masci63

Si è ripartita senza problemi. In avvio scrittura sul display scrive "guasto motore" ma poi spegnendo e riaccendendo il quadro ritorna tutto regolare.

Ciao ragazzi, oggi nel tentativo di scrivere una Ford Focus 1.6 TDCI 110 Cv (2010) ho avuto il problema come da titolo. La cosa molto curiosa è che non ho avuto nessun problema in fase di lettura, 2048 Kb con pochi minuti. Sto usando un FgTech galleto V2 da presa OBD. Allego screen Grazie! Focus.bmp

Salve, vorrei condividere la mia esperienza riguardo ad una Renault Scenic 1,9 120 Cv. Con lo strumento utilizzato per lettura e scrittura contenuto rimosso non pertinente ho fatto la lettura dei codici iniettori e salvato file da 4 Kb. Successivamente ho letto l'ecu (file allegato) EDC 16C3 molto veloce, ho riacceso la macchina che ha presentato subito dei problemi (come recovery) risolti immediatamente caricando i codici. La stessa cosa è successa nella scrittura, la macchina è ripartita ma non andava bene fino a quando non ho riscritto i codici iniettori. Scenic 120 CV 1037369197.rar

Titanium le chiama "coppia richiesta" e sono 4 non affini, ECM 2001 le chiama arrichimento in accellerazione (credo pedale) che secondo me a vederle in 2D è più esatto, tra l'altro sono affini tra loro. Giusto?

Scusami ma per coppia standard cosa intendi il pedale con gli affini?

mikigor hai ragione me ne sono reso conto ma quello che mi dici l'ho già fatto e postato poco fa, comunque grazie lo stesso.

perché così pensavo che andavano fatte! meno di 2° con incrementi crescenti. Chiaramente dalla domanda che mi fai sembrerebbe che ho sbagliato, vero?

per quello che riguarda l'EGR al momento ori ma vorrei imparare a parzializzarlo Spero di aver fatto meglio dopo i vostri consigli. Il Rail un po più alto ma non troppo di quello che mi hai consigliato, per gli anticipi vorrei un parere..... Bravo mod2.rar

Grazie per l'aiuto, spero di postare la mod questa sera

Sicuramente più di un mese, la scorsa settimana è andato in trentino tutto regolare, al ritorno ha avuto questo problema e mi assicura che nello scalare per effettuare il sorpasso andava ad una andatura tranquilla , 120 Km/h.

La fase è une di quelle cose che come dicevo non rifarei così, per l'egr è stata una decisione di mio cugino a non chiderla. La mia domanda è se posso parzializzarlo o no! Visto che FSAE2013 mi dice che è meglio Ori.

Grazie FSAE2013, una domanda!....perché dovrei portare ori i gas reintrodotti? non posso parzializzarli?

OK ,quando avrò a disposizione la car.

Al momento mio cugino è fuori, torna tra qualche giorno. Scusate ma se la spia si è spenta posso ancora vedere l'errore con la diagnosi?

Salve a tutti, come da titolo vorrei un vostro aiuto per capire cosa ha indotto nella mappatura il recovery della car con annessa spia” avaria motore accesa”. Ci tengo a precisare che la macchina è andata bene per più di un mese quando, alcuni giorni fa, percorrendo l’autostrada dell’Appennino, dopo una scalata per sorpasso dalla 5ᵃ alla 4ᵃ , la centralina è andata in protezione. Non è stato sufficiente spegnere la macchina per togliere il recovery mentre il giorno dopo è tornato tutto regolare. Il proprietario, mio cugino, mi ha assicurato che non gli era mai successo prima, a questo punto è chiaro che ho commesso degli errori nel modificare delle mappe ma , a parte qualche cosa che al momento farei diversamente e la qualità in generale della mappa, non riesco a giustificare il recovery. L’unico punto che riesco ad individuare per il problema è nella mappa 1E6428 che mi sembra essere il Rail in funzione della pressione atmosferica (l’Appennino dove si è verificato il problema), di questo non sono sicuro perché uso ECM che mi dice solo Rail, lo deduco solamente dal Breakpoint. Ringrazio Anticipatamente del vostro aiuto. EDC16 C39 B579_628.rar

Ti ringrazio Fidodido!

Vale a dire che ho selezionato il driver sbagliato sul Gallo V2?

Salve a tutti, oggi ho letto l'ECU di una lancia Y 1300 70 CV MJ con Galletto V2, tempo di lettura 53 min ma la grandezza del file mi è apparsa subito strana, 2560 KB. Come sospettavo Titanium mi da errore Checksum, a questo punto cercando ne forum ho trovato un file con lo stesso software, 1065Y154 ma con una grandezza decisamente più piccola 448 KB. Prima di tutto vi chiedo se c'è una ragione a questo, secondo se posso fidarmi ad usare il file ori del forum. Allego entrambe i file e ringrazio anticipatamente della vostra disponibilità 1065Y154.rar Forum.rar

Chiedo troppo se mi indicate gli indirizzi delle mappe fuori driver del tipo limitatori iq (Gasolio)?

Scusami eodbex, prima di tutto grazie dei consigli, secondo stavo proprio notando che se apro il file con titanium visualizzo delle mappe, se le apro con ECM2001 altre. Quella modifica l'ho fatta co titanium dove per esempio ho ritoccato la mappa della coppia in condizioni standard e che in realtà è l'arricchimento in accelerazione in ECM2001, si riconosce benissimo in 2D. è chiaro che ho fatto una totale confusione ma come mai è avvenuto questo? Cosa pensi che sono i driver oppure è titanium che non va? Quale programma mi consigli di usare? Immagine allegata.

ok! Scaricata.......43 minuti!!! Avrei anche bisogno di qualche consiglio su quella che ho fatto, fermo restando che vorrei migliorare le prestazioni ma soprattutto i consumi di questa macchina. 147- 120cv.rar

Grazie mille!

Buonasera a tutti, come da titolo ho provato a leggere l'ecu di una 147 JTD da 120 CV, credo, e correggetemi se sbaglio, dovrebbe avere una EDC 16 C39. Con FGtech in fase di lettura ecu mi appare una scritta che mi dice di collegare il Pin 7 Kline della OBD2 con il Plug Pin L5 della centralina. Questo chiaramente mi ha bloccato e chiedo a voi se potete aiutarmi a trovare una soluzione. ps: ho fatto varie ricerche nel forum ma non ho trovato nulla. Ringrazio in anticipo Mario

Dopo circa 15 giorni senza problemi ecco che si accende la spia MIL........avevi ragione ilsupermeccanico!

Ciao a tutti, ho cercato di dedicare un po di tempo giornaliero soprattutto allo studio e approfondimento di questa materia leggendo vari post su questo fantastico forum. Credo di aver fatto qualche piccolo passo avanti, soprattutto alla conoscenza di termini che qualche giorno fa erano dei veri e propri rebus ma sento la necessita di avere a disposizioni libri o guide che mi facciano capire al meglio quello che gira intorno a questo mondo. Personalmente non ci tengo a fare tentativi con la speranza di avere ottenuto un risultato o solo una sensazione positiva sulla mia car, il mio principale obbiettivo, pur considerando tutto ciò una soddisfazione personale, è quello di capire dalla teoria alla pratica cosa e come si vuole e si possono ottenere dei risultati. Ed è per questo che chiedo a voi esperti di indicarmi dove posso trovare delle guide o videocorsi online, tutto quello che può essere materiale di studio. OK dopo l'annuncio vi posto l'ultimo lavoro che ho fatto, rispetto a quello precedente ho cercato ritoccare solo mappe che dovrebbero essere più importanti........ma questo lo penso io.......ASPETTO un vostro parere! Ricordo la motorizzazione della compass: 2000 TDI iniettore pompa. Dimenticavo!.......... dovrei aver tolto l'EGR per vari problemi che ho avuto, dico dovrei!......... COMPASS NO EGR-mod.rar