Sauro.Trotta

Ho provato a chiedere il file prima del reset della ecu in questione lo allego. Quindi sarebbe questo il file a cui andrebbe fatto il reset. Qualcuno mi può controllare se il reset è stato eseguito correttamente? 13256903 95160 ori.rar

Ho questa Ecu a cui qualcuno ha provato a fare reset crash. Quindi io mi trovo questa ecu con file reset crash già caricato (sicuramente fatto male poichè ho errori in ecu non cancellabili tipo B1000 etc..). Non possiedo quindi il file pre-crash-reset. Dubito anche che il reset crash sia stato fatto sul file di origine,credo che abbiamo preso un file gia reset da un altro sito. In queste condizioni è irrecuperabile la ECU? Se ho una ecu identica di un altra auto funzionante (chiaramente non incidentata) e prendo i dati della sua eprom possono essere utili? Se prendo 2 ecu airbag identiche come numerazione i dati caricati all'interno della eprom sono poi diversi suppongo. P.S. la ECU non è danneggiata perchè provando a caricare i dati di una ecu funzionante sulla ecu in questione e montando quest'ultima su l'auto da cui ho prelevato i dati è tutto ok. Allego i due file: File crash che ho trovato caricato sulla eprom file di una auto con ecu identica Corsa D Temic.rar

Se è il volano possibile che un officina non riesca a stabilirlo? Supporti motore e cambio già controllati? Se hai mappa originale caricata,non hai un problema di mappa.

Ma perché c'è scritto il telaio o meno per un altro motivo?

Se fossero andati persi i dati eprom della ecu si possono utilizzare quelli di un altra ecu identica ma montata su un altra auto?

Il puntino su quel dispositivo indica sempre pin 1

Sincronizzazione cas Ews è una cosa. Riprogrammazione Ews è totalmente diversa. E finora che io sappia si fa solo in concessionario,che a quanto so viene fatto tramite autorizzazione server BMW. Se Ews non comunica(per ora) l'allineamento non lo farà.

Mi sembra che era già stato discusso il perché fosse inutile questo emulatore...

Texa ha proprio la voce dedicata. Sostituzione sensore di fase. Se non risolve forse è danneggiato,ma dovrebbe bastare un oscilloscopio per controllare se ok

Io sempre fatto in concessionario

Su sensore fase va rifatto apprendimento

Su body non hai nessun errore?

Resistenze a film

Io sempre sbloccata aprendo ecu e eseguendo istruzioni gallo v.54

Scusa ma non l'ho visto scritto prima

Si a volte da problema anche cablaggio iniettori

Secondo me hai un problema di tensione in avviamento che fa perdere allineamento cas. Si avvia bene o hai un avviamento un po' lungo? Controlla integrità can

Tipo?

Se hai tutti i dati a disposizione rendili pubblici e facciamo i conti: giri min x rapporto primario x conica x cfr ruota / 1000000 * 60

Sapevo che c'è differenza sia per volano,kit frizione,semiassi e leveraggi tra il restyling è la prima serie. Tu cosa è con cosa hai cambiato il tuo?

Secondo me non ha nulla di strano il tuo cambio Ha le prime 5 marce più corte come deve essere e la sesta molto lunga Se vuoi allungare i rapporti come già accennato modifichi la coppia conica

Ciò che dici si basa sul fatto che il motore sta strillando a 130 km/h o va bene e vedi solo un incongruenza tra giri e km/h? Perché altrimenti sembrerebbe assurdo

Veramente c'è già un tutoriAl

In genere si ha la sAcca da cambiare

Tanti Auguri