Dangoteam

Salve ragazzi, ho lavorato sulla mappa agendo per ora sulle mappe che conosco, ho escluso per ora l'EGR (dovrei aver fatto bene spero, ho spianato i famosi pianetoni) in attesa di defappare fisicamente per poi farlo elettronicamente.... una domanda, mentre x l'egr sono riuscito tramite gli indirizzi ad escluderla x il dpf c'è bisogno x forza di un software oppure si riesce anche manualmente?....Ho letto un po' in giro ma nn sono riuscito a trovare alcun indirizzo ho notato che molti l'hanno fatto con volta con ottimi risultati..., quindi mi consigliate volta? Vi allego la nuova mappa.... Ciao ;-) 159DANY1037398252ORIMOD_STEP1.rar

quello di sicuro, infatti cerco di prendere spunto un po' da tutti non offenderti ma ho letto anche i tuoi post e non sapere quale auto monta in iniettore pompa e quali montano il sistema common rail credo che sia un elemento base a livello motoristico, quindi permettimi di avere qualche dubbio se cio' che mi stai dicendo sia corretto....sinceramente lo spero altrimenti un forum non avrebbe ragione di esistere, comunque mi sembra strano che non siano intervenuti altri utenti.....

Forse mi sono spiegato male, la mappa l'ho fatta prima che vedessi i tuoi messaggi relativi agli incrementi, ora vedo di rettificare alcune cosette in base ai tuoi consigli e poi ti faccio sapere, comunque i valori che vedi non li ho dati a casaccio, ma l'ho presi confrontando varie mappe qui nel forum fatte anche da utenti esperti.... A meno ke nn abbiano postato file x distruggere le car credo che siano una buona base iniziare a detta loro....

Ciao, ieri ho modificato il file lavorando sulla zona bassa dx del tabellare, ho ritoccato la coppia e poi l'ho provata di nuovo sull'auto.....devo dire che va mooolto meglio e devo ringraziarti perchè mi hai fatto capire una cosa importantissima.... mi sono accorto solo oggi che mi avevi indicato anche dei parametri da seguire quindi ho controllato i valori e piu' o meno mi sembra di essere in linea (un pelo in piu') con quelli indicati da te.... se vuoi dare un occhiata ti posto il file....non mi sembra di aver esagerato...., ho fatto chiudere inoltre l'egr e realizzato un overboost manuale x regolare la prex turbo.... grazie, sei stato gentilissimo MODSTEP6156DENNJ020-785.MOD

Come incrementi possono andare secondo te?

Lunedi faccio quello che mi hai consigliato cosi posso rendermi conto meglio, ho agito cosi in quanto nn avendo mai usato i programmi pensavo che fossero veritieri i dati che indicano nei grafici, invece mi pare di capire che nn e' cosi...... Comunque grazie del consiglio appena posso modifico e riposto....

Le critiche sono ben accette specialmente chi è alle prime armi come me, l'unica cosa che pero' non capisco è come fai a dire che sto dando gasolio anche al minimo quando gli incrementi partono sempre dopo i 1200 giri....è vero che su quasi tutte le mappe parto dal 6% di pedale ma non da 500giri....quindi presumo che al minimo 800/1000 giri non c'è questo aumento che mi stai dicendo tu....che poi il discorso "ritardo" non si risolve come ho fatto io ci puo' stare, infatti ho detto e fatto una prova, altro discorso effetto placebo, questo è assolutamente sbagliato dato che la macchina l'ho provata personalemte prima e dopo e il risultato c'è e si sente.....che poi la mappatura è fatta male, senza senso e da rivedere totalmente quello puo' anche essere ma sono qui apposta in quanto nessuno è nato imparato e se qualcuno vorrà aiutarmi a capire dove si sbaglia bene altrimenti si va avanti lo stesso....amen Quello che dico e che spesso ho visto su questo forum è che molti danno consigli, critiche, opinioni...ecc ma pochi ti spiegano il perchè, e fino a quando nessuno ti dirà il perchè continuerai sempre a sbagliare....

Ciao FSAE 2013, e grazie per essere intervenuto, il motivo per cui sono partito fin da subito con il pedale e' perche' il mio amico desiderava avere subito una risposta dalla macchina in quanto ha avuto sempre auto a benzina e pertanto nn gli piaceva quel piccolo ritardo che hanno tutti i diesel in fase di partenza, ho provato agendo in questo modo e sinceramente a lui gli e' piaciuto molto il tipo di reazione rispetto a prima, l'unica cosa che gli ho detto e ditemi se sbaglio, di controllare i consumi in quanto ho paura che salgano.... Come valori credo di non aver esagerato, l'auto non fuma in nessuna condizione di sforzo e' lineare nell'erogazione e rispetto a prima l'aumento di potenza si distingue nettamente ma non so dire quanti cv.... Una domanda, dato che non ho la possibilita' di misurare prima e dopo la mappatura, e' possibile quantificare piu' o meno in % l'aumento di cv? Se per esempio lavoro sui valori da in 15-20%, ottengo lo stesso aumento in cv ? Grazie amici, e complimenti x il forum xke' e' davvero fantastico e di grande aiuto...!!!

:(

Salve ragazzi, vi posto la mia prima mappatura, spero di aver almeno fatto qualcosina di buono a voi la sentenza :laugh: :laugh: Si tratta di una 156 jtd 105 del 1999....lavorata con ECM titanium Grazie in anticipo a tutti..... MODSTEP5156DENNJ020-785.MOD ori156dennj020-785.Bin020-785.ori

Che il modulo è rischioso lo so, ed ora provvedero' alla rimozione rimappando in modo migliore, la cosa pero' che volevo capire è se leggere la ecu con il modulo inserito è una procedura corretta oppure no....

il modulo l'ho rimesso io dopo la mappatura, il preparatore l'ha mappata in assenza di modulo. Quello l'ho rimesso io poco dopo xkè l'auto mappata andava meno rispetto a quando aveva solo il modulo, quindi l'ho rimesso e adesso ho mappa+modulo. Quello che volevo capire è se ho fatto bene a leggere l'ecu con il modulo inserito oppure no.....possono subire variazioni i dati con il modulo inserito? Casomai rifaccio la lettura con il modulo staccato.....

Anche io sono partito come te simoFr, è circa un mesetto che sto leggendo tanto, guardo mappe confrontanto con le originali, seguo le vsarie discussioni sui parametri, incrementi ecc, ancora diciamo che non ho imparato niente ma posso dirti che se un mese fa quello che leggevo era arabo, adesso incomincio a masticare qualcosina quindi se vuoi un consiglio armati di tanta pazienza che poi vedrai che i risultati arriveranno, le passioni si coltivano.... Un imbocca al lupo da un principiante come te...

Secondo me c'è qualcosa che non quadra allora... come prima cosa ha eseguito la prova al banco, risultato 147/148 cavalli nn ricordo bene.....dopo la modifica ha rimesso su l'auto e tirato fuori 175 cavalli...possibile che quelle minime x non dire nulle variazioni abbiano tirato fuori 27 cavalli??? :blink: Forse non è l'ori giusto? x sicurezza vi do Hw e Sw - 0281015160 e 1037398252

ah, ho dimenticato di dirvi che la lettura è stata fatta con modulo aggiuntivo inserito, potrebbe comportare variazioni nel file letto?

Salve ragazzi, vi posto il mio primo file di lettura della mia 159 mjet 150, è stata elaborata 2 anni fa da un noto preparatore spendendo buoni soldini....per quel poco che ho potuto imparare qui non mi sembra che abbia fatto niente di particolare per non dire quasi niente, oppure mi sbaglio e allora vuol dire che ancora non ho capito niente.... se potete dare uno sguardo...grazie!! P.S. essendo gia' modificato non ho l'ori, l'ho trovato qua e penso che sia giusto.... 159 Dany.rar

Ottimo x i principianti come me...

qualcuno lo ha testato sulla 159 mjet 150?

Salve ragazzi e buon anno a tutti, Mi chiamo Daniele ed è da diverso tempo che vi seguo e sono diversi anni che sono in mezzo alle elaborazioni, dai tempi della vespa special ad oggi quindi circa 20 anni, passando per motorini scooter auto di ogni tipo ma sempre a livello amatoriale e senza esagerare, ma oggi aimè mi trovo di fronte ad un ostacolo che fino a ieri era poco presente, l'elettronica. Oggi è diventato un componente fondamentale per l'elaborazione dei motori e se non tieni il passo sei fregato, come del resto in qualsiasi altro campo. L'anno scorso ho portato la mia auto a mappare da un noto preparatore di Faenza e da quel giorno ho avuto e continuo ad avere questo pensiero fisso di riuscire ad imparare a lavorare anche sulle centraline. Premetto che tutto cio' che faccio è solo per passione, e quindi la mia volontà è quella di poter imparare a piccole dosi le nozioni principali e cose piu' semplici riguardo una mappatura o disattivazione egr/fap, poi tutto ciò che viene è ben accetto..... Dimenticavo una cosa importantissima, a livello meccanico e motoristico me la cavo molto bene ma non ho alcun tipo di nozione a livello elettronico ho la possibilità di imparare oppure è meglio che lascio perdere?...Siate sinceri... Ciao e Buon Lavoro a Tutti.... P.S. Da dove incomincio??.... XD