raffaell0

posta la mod che hai momentaneamente?

Ciao, metti il file ori x iniziare a studiare. Tu scrivi che hai incrementato fino a 65mg, e secondo i tuoi log /diagnosi vengono i 65mg? Ho capito bene?

Come? É tutto segreto quello che chiedi $$$$$$ Io in te farei cosí; apri un post, con l ori di una mappa, che possibilmente potresti provare, e fare una Mod. Secondo me le nozioni base le hai, e poi pian piano si modifica o perfeziona. Se qualcuno vuole intervenire é ben voluto, altrimenti vai avanti facendo delle prove. Il mito che rompi, esplode, prende fuoco, lo sai perché si scrive. Se fai degli incrementi piccoli e non esagerati non succede niente. Che ne dici?

Ciao, metti anche la mappa ori, cosí faciliti lo studio.

Io con la edc16u ha anche il contatore di scritture, 10 mi pare, ma con kess c´é l´opzione di azzerarla. Tu che strumento usi? Perché forse c´é un opzione per azzerarla a mano. Apri un post x questo, cosí ti togli il dubbio.

Senti errecinque, ma c´é l hai una vettura vag con pompa per fare dei test? Quanto piú car meglio é

Hai ragione, porca vacca, le SOI sono le start of injection.

Ok, grazie del chiarimento, ma differenze non credo che ce ne siano scrivendo: Tempi d iniezione gradi di durata iniezione Duration map SOI ecc... Non incominciamo a fare l analisi grammaticale, anziché cotruttivi.

Su questi cavi esistono un pó di versioni in giro. Ci sono i Cl*ni cinesi diciamo, che hanno come versione anche il 12.12 ma solo in inglese.Vuol dire che tu devi lavorare solo col soft inglese. Se scarichi uno in un altra lingua, viene bloccato dalla black list. Poi ci sono dei cl*ni dell est e nordici, diciamo europei, che ci sono anche in tedesco inglese e in russo se non sbaglio, e addirittura si possono aggiornare. Quindi forse hai scaricato qualche altro soft, o lingua.

@Max si, pressione turbo f temp l ho pensato che non potrebbe servire, solo che per non scriverla di nuovo in caso non andasse, ho incrementato lo stesso come la pressione turbo. La prossima volta la lascio ori, e verifico. L iniezione parzializzato, la prima, hai ragione che non serve, infatti é stato il primo incremento che ho fatto nella prima prova, tempo fa. Infatti non andava.

Peppe, bene. Ti dico che anche cosí va. E non credo che sia stato un caso. Solo che devo vedere a quanto si puó arrivare . E credo che posso sempre agire sui tempi se devo arrivare a piú gasolio. Ho letto anche della mappa conversione Nm>Iq, anche trovata, ma se non ho una mappa che sia di orientamento si deve fare come stó facendo io, Provare.

Ciao, scusa MAX allora devi leggerti il tuo intervento cosa volevi dire. La si capisce cosí, come quello che ho fatto io. Cmq, quello che sia, la car e scattante, e non fuma x niente. Ho provato ad incrementare come era scritto in altre mappe e andava in recovery, pressione turbo. A me non piace agire su tutte le mappe, perché il bello é capire qual´é la mappa da seguire che ti dia quello che cerchi. Io adesso faccio dei test con queste mod, e devo riuscire a scoprire quale é la mappa che comanda alla ecu di andare. Per il fatto dei tempi e di anticipi, ho letto in piú post che nelle Vag a pompa aumentando i tempi , si aumenta anche il gasolio, a differenza dei common rail che si deve aumentare prima il gasolio, e poi in base al gasolio che si vuole iniettare si devono alzare i tempi. Ma la tua teoria sarebbe allora, - aumentare i tempi -decrementare la mappa fumi -umentare il limitatore di coppia -incrementare il pedale -Non toccare mappe turbo - Stop -

Io ho letto ultimamente molto su queste ecu, e devo dire che x fare una mod normale, non da acrobata, bastano quelle dei driver. Secondo me la cosa che fa confusione, é che non si deve pensare come un common rail. Quindi iniziare con molte mappe e molti limitatori fuori driver, é stressante. C é il rischio che si fa niente e male. Vi dico che é stato scioccante fare una mod, incrementare e poi non sentire niente , a parte il pedale piú reattivo Le mappe che sono state postate, e che ringrazio comunque x il loro contributo, onestamente potevo fare solo il copia e incolla, al quanto non riuscivo a capire tanto di cosa si faceva. Non mi andava di lavorare cosí; é come che uno mi dice vai la in quell angolo e sarai felice, o capisci o non capisci il perché, senza gusto ok? Quando max105 ha scritto un contributo nr.75 mi pare http://www.ecu-tuning.it/home/topic/38959-parere-mappa-golf-v-19-tdi/page-2#entry288319 ho capito che dovevo fare un tentativo "terra terra" e cioé banale, incrementi solo quá (vedi jpg). Risultato? Provare x credere

Io l ho giá fatta su una astra. Come hai scritto in precedenza, con carprog devi leggere il carpass, poi prendi l opcom e fai l adattamento.Prima dell adattamento(programmazione), ti chiede il codice immo, che tu hai gia annotato. Sulle Opel, anche io so del ripristino dei pezzi prima di estrarli, li si deve fare la "procedura di divorzio dalla car", e se lo sfascio non conosce questa procedura mi sa che diventa piú difficile.

Filetuning? Come mai ti sei assentato? Anche tu hai una car uguale quindi so che hai fatto delle esperienze in merito, sono andato a spulciare nella preistoria

Ciao, voglio dirvi che vi seguo attentamente. Peppe? Non fai dei log? Scusa ma fai e fai ma non esce niente? Max si riesce ad arrivare a tanto con queste car? 400nm? Miiii Non specifichi tanto peró. Come hai scritto tu, capisco che - le iniezioni map 1,2,ecc non servono o dovrebbero decrementate - Overboost = Lasciarla Ori -Mappa iniezione F temp va toccata -Turbo 80 punti ok? - Iniezione parzializzato , va toccato o non serve a niente? -Mappa pedale, aumentare la si ottiene anche gasolio, o solo sensibilitá? -Limitatore di coppia , sono esagerati diciamo 30% o si possono dare anche di piú? Grazie in anticipo

Buon Giorno, con quale soft l hai modoficata?

Ma parlate del kess? E c´é una documentazione a riguardo? O é eseprienza personale?

Ciao, prima che gli admin ti beccano, e non vorrei stare nei tuoi panni quando entri in una comitiva dove nessuno ti conosce, esprimi giá il tuo preoblema, o ti presenti, e poi si puó approcciare? Poi giá ti dico che su questa mappa, io che ho 30 capelli, mi hai fatto perdere quei pochi che mi sono rimasti. Incrementi da F35, non Ferrari, Jet F35.

Miii, e come mai nella lista delle ecu supportate risulta , sai quella in exel. Mikigor, cosa intendi che non la scrivi?

Ciao, a me risulta in OBD famiglia protocollo 5. Siao il 105 che il 150cv. Che problema hai? Non te la legge?

Quindi, dovrebbe essere quello, o sbaglio? Alegsxr, dovresti lavorare li

Devi mod i km? Ho questo documento se ti serve. NISSAN QASHQAI.pdf

Usando ecm tit, non mi carica il driver, e adesso non ho molto tempo a disposizione di girarmi tutta la mappa in 2D, ma se slitta a giri bassi, dovresti incrementare piú tardi. Cioé se hai iniziato da 1500 rpm, prova da 1700 o 2000rpm. Oppure devi incrementare su quei giri piú adagio. Fai un giro e vedi dove ti slitta precisamente. Appena sai che per es. e in XY giri, lavori li come ti ho accennato. Patrick tu che l hai guardata un pochino, ti risultano cose del genere? Limitatore o incrementi esagenrati ai bassi?

Ciao, con quale strumento l hai letta?