raffaell0

potresti leggere la eeprom? Forse si potrebbe fare vergine. ti posto un file x prova se mette a moto. mappa letta in boot alfa sfascio test off

Ti ringrazio, avevi ragione, il problema nel mio caso era che marchiavo i BP. Perché pensavo che dato le mappe sono sempre con i BP integrati nella cornice rossa e che dovevo anche includerli. Stimo il lavoro che stai svolgendo sia con i video tutorial, che le spiegazioni a singoli. Tanto di cappello.

Cmq ho notato che hai messo in gioco in damos sei sleale I BP li devo marchiare insieme alla mappa o no?

Grazie dell aiuto. Mi fai un esempio sulla altra mappa? 86130 Mi sa che mi stai accendendo le lampadine che erano fulminate

Dimenticavo, non vorrei aprire questioni su tipo, "quella mappa non serve a niente , ecc" E´solo a caso, ed é una zona dove winols non ha trovato in automatico delle potenziali mappe.

ok, se posso. Allego un ori a caso preso nel forum e un grafico . Fatemi le 2 mappe se possibile con grafico, o con istruzioni. Riepilogo che le mappe so come si ottengono alla facile maniera,un pó a destra e un pó a sinistra si ottengono sempre. Non é quello che voglio ottenere, voglio migliorarmi. Grazie gpunto Mjet 90cv MJD6F3HW03P 3443P591

cmq, non mi dite che sui damos, ci sono svariate mappe, per fino sovrapposte, dtc, singoli bit e mappe sovraposte, ecc. Anche li, come sa winols che é corretto il bit in piú o in meno?

Che non aggancio il bit giusto ci siamo. Ma é successo a molte mappe, tipo i limitatori di coppia. l ho copiato bit per bit com éra sull ols. Ho dovuto marchiarlo piú lungo o piú corto.

Grande lavoro , complimenti. Colgo l occasione di chiedere, quando voglio aggiungere una Mappa col tasto "K" tantissime volte mi fa inca+"beep". Marchio le mappe con i breakpoint,e tento di cliccare "K" kennfeld Mappa, e non me lo fa fare, é grigio , non attivo. Anche su tante mappe che da .Ols provate, ma non riesco a capire perché mi nega la creazione delle mappe. Si lo so mi vuole aiutare a non fare danni ..........................ma che si facesse i capperi suoi no? A parte gli scherzi, c´é una soluzione?

Va bene, figurati. L importante é che é contento cosí com´é.

Dico la mia. Non so con che coraggio vorresti fare queste prove. A parte questo, io andrei a protocolli . Es, tu scrivi che la mini 1.4d (yaris) yaris ha un altra ecu, quindi io non la farei con protocollo yaris. Io opterei con la 1.6d edc16c35 se trattasi anche sulla 1.4 d di una edc16c35 su alientech ci sono delle stesse ecu con car diverse ma con protocolli uguali. In questo caso protocollo nr.164 obd. Preghiamo? Ascoltaci o signore

dovrebbe essere una me7.3h4 si dovrebbe provare a editare qualche immo off testato su questa flash, perché quelle che ci sono o che conosco io me7.3h4 sono fiat punto e simile. questa é una 3.0 v6, non si puó scrivere secondo me si potrebbe riuscire facendo qualche prova. Altra soluzione da eeprom, ma fin ora non trovo niente negli archivi, booo

No Gianni, lui vende la ecu con immo off testata Non ha bisogno di aiuto.

Mi raccomando, non far calcolare il cks da ecm, e poi scrivere. Non mi fido tanto dei software. Ma prendi il file che ti ho mandato cosi com´é e lo scrivi col tool, sempre se lo calcola in scrittura, almeno il kess e ktag lo calcolano in scrittura, non so i tuoi tool.

Diciamo che ho paragonato dei file che erano testati di sw hw diversi, e potrebbero corrispondere. Non mi sono basato sulla guida di Filetuning, anche se niente togliendo, un bellissimo topic da tenere sempre sotto occhio. Solo che il problema sul tuo file é che sembra essere un po differente. Ecco perché é un tantino piú difficile trovare una soluzione. Cmq se la provi mi fai sapere

Grazie cmq, non ti scomodare molto. É andato tutto bene col lavoro?

Credo che sulle decisioni scrivere o non non ti possa aiutare nessuno. C´é sempre un riscio x a scrivere. Vale da obd, che da bdm,tricore,ecc. Nel tuo caso, hai giá una lettura completa in tricore . E in tricore la protezione la bypassi, per lettura o scrittura. Ci siamo? Allora, O fai le mod col file letto a banco e la scrivi a banco. O fai le mod col file letto da obd e la scrivi da obd. Se scrivi da obd e c´é il tprot, e la blocchi, si puó recuperare , riscrivendo il file letto a banco e scriverla a banco. Ma se si blocca in scrittura obd, devi tentare di riscrivere prima l ori letta da obd. Peró se si blocca e a me é successo che scrive fino al 99% per es. Ma avevo il backup a banco, era una A5 3.0 tdi edc17cp14 Poi ho scritto il file al 100% e ho fatto tutte le mod sul file letto a banco. Che veramente su quelle ci metti qualche minuto a smontarla. O Obd o tricore non é che ce molta differeza. Discorso a parte adesso i tool hanno la funzione " sblocco " . Ci sono dei software che lo fanno. Molti servizi Online, o le case produttrici tool che hanno il servizio, ecc ecc.

Mi dispiace, ma non metto le mani sul fuoco sugli strumenti che usi. Ti posso dire che se lo strumento é affidabile, andare in tricore é quello che dovresti fare per primo. Intendo lettura, OK.Per avere un backup. Poi puoi decidere di eliminare il tprot, per poi scriverla in obd.

guarda i grafici il primo appartiene a te il secondo a un ori autentico

senti, giá sull ori che hai postato sono stati spianati le funzioni egr. Siamo sicuri che si tratta di un ori?

Di che ecu stiamo parlando? Ok, ho aperto il file, una edc16

Ciao, se vuoi ho editato dei bit che potrebbero corrispondere. Se la vuoi provare, ti mando il file WinOLS (Fiat Grande Punto (fap mod ) - )

- Mappa Pedale: 781F4 -> 78252 8x6 - Limitatori Coppia = 78730, 79018, 79058, 79098, 790D0( coppia in recovery), 7910C - Smoke Limiter = 78A20 16x16 78DBE 16x16 - Limitatore Gasolio 7827C 8x4 - Duration ti servono?

Ciao, ma se non sai se é protetta o meno, non ti rimane che leggerla in bdm, in Tricore. Non fare l errore che la scrivi senza sapere se ha i tprot. Ci vogliono un paio di minuti su quelle. La smonti, si trova nel vano motore lato guidatore, la riscaldi,la apri,connetti i pin, e il boot. E aspetti, ti fai un bel backup non solo di mappe, anche di immo ecc, e sei a posto , praticamente parato il di dietro per ogni evenienza.

quá ce ne un altra : in BdM ECU ID: 5WS40862C- T 8V41-12A650-CB V4CB J38AC FORD KUGA SID206 FLASH BDM ori.rar