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Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
wailer
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Vorrei chiarirmi questo problema, perché le mappe per questo parametro sono 7? in 2D sono perfettamente uguali e uguali sono i break. Se poi ( a quanto ho capito) sull´ asse Y, il 2° bp indica 10000 (mm³ gasolio ?) cosa significano i valori negativi tipo: -20 ? Touran 1900 105 2003 Ringrazio in anticipo
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Buonasera Cercando in Internet mi imbatto in un tipo di Vag com KLL 409.1 specifico per il gruppo Vag molto economico (anche troppo) e in un altro Vag com 12.12 piú costoso del primo, ancora peró non ho capito le potenzialitá delle 2 interfacce , e le differenze di fondo che li distinguono. Qualcuno potrebbe schirirmi le idee?
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Quando leggi un file dalla centralina , non togli nulla alla centralina , é normale che l'auto riparte. Se poi modifichi quello che hai letto , e lo scrivi, la centrale obbedirá alle nuove istruzioni. Spero di essere stato chiaro
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Grazie ...a saperlo!! Ma cosa é scritto in presenza del filtro?
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Sul mio é scritto questo: Veicolo proveniente dalla Germania da sottoporre a revisione entro Agosto 2004 M.O. N. 06TA5221659 del 19/02/2004 Rispetta la direttiva 2001/100/CE-8 ...e naturalmente ...garazie
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Quando si muovono i primi passi ,non si hanno certezze ma si :wacko: ......brancola nel buio!!!! Come ha detto semplicemente Diabolik :Leggi su libretto di circolazione no? Sembra facile, ma dal libretto non é cosí chiaro da capire se il dpf c'é o no. Infatti io non l' ho trovato.
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Come faccio ad aver Come sempre sei molto preciso e disponibile, ma come faccio ad avere questi dati? Per escludere la valv. egr ho usato come riferimento la EDC16U34 egli indirizzi corrispondevano.
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Dalle caratteristiche lette con MPPS mi dice che la centralina é EDC16U34 Hardware n 0281010731 @ Cawadany : Si, l' auto è il 1.9 TDI 100 cv 74 kw codice motore AVQ anche se non é EDC16U1é confermato che manca il dpf ?
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Seguendo passo passo la dritta di Davide con " cerca" in decimale la sequenza: 32767, 32768 non trovo quei valori : se cerco in Esadec la sequenza (come giustamente dici tu)7F FF 80 00 la risposta é uguale: NOT FOUND peró quasi sicuramentre dipende dal fatto che il mio file é da 1Mega e i vostri sono da 2Mega. Osservando infatti lo sceen di Davidei l'indirizzo interessato é: 1D1F00, Sul mio 2D quell' indirizzo non puó esistere. Sono corrette queste conclusioni?
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Sto cominciando ad usare il Titanium ma ho tentato anche con winOls. quello che volevo dire, che a parte il mio errore nel cercare l'indirizzo, mi riferivo anche allo screen di Davide in Hexdump. Quindi se ho capito,dovrei impostare a 8 bit e cercare quella sequenza e da li risalire all' indirizzo. Esiste un cerca o si deve cercare bit per bit ?
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Saró proprio rincitrullito , ma no ci arrivo, e cioé se il mio file al massimo raggiunge il valore 0FFFF0 come faccio a trovare un valore molto piú alto? Allego il file. Ti anticipo i rigraziamenti Touran ori.rar
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Sul file della mia EDC16U34 il massimo valore esadecimale é 0FFFF0 , molto lontano da 7FFF8000 Sbaglio nelle impostazioni? Come faccio a visualizzare questi valori? Grazie
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Un saluto anche da parte mia
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Le domande le ho fatte buona fede con la curiositá di chi cerca di capire, e sicuramente sbagliando la forma o il modo. Credevo bastasse chiedere scusa . Oltre a quello non so che fare. @ Enzopezzano: grazie per la risposta.
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Se minimamente avessi immaginato che la domanda fosse off limits, non mi sarei mai permesso di insistere. Chiedo scusa.
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Scusate se insisto, ma quale é il criterio di queste scelte? Incrementare al 20 di LOAD o al 40 quali sono i benefici o i rischi ?
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OK; ma perché si o perché no ? In merito al tipo di mappa... é naturale che chi é in fase di sperimentazione o di approccio cerca solo dei miglioramenti tranquilli senza fare danni. Aspettiamo il parere di Chiptuning
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Molto gentile e disponibile ho usato il tabellare e allego il risultato in 2D E' strano l íncremento al 2o di load, in tanti altri esempi che ho visto tutti partono in genere dal 50. quali sono le ragiono o i benefici?
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Da quello che mi rispondi, mi rendo conto che non ho capito una mazza. e cioé come faccio per esempio: a 1500 giri ad incrementare di 100 con load 20 di 150 con load a 50.? In tabellare non ho capito come si fa, uso il 2d. Potresti spiegarmi meglio? o correggermi almeno una curva? Comunque grazie per la disponibilitá
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Scusate: cerco di rimediare L'auto é una touran 1900105cv allego il file ori e la foto con risoluzione maggiore. Touran.ori.rar
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salve, anche io come tanti muovo i priomi passi. Ho azzardato una modifica sulla mappa incrementi pressione turbo, Ha una logica quello che ho fatto? incrementi pressione turbo.rar
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Infatti ho fatto proprio cosí Grazie anche al Mod.
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:thanks:
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Ciao Sono alle primissime armi e dopo qualche provvidenziale aiuto son riuscito a risolvere la partenza a caldo ed a chiudere la valvola egr. Auto: Touran 1900 Ecu Bosh 16U34. Dopo aver salvato le modifiche ho salvato il file. Per ricontrollare ho aperto il nuovo file con ma ECM TIT. non trova piú il driver.E' normale? Dopo, con i parametri inseriti manualmente (Marca, modello, tipo ECU ecc) lo ha trovato. Perché non riconosce il file modificato? Grazie
