eobdexpression

Salve a tutti come da titolo sto cercando un file ori per mercedes classe a 170 cdi bosch edc15c5 ed nei dati ecu con galletto v2 v53 mi da solo il seguente codice della ecu ovvero 0275459632

Che programmatore hai per lavorare anche in bdm? Con cosa si è bloccata la ecu?

La 120 cv è multijet è monta edc16c39 come dice enzo pezzano ma anche se ti da quell'avviso continua a leggerla tranquillamente e poi scrivila una volta fatta la tua mod tranquillo

Con mpps ne ho fatte di bmw e46 2.0 150 cv edc16c31 vai tranquillo poi se hai gallo v2 v 53 ancora meglio scrivi il file letto senza problemi

Io ti consiglierei di acquistare un mpps se vuoi spendere poco che è migliore oppure meglio ancora per avere uuna cosa buona e professionale un gallo v2

Probabilmente un problema alla pompa di alta pressione oppure al sensore della pompa che regola la pressione

Se eventualmente a qualcuno interessa possiamo fare anche un piccolo ritocco sul prezzo ma non troppo perchè la centralina e come nuova

Il problema e che su alcune auto come pegeout renault opel ford nissan ecc con alcuni programmatori c'è il rischio dopo la scrittura della perdita della codifica degli iniettori ma con gallo v2 o kess v2 no ad esempio con mpps ci potrebbe essere questo rischio ma non penso che faccia al tuo caso e sicuramente voleva intendere questo ma la cosa strana è il fatto dei due file che dovrebbero essere due uno ori che quello della ecu originale e quello mod che è quello con i parametri modificati pertanto mi sembra molto strano.

Che programmatore hai? Se hai un galletto v2 nella cartella documents trovi tutto l'occorente con istruzioni dettagliate

Ciao se leggi il file con il protocollo esatto non ne avrai problemi con il gallo e poi dopo che hai letto per sicurezza posta il file e magari qualcuno di noi gli da una controllata se è tutto apposto

Ciao un consiglio che posso darti è quello di affidarti ad un esperto ed eventualmente prendere spunto da lì se vuoi iniziare ad imparare l'arte dell'elaborazione ecu

Mappa pedale puoi fare di più per il resto rivedi un po il limitatore di coppia alzandolo ma non iniziare dai 750 giri ma dai 1500 rpm in poi (come consiglio) poi per quanto riguarda il rail puoi anche dare un 5 % mentre per il turbo anche 200 punti gli anticipi puoi farli in modo migliori dando anche 1 grado

Acquista un gallo V2 e vai tranquillo e poi dai più info sull'auto modello marca dati ecu ecc

Attenzione al turbo in queste auto max 120 punti consiglio perchè il rischio che la turbina (core assy) ti saluti ci sta,poi con tutto quel fumo secondo me è diventata peggio di un treno a carbone quindi rischio di guasti all'iniettori ecc oltre ai consumi ma anche se tira non è per nulla affidabile e potrebbe andare più forte senza bisogno di tanto fumo in base al mio parere controlla l'iniezione e rivedila sia sul boost x giri che su arricchimento.

Nel frattempo vi posto i dati ecu con il file originale letto con mpps aggiornato alla lista car del v16. Ecco a voi : Passat 170 cv Ori 22.01.rar

Gente oggi ho avuto modo di parlare con il mio amico e gli ho aggiornato i driver e la lista car dell'mpps perchè la letta con quello e praticamente non gli correggevo il cecksum in automatico pertanto gli ha letto si ieri un file da 2 mb ma incomprensibile pertanto dopo l'aggiornamento dei dirver dell mpps ripeto ha riletto il file e questa volta oltre ad avere una lista più aggiornata delle ecu quindi maggiore gli ha letto corregendo in automatico anche il checksum un file da 2 mb ma questa volta perfetto, anche perchè titanium me lo ha riconosciuto tranquillamente. Ecco a voi il file letto se magari gli date una controllata per vedere se è buono (Ma penso che una volta che me lo ha ricconosciuto titanium problemi non ce ne dovrebbero essere) mi farebbe una grandissima gentilezza. Adesso l'unica cosa che non riesco a capire e che dato che si tratta di una bosch edc 17 cp14 con mpps una volta letto perfettamente correggendo anche il checsum in automatico ci sarebbe qualche problema secondo voi sulla scrittura del file? Anche perchè sempre questo mio amico sta aspettando che gli arrivi il gallo v2 v53 quindi ci sono problemi oppure è meglio che aspetta che gli arrivi il gallo e la scrive con quello. Infine penso che se la vettura fosse equipaggiata da edc17 con antituning attivo a quest'ora non doveva fargliela nemmeno leggere oppure no? Grazie a tutti coloro che si metteranno a disposizione aiutandolo.

Grazie domani vi darò più info grazie dell'interesse

Non lo letta io ma un amico che me l'ha mandata per questo ho chiesto i dati ecu che domani mi manderà

Salve a tutti ho il seguente file di una passat 2.0 tdi 170 cv anno 2009 ed ecm titanium non me la fa aprire in automatico ma andando a controllare i driver manualmente dato che deve montare una edc 17 ce ne stanno una miriade qualcuno potrebbe eventualmente controllare se il file è modificato ed i dati ecu? Grazie. Ecco il file in allegato Passat 170 cv 2000 TDI.rar

Ho visto l'ultimo step ed hai toccato iniezione correzione quando non ce ne proprio motivo di farlo gli incrementi dell'iniezione sono stati fatti in alcune voci giusti diciamo come inizio di rpm e load ma molto differenti tra di loro ed incrementi senza nesso , arricchimento in accelerazione e mappa pedale sbagliata in quel modo a mio pare, pressione turbo se dati bene anche 120 punti possono andare ed io non ho mai avuto problemi con queste auto ma in quel modo anche 80 punti non vanno bene............Io un consiglio che ti do come altri utenti del forum è quello di affidarti prima ad un esperto e dopo magari comparando il lavoro svolto inizi a fare esperienza partendo da una base fatta bene ma se fai tentativi senza sapere cosa tocchi purtroppo rischi di fare danni al motore e poi son dolori quindi e meglio evitare improvvisare ma bisogna avere calma e pazienza oltre all'esperienza e tanta forza di volontà per imparare bene il mestiere in questo lavoro o hobby che si vuol praticare.

Ciao fai la seguente prova ovvero ricarica il file originale e tramite autodiagnosi resetta il fap e subito dopo ricarica il file mod vedi se ti da lo stesso il problema perchè sennò vuol dire che ecusafe non ha fatto il lavoro a dovere come la maggior parte dei software

in seriale 1 mb in bdm dovrebbe essere 2mb

Se devi leggere e scrivere la centralina per la tua ed altre auto ci vuole un fgtech v53 e vai tranquillo

Ciao il cavo vag-com è fatto appositamente per il gruppo volkswagen pertanto non fa al caso tuo per la tua auto,ma se vuoi una autodiagnosi efficiente ti consiglio di acquistare autocom/delphy e vai tranquillo.

Quoto enzopezzano