raffaell0

Ok, perché i promlemi con la gateway vengono con quelli cinesi. Non é perché fossero cinesi non volevo aiutare, anzi , solo che in quel caso si doveva vedere il problema in un altro modo, al quanto non 100% compatibili. Ho allegato un po di foto con un text, a te puó essere o che non é compatibile la gateway, o che non hai allacciato i cavi x bene, e in quel caso dai una guardata alle foto e al testo. Spero di esserti d´aiuto in quel piccolo che ti posso dare.

Domanda da 1000.000 $ É un Rcd510 di chinachanchao?

Si puó leggere il Pin con qualche soft, cosí col silca posso provare ad adattare le chiavi. Cmq non riesco a capire il problema perché non mette in moto, dato che ho il kit.

Ha messo in moto. Fatta con Carprog e Opcom. Ringrazio Fzfazer.

Ho guardato immo decoder ma mi porta 2 soluzioni con la stessa ecu.A me basterebbe che trasporto i dati dalla vecchia ecu alla nuova.Tanto i transponder della vecchia ecu li ho. E sarebbe la soluzione più facile.

Ma ci sono entrato.Solo con quelle combinazioni entro o non entro. Ma a me interessa che la faccio mettere in moto. Ma non c e una soluzione x queste. La multec è quella con i plug blu e grigia chiaro.

Buon giorno, ho una opel astra g del 98 1.6 benzina, e fa problemi la linea immo, e non riesco ad andare neanche in diagnosi,ma l immo la riesco a diagnosticare; quindi, ho preso dallo sfascio un kit con transponder, immo, e ecu. Allaccio tutto e non va.Non riesco ad andare in diagnosi. Ho provato ad allacciare la ecu "nuova" ma con il vecchio immobilizer , e riesco ad andare in diagnosi sia per l ecu motore, che per l immo, ma non parte perché la ecu non riconosce il transponder. Domanda: Come riesco a risolvere? Clonarla si puó? Parziale? Strumenti a disposizione: Zedbull,Silca SBB,Op-com, Ktag,kess,Programmatori eeprom. Grazie

Come vedo é una serie Gruppo VAG.Mi sembra strano che staccando la batteria ti chiede il codice. Normalmente lo riconosce come suo. O forse e di un altra vettura? Comunque: 1=Concessionaria (Libretto e nr.telaio + nr matricola navigatore + carta d ´identitá) e te la richiedono tramite banca dati credo da 20€ a 50€ 2= leggere la FIS 3= Esiste un cd se non sbaglio che si puó leggere il codice 4= lo butti scherzo;-)

Di niente

scusa tunello? Scanchek é che non riesce a trovare le frequenze Radio, immaggino é senza antenna allacciata. Canchek= Can Line chek come ti ha risposto elio70. Ci siamo?

Prova e fai sapere: 4354

Salve, qualcuno ha giá letto o scritto una ecu di questa vettura? É possibile mapparla? All elenco del kess o del ktag non riesco a trovarla, e specialmente il 2.0 benzina.

Se non hai attrezzi x leggerla non vedo soluzione, tranne spedirlo a qualcuno che sia disponibile

Dato che ho le chiavi e tutto, dovrebbe funzionare x farla partire? C e un procedimento particolare?

Salve a tutta la comunitá. Ho letto in giro, ma ci sono poche informazioni su queste vetture, e cioé le Mazda3. Un carrozziere ha un problema con una Mazda3 che x adesso non so che ecu ha, ma guardando in rete o é una bosch edc16 o una denso. Se si vogliono piú info ve le procuro appena ho visto la vettura. Il problema é che hanno cambiato la ecu, l immobilizer, le chiavi, e il ripetitore per il telecomando. Infatti il telecomando va, ma la vettura non mette in moto. L immo non riconosce il transponder. Domanda? Come posso risolvere? Ho delle varie esperienze in scodifiche, solo che non avendo avuto mai una mazda non so come comportarmi, e x questo ho iniziato una discussione, sia per prepararmi a cosa vado in contro, e sia anche perché essendoci poche informazioni in rete, é molto didattica esporle. Ho sbirciato nei software, e indicano quasi tutta solo parziale. Hanno un sistema come le PSA? E cioé si deve lavorare sulle bsi/bord computer/Huch? Ho delle hardware tipo: - Zedbull - SBB Silca( ma non ho il pin per il momento) Forse riesco a leggere il pin tramite la ecu? Grazie e spero in un intensivo coinvolgimento degli utenti esperti e non

Ah dimenticavo! In caso vai in concessionaria, devi dare il nr di telaio della vettura originale.Se dai il tuo ti danno il codice sbagliato pagando x nulla.

Ciao; X quei tipi di radio/navi non conosco dei calcolatori di codici,tranne uno e costa tanto,cmq le soluzioni che conosco sono: - VW dai 15 a 35 € tramite bancadati - leggere la memoria eeprom - collegamento pin e software/hardware

Ho notato che c´é ne sono poche in giro, e ne metto una disposizione letta con Ktag signum3Ddenso184cvswAH0YP729HwD06005ori.rar

Grazie, un passo in avanti.

Come mappa stock va bene? O posso dare un pó di piú?

Non mi ricordo, ma queste denso si possono fare tramite obd?, o sbaglio. Perché anche io ho avuto delle denso da leggere e scrivere e mi sono imbattuto su queste domande, e mi ricordo che col gallo si potevano fare un paio di denso tramite obd. Quelle che dovevo fare io, non si potevano fare col gallo (opel 3.0 cdti)

Io ne ho letta una di recente, ma col Kess. Quindi non ti so dire, come lavorano i tool che hai citato sopra. Ma il galletto 2 dovrebbe riuscire a leggerla o scrivere.Tranne se é un po´scarso come cl*ne, specialmente nella liniea can, infatti ci sono molte discussioni in genere. Ritornando al kess, mi dá l opportunitá di scegliere K line o Can line. E se non va con una , molte volte va con l´altra. Successo su una 159 2.0 jtdm. Provato con can, perché mi consigliava in can, e non é andato, poi ho provato in K-line e ci sono riuscito

non scherziamo col giocattolo, un paio di mutande si possono appendere in caso non si ha lo stendino a portata di mano @jared a parte gli scherzi, pino ha ragione. É troppo insicuro fare dei lavori con 1250. Un mpps,galletto,kess é ok,e anche loro non costano poi tanto. É giá una fortuna o sfortuna in base ai pareri trovare tools che ce la fanno a lavorare con le ecu; ma tra questi non c´é il 1250 nella lista.Anche se devo dire che io lo acquistai.Ma é inpaccato ancora( appunto come riserva stendi mutande)

Scusate, anche se é un po vecchia la discussione, credo che serva lo stesso a chi si avvicina al problema x la prima volta e che si pone la stessa domanda di leggere la 803a.Infatti io senza provare, e leggendo la discussione mi sono posto il problema.E quasi rinunciato via seriale.Poi invece ho allacciato il portatile ed ho provato. Quindi col kess si legge senza problemi, e si scrive senza problemi. Ho un Ulysse 2.0 136cv con sid803a.

FZFazer ma sei una bomba con quella vettura.E pure non c´é ne sono tante di auto rimaste. Un mio vicino Turco ne ha una w126 é 560 coupé, super accessoriata, quando accellera non puoi stare vicino. Che mostro. Solo che non voglio pensarci quando va al benzinaio. Mi sa che piange in silenzio Scusate x OT. Nei forum tedeschi ho letto che alcune cose della w124 montano sulla w126.