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Sauro.Trotta

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Tutti i contenuti di Sauro.Trotta

  1. Sauro.Trotta
    Posta la foto della chiave che hai interno ed esterno Di solito chiavi per vectra C sono senza flip quelle fornite da casa madre
  2. Sauro.Trotta

    Chiave Opel

    Sauro.Trotta ha risposto a stabia nella discussione Diagnosi

    La via più economica e semplice e quella che ti è stata detta
  3. Sauro.Trotta

    Chiave Opel

    Sauro.Trotta ha risposto a stabia nella discussione Diagnosi

    Se è meriva A, metti traspondere precodificato dentro la chiave (ID40 opel) e fai fare programmazione chiave con tech 2. Ti servira anche codice di sicurezza, ma dovresti averlo nei documenti della macchina.
  4. Sauro.Trotta
    Certo se è una edc16c8 va esclusa i dubbi non nascerebbero se si mettessero tutte le info necessarie senza dover ogni volta cercarle per dare consigli.
  5. Sauro.Trotta
    E scritto sopra tech2
  6. Sauro.Trotta
    Su astra h tech2 fa fare reset crash per 3 volte senza smontare nulla
  7. Sauro.Trotta
    Nessun errore in ecu motore. Solo errore in esp. Per l'indirizzo appena posso controllo
  8. Sauro.Trotta
    Non è detta che 2010 abbia già bcm aggiornata,bisognerebbe controllare num. sw.
  9. Sauro.Trotta

    Zafira B 2005

    Sauro.Trotta ha risposto a DennisMag nella discussione Auto diesel

    Nel 2005 a17dtr non esisteva. Cmq mandaci un id ecu.
  10. Sauro.Trotta
    Sono riuscito a toglierli tutti e 2 ma ho spia esp ancora accesa
  11. Sauro.Trotta
    La macchina del titolo ha egr guasta elettricamente e vorrei fare una esclusione con connettore staccato. Gli errori presenti con connettore staccato sono: P0405 Riferimento posizione valvola EGR c.c. verso massa P1728 Comunic. CAN coppia motore non plausibile In più credo che quest'ultimo dtc mi tiene accesa anche la spia esp. Allego il file ori. Aiutatemi per favore. Peugeot 407 1,6 hdi edc16c34 1037372282.rar
  12. Sauro.Trotta
    Scusate se riapro questo post ma volevo sapere se eliminando il dtc P1728 ho l'accensione dell'esp o c'è da fare dell'altro.
  13. Sauro.Trotta
    Secondo me non puoi gestire geometria variabile come hai fatto tu. Fai solo una gran confusione e basta. Se hai un attuatore pneumatico che regola la geometria variabile che funziona in depressione tu devi gestire la geometria variabile sul quella turbina in depressione. Quella turbina è stata costruita per lavorare in quella maniera. Se piloti in pressione e per di più con un attuatore che non è il suo non vedo che risultati accettabili si possano ottenere. A me l'idea di principio sembra sbagliata.
  14. Sauro.Trotta
    Infatti Upa non richiede di sollevare nessun pin reset
  15. Sauro.Trotta
    Io ho fatto sempre così, non mi sono mai avventurato. Anche perché come tempistiche e molto rapido. A volte vado anche in officina di chi me lo chiede (se è vicina) basta che abbia accesso internet wi-fi. Considera che l'aggiornamento bcm attuale dice che minimizza tale possibilità. Da quello che so io non si può fare in altro modo, ma sentiamo di sicuro qualcuno mi smentirà.
  16. Sauro.Trotta
    Se hanno fatto scodifica totale hanno lavorato solo su eeprom.
  17. Sauro.Trotta
    Più che altro intendevo un file eeprom codificato da scodificare e caricare sulla sua ecu. Come ricostruire un file già scodificato e riportarlo in ori non so come si faccia. Quindi se si può fare spiegatemi come si fa che ancora non ci riesco.
  18. Sauro.Trotta
    Se ha spia "cose" attiva anche escludendo dtc da ecu motore avrà spia cmq accesa dovuto a errore generato da body. Quindi la soluzione non è lavorare solo su file ecu motore. Qualcuno lo ha già detto. Bisogna trovare una lettura,fatta in bdm di una stessa ecu della eeprom e poi riverginare il file e scaricarlo nella ecu in questione. Il file attualmente caricato in ecu sulla eeprom non si può utilizzare per fare riverginazione oramai è stato modificato e bisogna partire da un file codificato per fare la riverginazione. Poi una volta resa vergine a dovere la ecu si fa programmazione iniettori e si vede il problema.
  19. Sauro.Trotta
    Grazie mi può tornare utile presto. Posso avere password per piacere?
  20. Sauro.Trotta
    Non su tutte ma su alcune tappando egr nemmeno accende la spia,dipende da hw e sw. Hai già provato a tapparla e vedere?
  21. Sauro.Trotta
    Ogni volta,dopo aver fatto un ripristino centralina,che devi riprogrammarla il tech 2 ti chiede di collegarti al server GM per sbloccarti le funzioni di riprogrammazione che sono inerenti alla "security". Una volta che ti ha abilitato a seconda di cosa devi fare o ti fa scaricare il file aggiornato da reimmetere in ecu o ti fa riprogrammare ciò che devi riprogrammare ( ad es. chiavi,etc...)
  22. Sauro.Trotta
    Scarica datasheet da internet del micro, le istruzioni in PDF fornite con alcuni Upa sono errate.
  23. Sauro.Trotta
    35% calcolato in che modo?
  24. Sauro.Trotta
    Il filtro a cono ti da più aria. Per un'auto del genere al Max un piccolo compressore/turbina elettrica. Collettori aspirazione modificati costano un botto. In ogni caso mappatura va fatta molto bene per dare fluidità al motore. In più vista la fragilità del motore soprattutto zona carter distribuzione non bisogna eccedere. Se avevi in mente di spendere 200€ euro non ci siamo.
  25. Sauro.Trotta
    No con la diagnosi non vedi niente o quasi nulla. Si un auto del genere già è un miracolo se cavi fuori 1/2 cavallo,e sarà molto difficile che tu percepisca un miglioramento. Detto chiaramente agendo solo da mappa mi sembra tempo perso. Bisogna per li meno cercare di introdurre più aria in aspirazione.
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