raffaell0
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Strano. Cmq la tua teoria della eeprom bruciata, che secondo me se sarebbe fuori uso, dovrebbe dare molti più problemi che non scrivere i km nuovi che fa, è un opzione facilmente sistemabile. Guarda che memoria monta, fai backup e scrivi una nuova, o no?
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x3 2000d 150 edc16c31 hw02810111564 sw1037361894
raffaell0 ha risposto a mecmanolo nella discussione Auto diesel
Anche secondo me, avrai sbagliato qualcosa in scrittura. O avrai avuto qualche altro file nella stessa cartella, per es dei mod caricati di altre ecu, o non hai completato la scrittura o entrambe le cose. Sulle bmw non ho mai constatati problemi sulle edc16 335d, 530,535d,520d, ma non bisogna sottovalutarle. Una mossa falsa e sei fritto. Proprio per il motivo che tutte le ecu soni sensibili alle connessioni, e cioè se poco poco non si riescono a capire ecu- ews o cas entrano in blocco, come se vorresti rubarla Adesso non ti rimane di guardare piano piano nei file quale rientra nel suo e quale no, se non lo sai posta tutto, foto dell etichetta ecu, che qualche nostro collega riesce a capire qualcosa di più di altri. Poi trovati inpa o rheingold o entrambi e prova a fare allineamento ews/cas ecu. -
Hai ragione, sempre la solita sfortuna, per un lavoretto fatto su una vettura, ne escono a catena............... di lavoretti gratis, ore non pagate, e x soli consegnare la car per com era prima. Dai, informati prima se è la radio originale della vettura ( stessa radio, stessa matricola carrozzeria). Altrimenti ti danno un codice sbagliato. Poi chiedi quanto vogliono, poi decidi se conviene dissaldare e smontare tutto o forse pagare na ventina di euro alla concessionaria
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Salve, Perché non fai una diagnosi x primo. Penso che avrai problemi di comunicazione. Ti potrai regolare meglio dopo diagnosi.
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Con immo off, senza spia accesa? Come l hai fatta l immo off, se posso chiedere?
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Scusa, non ho seguito l altra discussione, cmq meglio cosí.
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Cmq hai risolto?
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ritieniti fortunato che hai risolto , accendi na candelina
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No, niente da fare. Se sei fortunato la riprendi solo se la riscrivi col digiprog. Ma funziona solo in caso gli indirizzi di scrittura effettuati da abrites corrispondono agli indirizzi km che dovrebbe soprascrivere anche il digip. In caso abrites ti ha riscritto qualche altra cosa, sei costretto a lavorare a banco x non fare ulteriori danni, che magari non te ne esci. Quindi io direi di farti x iniziare un backup. Poi continui a lavorare sul file. Ulteriore opzione sarebbe acquisto I tacho, possibilmente con pin, e allinei con vcds o VAS. Non so quanto costano dalle tue parti, ma qui da me costano i tacho delle vag.
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Adesso, prova a scrivere di nuovo con il digiprog i km che volevi editare, e normalmente dovrebbe riscrivere la zona che manca, che ha fatto si che venissero anomalie. In caso non va, vuol dire che abrites ha scritto una zona/indirizzo diverso da quello che dovrebbero essere i km
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Secondo me, se la ecu viene alimentata e nessun fusibile rotto, dovrebbe essere la ecu. Hai citato sopra che non è come la punto? Quindi, non possono essere i relais? Scusa se chiedo, ma non ho potuto acquisire esperienze sulla stessa car.
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Mercedes E270 Blocchetto chiave bloccato
raffaell0 ha risposto a grillosoft nella discussione Auto diesel
Allora, Se vuoi risolvere devi affidarti a uno che ha Ak500, o qualche tool chiavi mercedes. Non funziona con le mercedes che passu la e qua, o perlomeno devi avere più di un tool. Se trovi uno che ha dei tool, ti riesce ad aggiustare il file della ecu con incorporate le chiavi. Dando la lettura della ezs, in caso la ezs gira, e il bloccasterzo anche. Quindi da li si costruisce il file per la ecu. -
Già successo anche a me. Con digiprog3. Diventato pallido. Quadro spento. Non mette in moto. Praticamente il tool non ha completato la scrittura.
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Perché vuoi clonare la ecu? O un immo off? Forse bastava risincronizzarla? Ti servono diagnosi che hanno funzione "sincronizzazione EWS-DME" o viceversa. Le Bmw anche staccando la batteria, o quando sono sotto alimentate ,tante volte entrano in protezione, e non mettono a moto. Poi se hai delle letture ecu, postale. Metti degli screen delle 2 ecu? Non so, facilitare un pó l aiuto.
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Secondo me che il defap non é stato fatto correttamente. Un touareg 3.0 si comportava lostesso , era solo bucato, per risparmiare il defap da ecu. Solo da fermo a minimo usciva fumo, poi dopo il defap da ecu, tutto corretto.
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Non sono molto preparato sui volani, ma fissando il doppio volano come se fosse uno, non si perde qualitá sul comfort ? Per es. quando si cambia marcia é molto piú brusca?
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Mercedes E270 Blocchetto chiave bloccato
raffaell0 ha risposto a grillosoft nella discussione Auto diesel
Mercedes e BMW in generale se ci sono problemi di immo e comunicazioni varie, ti servono tool e soft con gli attributi Non so cosa hai a disposizione x lavorare, ma la vedo dura. Devi cercare piú info possibili per capire cosa manca o cosa é stato manipolato. Giá avere queste info, potresti fare le tue valutazioni per prendere o lasciare. Es, se é come scrive Tky, che é anche probabile, che questi dottori che hanno provato a metterla in moto senza riuscire, hanno preso un kit piú economico, senza la ecu. Pensando di risolvere e adesso ti trovi tutto incasinato. -
Joker ha ragione, trovare un dpf su molte ecu non é più un segreto. Cerca in forum, compara dei file, cerchi un po' di aiuto e tutto si risolve più professionalmente che usare ecu......
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Dimenticavo, x vedere se le mappe sono ori, basta il collegamento di pinout/simile Obd, cennato sopra da Tky
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Io seguirei il consiglio di Dil68. Seguire le piste e ti saldi dei cavi. O prendi il multimetro e metti a circuito I/0 e peep ne trovi uno, e peep ne trovi un altro e vai sul sicuro Su questo lavoro ci si casca sempre su difficoltà non programmate.
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File ori fiat doblo 1.6 90cv edc16c39 2014
raffaell0 ha risposto a meccano85 nella discussione Auto diesel
non é quello identico che cerchi, ma per vedere gli incrementi ce la dovresti fare con questi. Scusa sono tutti 105 cv. 90cv é introvabile. appena trovo qualcosa te lo posto -
Ok, è strano. Quindi non la puoi fare sta ecu? Non ho il fgtech, non ti so dire se è un problema di protocollo.
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Prova a guardare che ecu ha. Almeno x fare una foto e renderti conto. Non è la prima volta che fra un anno e l altro cambiano ecu. La mercedes gli ultimi anni sforna modelli e lifting a marea.
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non é che non funziona, non ci sono soluzioni in giro. Stessa ecu, punto e stilo quante ne vuoi, 147 forse anche. Ma sono molte rare gli immo off testati su 166 V6, e credo che nessuno voglia postarli. Io non é mai avute per lavorare, solo jtd. All´ultimo se non funzionano e nessuno si fa avanti, ti tocca prendere un kit.
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prova anche questo, anzi questo per primo mappa letta in boot alfa sfascio off V2
