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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

uno turbo

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  1. per scrivere il backup di una ecu è sempre necessario rispettare semplici regole. se devi clonare una ecu dove non si può leggere il mpc devi trovare una ecu con stesso numero hw e scrivergli flash+e2p. dove si può leggere tutto,cioè flash-mpc-e2p,allora puoi clonare la ecu su un altra derivante dalla stessa famiglia di ecu.
  2. uno turbo

    Dubbio Nissan Qasqai

    puoi postare il file letto per favore?
  3. prima di scrivere di me e di cosa faccio dovresti riflettere e chiederti perchè stai cercando soluzioni non contemplate dalle preparazioni elettroniche o meccaniche,non ho mai avuto nessun problema con nessuna ecu e upgrade turbo o motore,basta studiare e vedi che tutto torna senza inventarsi chissà che.
  4. non sono mj8 quelle,sono solo delle mj6 a cui mamma fiat ha messo l adesivo di mj8 e l omologazione sul libretto euro5,le mj8 hanno solo nexus.
  5. guarda che non te la devi mica prendere,era sufficiente scrivere : scusa ho sbagliato a scrivere,a me non interessa se sei stupido o intelligente,mi interessa che le informazioni siano esatte quando le si danno perchè c'è gente inesperta che si fida dei forum,quindi nel rispetto loro è meglio non sbagliare a scrivere. qui non si parlava di ecu mj6 con adesivo con scritta mj8 come quelle che dici tu ma di una mj8,i nexus si fanno solo in jtag
  6. aspettiamo qualcuno dell forum che autorizza lo scambio email grazie
  7. credo di averne una se admin permette cipossiamo sentire in om pm scusate
  8. lettura JTAG non BDM
  9. anche se si usa lo schedino per la dima non significa che la modalità di lettura-scrittura sia BDM, ha un nexus mpc5565, la modalità di lavoro per questi processori è il jtag come puoi vedere al paragrafo 1.4.21 del pdf,la modalità bdm è valida solo per i motorola mpc 55x-56x e associati
  10. la modifica non ha logica esatta,mancano le due mappe di lambda e il limitatore di velocità,l anticipo è da rifare tutto e le mappe all indirizzo 0412,06BA,0962,0C0A,7270,76F4, sono da rimettere originali e non toccarle.il limitatore di giri mettilo tutto a 8300
  11. fg non la fa da obd anche se ce l ha in elenco,con fg puoi farla in jtag smontandola o con un altro strumento da obd, basta che non sia fg
  12. uno turbo

    Info - Le Sonde Lambda

    ci sono due piccoli errori, i 450 mV non vengono inviati dal pc ma li genera la sonda lambda qual ora il catalizzatore svolge in modo efficiente il lavoro di post combustione (lambda 1) e il discorso della resistenza deve essere concepito per mandare un segnale di 450-500 mV e non meno o di più sennò la strategia dell autoadattatività inizia a muoversi inutilmente causando vari malfunzionamenti
  13. file originale letto obd golf plus 1.9 tdi 105 hp 1037381814 OBD.zip
  14. se intendi la prima parte del file: non è a zero ma a FF,le letture parziali da obd sono tutte così.
  15. la ri-descrizione non serve,ci vuole una diagnosi avanzata con strumento bmw e se il problema dell auto è l ews che non dialoga più le soluzioni sono due:tentare l alineamento con l ews o sostituire l ews
  16. la modifica è sbagliata,ti consiglio di affidarti ad esperti per evitare problemi o malfunzionamenti
  17. bmw non ha rolling code. l errore ews (3-4-5) si presenta spesso random anche senza fare nulla e con auto originale,lo si può risolvere con tester diagnosi bmw facendo allineamento tra dde e ews.
  18. il numero audi di quel file è univoco non conta l'hardware,è importante solo che il software sia esatto. il file postato è una lettua da obd ed è esatto.
  19. uno turbo

    Bmw 320D 150Cv

    ciao prima cosa credo che devi dire chiaramente cosa cerchi perche non si capisce e poi vedrai che avrai l'aiuto diqualcuno?
  20. uno turbo

    Problema Kess

    scusa tanto con ufficiale non puoi chiedere alloro bo'
  21. ciao ho visto la tua mappa credo che devi riprovare a farla sensa logica perche ai fatto quei incrementi ? io ticonsiglio di munirti una buona diagnosi e cominciare da li poi unavolta imparato a leggere i parametri della diagnosi cominci mappa per mappa e diagnosi alla mano
  22. allora il mio strumento avrà fatto miracoli almeno circa 20 volte perchè la scrivi senza alcun problema
  23. sulle med9, come ho già scritto, il file letto da obd è completo SEMPRE, quindi può essere scritto senza problemi con bdm. ovvio che io parlo di strumenti affidabili e ufficiali,se mi parli di ciò che usi tu non posso darti certezze perchè non ne conosco l affidabilità senza aprirli e controllarli,ma resta un dato di fatto : su med9 il file letto da obd è completo e scrivibile con bdm senza alcun genere di problema legato a immo o altro. su edc16c+ è ovvio che la lettura da obd sia parziale,quindi non scrivibile con bdm,ma qui NON si sta parlando di edc16+ ma solo di med9,non confonderti. dipende di che ecu si tratta,per edc16+ è necessario avere il backup letto con bdm
  24. io non le conto più le volte che ho preso il file letto da obd e riscritto con bdm per ripristinare una ecu,è completo
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