wailer

ti riferisci ai 2 relais? perche non posti una foto? Magari ben definita ! Ciao

Purtroppo non essendo del ...mestiere mi devo accontentare dei risultati ottenuti su mezzi miei..o quasi. Ho potuto effettuare una prova sull'auto di mia moglie, una Multipla Gpl , vi sembrerá strano , ma ha funzionato e cioé ha letto in seriale (OBD) utilizzando il protocollo K-Line, e dopo circa 50´ ha salvato il file. Quali conclusioni trarre , non so. Quello che non riesco a mandar giú é quando si parla di : Qualita del tool. Ho avuto modo di confrontare versioni :SERIE e cloni cinesi, Devo ammettere che ci sono delle piccole differenze sulla componentistica (differenza di qualche euro) ma sostanzialmente il pcb é assolutamente identico. Fatta eccezione del soft di programmazione del U1 LPC2119FBD64 di cui ignoro le differenze. Se non ci fossero interessi , sarebbe interessante capire dove si differenziano e magari trovare la soluzione, ma credo che questo sia terreno minato.

Se fosse possibile un link o una foto, per non correre rischi... sarebbe meglio.

Grazie per il consiglio. Tieni presente che devo comunicare con un cinese tramite google translator. Dovrei avere qualche particolare piú definito per richiedere una sostituzione, ammesso che l'abbia. Oltre al box liscio cosa posso chiedere?

Nulla di tutto questo mi ha solo scritto quanto sopra riguardo al S.O. Mi ha chiesto se ho risolto Poi Nulla . Attendo istruzioni da Aliexpress

No proprio oggi ho potuto provare il tool su una Ford focus TDCI 1600 Ecu Siemens, e dopo aver letto correttamente i dati ECU da Errore Ho intrapreso una disputa col venditore....speriamo bene.

No , non va ne in K line ne in Can

Mi son messo in contatto col venditore e mi ha consigliato di installare One KeyGhost sul Dvd in dotazione. Per essere tranquillo ho formattato il pc e installato quanto sopra. Tutto questo fino a ieri sera. Conclusione in mattinata proveró e faró sapere.

Provato ad installare con 54 ma non va, anzi la schermata iniziale va direttamente in BDM/Jtag, non consente quindi di scegliere i driver o altro

Scusa Sumi lo sto scaricando ora appena provo ti faccio sapere

sostituire alcune resistenze

No No ibiza: vorrei capire il motivo del non funzionamento o avere idea in che cosa consiste la modifica che alcuni consigliano

Non ho 2 setup, ho copiato il contenuto del DVD sul Desk, poi inserito il Tool ho fatto caricare i driver come indicato

Io sinceramente non vedo colonne e non ci ho capito un granché

Grazie per le risposte Il S.O. é XP peró é moddato (ICE). Per il resto , non ho anti virus ne connessione ad Internet, Ho usato l'adattatore. Anche per questa versione ho sentito parlare di modifica come faccio a sapere se va fatta? @147blacKm secondo te il mio clone com'é ? In conclusione dovrei reistallare XP???

Buongiorno, espongo il mio problema: Il tool é: Galletto 2 Master EOBD2 V53 clone Grazie al forum son riuscito ad installare il soft, infatti si apre e funziona regolarmente, Ho disattivato il Dongle , peró quando l'ho collegato alla mia auto VW Touran ho scelto il driver , legge correttamente i dati ECU ma quando legge la eprom da un errore visibile in allegato questo é il galletto aperto. A me pare ben fatto Cosa sbaglio? Grazie a tutti

Sbaglio o i B.P.si riferiscono alle mappe con i driver? Le curve delle partenze sono fuori driver. Se poi Con i damos e Winols risulta quello che dici tu non so . Io uso ECM

dimenticavo, l' indirizzo é: 1F070E

Dando un occhiata alla tua mappa i punti della partenza a caldo, vanno oltre i 1000 punti (1080 per precisione).Non so se questo potrebbe creare l`incovenuente che lamenti, perché non provi a diminuirlo intorno ai 890 punti? Sarebbe opprtuno peró un aiutino dai piú esperti. Ho usato ECM Titanim

Nello specifico non so risponderti, Forse io proverei a cortocircuitare il sensore. Nel caso non dovessi avere alcun cambiamento, escluderei un problema dipendente dalla temperatura. Peró a questo punto , solo una persona di mestiere potrebbe darti un cosiglio

Ogni centrale adotta i suoi circuiti. Tieni presente che ogni sensore o trasduttore traduce ció che rileva (temperatura, pressione, umiditá,in variazione di tensione. Nel nostro caso , quindi, per fare un esempio: se legge da 0 a 70° ai suoi capi avremo da 0 a 1 Volt , oltre i 70° la tensione aumenterá fino a 2 Volt. Questa variazione di tensione, applicata ad un comparatore determinerá in uscita livelli logici alti o bassi che istruirá il µPc a leggere dalla Eprom la mappa interessata . Spero di aver tradotto in parole comprensibili

credo ti abbia giá risposto e cioé se il sensore invia una temperatura fino a 70° la centralina usa la seconda mappa (a freddo) se la temp. supera i 70 e va fino ai 90° utilizza la prima (partenza a caldo). Se poi ti riferisci al consenso puramente circuitale ed elettronico della centralina in base ai dati immessi il discorso dovrenbbe basarsi sul funzionamento delle porte logiche. Ma non credo sia questo quello che ti interessa

Scusate se oso, ma credo che all`autore sarebbe piú gradito un clik su: Mi piace (rettangolino giú a ds)

qualche delucidazione?

Si scusa eccolo !!! Touran 1900 105Cv 03G906016A.rar