Sauro.Trotta

Io sono ufficiale Opel!

L'ho fatta con k-tag aggiornato al 2012 non capisco questa disperazione

Bisogna rifare ripristino bcm con tech 2. Non è niente di rotto. Non è il file della ecu motore ad essere corrotto. C'è anche bollettino Opel (non ufficiale)

Seguire passo passo le istruzioni, quando ha fatto togliere tutto.

Ma le resistenze dello schema dovrebbero essere nella confezione del galletto?

Dipende che ecu ha

Egr escusa correttamente e pulizia condotto di entrata collettore

Sono parzialmente d'accordo. I consigli qui sono gratuiti. Il rischio di dover leggere il micro su body computer c'è soprattutto se è la prima volta che si metta mano. E' meglio cominciare con dell'altro. E' come se io avessi imparato a leggere da 1 mese e volessi cominciare con un romanzo di Calvino.

Bisogna capire che se in Fiat chiedono 40€ non si può pensare di pagare con un caffè tale servizio. Non è questione di 2 secondi. In più se si legge smontando il body e si legge il micro con l'upa bisogna ricordarsi che il rischio se lo prende sempre il professionista che li fa. Insomma noi del mestiere a volte rischiamo di danneggiare un boxy da 250€ per un key code che ci pagano con un caffè. Senza contare il fatto che per poter lavorare investiamo sempre soldi. Facciamoci pagare la nostra professionalita! Mi raccomando!

Volevo essere sicuro del mio egr off così mi concentravo su altro infatti

Nel tuo file c'è dtc off?

Se è giusto deve cancellare subito dtc vero?

La famiglia 29f200B/T non hanno pin out differente ma differiscono solo nell'architettura del boot code. Quindi per quanto riguarda la lettura (naturalmente con stesso package) si possono leggere tutte se o strumento a disposizione le supporta.

Ho la seguente auto con errore in diagnosi P2279 Decido di fare esclusione EGR (posto come ho fatto) ma mi riesce ancora lo stesso dtc. Le cose sono 2 o ho fatto male esclusione o ho un altro problema (forse palette collettore di aspirazione) Volevo sapere se è fatta correttamente egr off (da diagnosi sembra al 3% fissa) se fosse fatta bene volevo sapere se è possibie eliminare il p2279. Grazie. P.s la lettura è stata fatta in bdm Opel Zafira Z19dth edc16c39 0281014452 1037390668.rar

Linea Most?su fibra ottica? Però è una linea multimediale.

Controlla se sens sterzo risulta calibrato,secondo me hai diagnosi che non ti da dtc

Penso di si lin 2.0 e' dal 2003 e' in vigore e si parla di 20 kbit/s

La linea lin e' una linea comunicazione seriale a bassa velocità,usata per comunicazione moduli non strettamente legati alla sicurezza primaria del veicolo. Inoltre è una linea monofilare e quindi meno affidabile rispetto a linea can bifilare. Può servire per far comunicare ad es.unita tergi,unità fari adattativi,...insomma per lo più accessori.

Muovendo a dx o a sx dovresti vedere crescere quel valore e di pari passi gli Ampere del motorino sterzo

E' il valore della coppia sterzante che comanda il motore servosterzo non l'angolo sterzo.

Dalla diagnosi riesci a vedere valori sens angolo e coppia sterzo e valori in A di corrente mot. servo?

Basta fare diagnosi servosterzo e lo saprai

Aprila leggi st951600

Va tolto il dtc da mappa, si è rotto il sensore di posizione egr,e benchè hai escluso egr i controlli sui valori di offset la ecu li continua a fare.

Io prima controllerei cablaggio iniettori e iniettori. Ti fidi ciecamente delle diagnosi altrui? per poter riparare una ecu in modo corretto c'è bisogno di: Conoscenza degli integrati e dei componenti di potenza saper risalire alle linee di adattamento segnale di comando Controllare integrità componenti passivi "isolati" Valutare in caso di non reperibilità componenti equivalenti test a banco con un banco prova che riesce a fornire tutti i segnali di cui ha bisogno la ecu per poter testare segnale iniettori nel tuo caso Una volta individuato cosa cambiare bisogna avere una gran manualità e attrezzature per poter sostituire i/il componente necessario senza danneggiare ulteriormente la scheda. Conoscere le temperature a cui saldare certi integrati e come saldarli per non danneggiarli saper scegliere la lega di stagno più adatta per saldare saper bonificare le piazzole correttamente senza farle saldare Quindi non chiediamo a gente che ha investito tantissimo di svelarci il mondo per poter riparare una ecu una volta con ago e filo.