente con lamierino?

Ciao ti volevo informare che per le motorizzazioni multijet 70 cv il turbo deve essere gestito manualmente e non si può gestire quindi elettronicamente da ecu mentre per quanto riguarda il rail esistono degli indirzzi fuori driver e se utilizzi il tasto cerca sul forum sicuramente troverai la risposta che cerchi.

Che Hw monta ?

Scusa potresti descrivere meglio questi codici perché così non si capisce quale sia hw o sw vediamo se posso aiutarti. Ancora meglio se postassi una foto dei dati ecu

Quoto turbobit a parte il fatto che quando scrivi conviene sempre collegare un booster per mantenere la tensione

Comunque con gallo V2 V53 in jtag la fai a prescindere dal modello della tua auto perché ho controllato sulla lista del mio programmatore FGTech_BDM_JTAG_DRIVER_LIST.pdf

MI potresti dire il modello preciso della tua macchina?

Scusami tanto utente3viso ma non avevo letto bene comunque con un gallo v2 vai tranquillo che io sappia adeso guardo le info e ti faccio sapere meglio ancora