raffaell0

Si credo, ma hai ragione sono completamente differenti, su tutti i file che ho, sono sempre pieni di 00, nella tua sono FF, anche se 00 e FF potrebbero avere la stessa funzione. Hai preso na eeprom che non ho, scusa

Guarda , F1 06 C1 D7 é una chiave, adesso trovi sul tuo dump le chiavi, e li editi 00

scusa, non é per il tempo, ma per la logica che non utilizzi. Su questo settore, dovresti almeno saper utilizzare una comparazione. Giá capendo questo si aprono degli universi . Capisci gli immo off, le mappe, i codici dtc, i codici radio, i crash, e tantissimo altro. Non puoi copiare , le dimensioni sono diverse,e il lavoro non andrebbe a buon fine. Compara i file e vedrai le differenze. Da un lato vedrai le chiavi, dall altro i vergine

Comunque, il recovery non lo riesci a togliere, il dtc si

Salve, non lo so, ma errore farfalla sarebbe, tipo che la ecu la apre a massimo, e nonostante la apre non percepisce la massa aria che ordina tramite la farfalla. É questo l errore? Se é questo, o devi aggiustare la mappa, o forse ci vuole una farfalla piú grande.

te l ho scritto sopra HxD é free

Salve, che centra ecm con l integritá del file? Esempio, hai avuto fortuna che l ecm aveva in database il la compatibilitá della ecu o dell file. Se prendo un file non so di una opel denso la carico con ecm e non la mastica. Vuol dire che il file che ho letto non é ok? No. Ecm é solo uno strumento per editare , o in hex,o in 2D,o in 3D. Se un file lo riconosce o meno, dipende dai driver, o dai pacchetti inclusi. Per iniziare, io cercavo in rete degli altri ori, e comparavo se il file letto con il mio strumento combaciava con quelli trovati in rete. Quindi meglio combaciare con altri file simili o identici

Tutti e due vanno, li ho appena aperti, il difetto é da te, non nei file, abbi fede

usa un banale HxD editor, gratis, e funziona, veloce e hai la funzione compara

Non ho in mente in file, vedi le differenze con degli hex editor, e vedi, da un lato c´´e per esempio F3 AB B3 (Chiavi) dall altra FF FF o 00, e poi continua , dovresti riuscire a modificare la tua con questi file, finché non la fai vergine

non zippato, dovrebbe andare 95080orginał.bin

Su tanti autoradio leggendo la memoria si riesce a notare il vin, é in ASCII di lato dell hex editor. Se cerchi qualcosa di comodo, devi optare su martech, = $$$$$$$ costoso

per la egr non mette piú in moto? Mai successo a me Puoi dare piú dettagli? Dopo una mappatura, dopo un dpf off, non so, di bello e buono si é spenta in corsa? A una peugeot 4006 o come cavolo si chiama, si é spenta in corsa, ma il motore é fuso, faceva un rumoraccio metallico, poi niente

Allora guardati i file. Uno ha le chiavi programmate, l altro niente.Viene chiamato anziché vergine, in status RD100, che sarebbe un autoadattamento. Tu devi naturalmente prendere le string e riportarle sul tuo file, avendo un altra memoria 95080orginał.rar YARIS.rar

si, se hai il dump della ecu vergine , la apprende, sempre avendo chiavi memorizzate nell immobox. peró non ho provato, ma ci sono delle guide che dicono che devi accendere il quadro per 30 minuti, o qualcosa del genere.

Si, Paolo, come scritto prima, sia le ford che le psa edc16 sono un pó delicate riguardo la codifica iniettori, diciamo, se si seguono le istruzioni passo per passo dettate dal kess, non succede niente, almeno é andato sempre a buon fine. Per il fap, invece ho sbattuto, per l ecu additivo che non si riesce ad azzerare, queste per le ford, che sono giá andate in tilt per mezzo dell additivo fap. Per darti un quadro, se hai diagnosi ufficiale e disponio di aiuto o assistenza, e se te la senti, puoi andare in obd, niente in contrario. A me hanno dato piú problemi i tprot delle bmw che altre ecu, ecco perché ho imparato col tempo a apprezzare il lavoro a banco, si che si lavora un po di piú ma non ho fatte le nottate in officina lavorando a banco, che in obd con tprot, iniettori, immo, ecc

credo che ti sei sbagliato a scriverla, forse é 0261S04205 ? Comunque, non ho soluzione per immo off, ho solo qualche 95080 vergine, senza chiavi memorizzate

Che ecu monta?

Io le ho lette in obd, ma per la questione degli inniettori, meglio andare a banco. Ci metti un pó di piú, ma poi non devi sbattere la testa per ricodificare gli iniettori. A me mai successo, ma si legge in rete che in molti sono capitati. Secondo me é perché non hanno rispettato la pausa che ti viene imposta dal kess a fine lavoro, non ricordo 5 minuti o qualcosa del genere. Vedi tu

Se hai le scatollette immo tipo marelli sotto il volante, vanno bene le T5. Se hai la chiave master rossa, io su una marea sono riuscito ad aggiungere na chiave nuova senza tools o computer.

Sia gli ID46, che Gli ID48, e ID48 96bit sono clonabili. Attrezzatura ori, e la procedura va fatta online,parlando delle ID48 96bit, cioé VAG nuovissima generazione. Esempio attrezzi xhorse, Handybaby, JMD, ecc. per le info é tutto in rete Io ho testato con vvdi key tool clonazione ID46 Un mio collega, sempre con vvdi key tool, su una golf una clonazione ID48

Salve, secondo me non si puó concretizzare con una risposta a picco. Anche i tuoi esempi dello switch off del fap, altrettanto non sepmre presente. Comunque per risponderti alla domanda, switch off tipo fap= No Ogni tipo di egr é un caso a se. E se te ne capiterá una tipo Vag, di nuove generazioni, te ne accorgerai che la gestione delle valvole egr é molto cambiata negli anni.

Salve, qualcuno dei veterani dei motori anni 90 alfa 3.0 mi potrebbe aiuatare? Un progetto che sicuramente un pó di anni fa era uno standart, ma che oggi é preistorico per tanti, ma che a me tanto affascina, e venedo al dunque, vorrei adattare l impianto aspirazione della 164 3.0V6 a quello della thema 3.0 v6. Come gli esperti sanno, si tratta dello stesso motore, solo che la lancia é stata per politiche interne sottodimensionata come cv. L aspirazione fra i due motori é gestita diversamente. Vorrei riuscire ad adattare l aspirazione della 164 alla thema. Solo che dalle prime prove, ho dei problemi sicuramente gestiti male dalla mappa, al quanto diversi fra loro. Esiste la possibilitá di risuscirci, o non é possibile farlo tramite centralina?

Ottimo, sono contento per te, ma se ha messo in moto con pin58 tagliato, era una kline. L emulatore non ti serve. Cmq grazie dell aggiornamento topic

Non è proprio così. Potrei scrivere libri su queste, per es. che ci sono delle sirius 32N con pin58 non cablato, e anche senza trasduttori can, ecc. Per es. sugli espace, benzina, gas, Ma non centra nulla col post. Questa ecu, anche se non ho visto una foto della scheda, scommetto che è una kline. Cmq non ho capito quale messaggio di aiuto al nostro ecutano hai mandato col tuo intervento, o volevi mandare a me un aiuto? Buon lavoro