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Sauro.Trotta

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Tutti i contenuti di Sauro.Trotta

  1. Sauro.Trotta
    L'anticipo su quell'auto ha asole su spinterogeno. Hai provato a variarlo? Ha impianto a gas? Fai prova compressione. Ricorda la prova va fatta considerando stesso num giri per cilindro Quella ecu ha eprom con finestra per uv per la cancellazione se ricordo bene
  2. Sauro.Trotta
    Il filo marrone l'hai attaccato? Su questa versione il filo marrone va attaccato a sx della porta jtag
  3. Sauro.Trotta
    Secondo me è un programmatore tra i migliori in circolazione,come ti hanno già detto assicurati bene del contatto su socket a molla , e tutto li.
  4. Sauro.Trotta

    Vag Error Code 01315

    Sauro.Trotta ha risposto a MAX 66 nella discussione Diagnosi

    Dicci almeno di che auto parliamo: Anno modello cilindrata codice motore etc...
  5. Sauro.Trotta

    Super Mil-Eliminator

    Sauro.Trotta ha risposto a .Antonio. nella discussione Rimappatura

    Io personalmente se un SW di questo tipo se non lavora bene sui benzina ,almeno i più comuni, non mi è troppo utile
  6. Sauro.Trotta

    Problema Quadro Volvo

    Sauro.Trotta ha risposto a maurecu nella discussione Scodifica

    Quindi non entri in diagnosi? Fatta scansione globale per vedere se hai problema di comunicazione riferita solo a quadro strumenti?
  7. Sauro.Trotta
    Grazie davvero
  8. Sauro.Trotta
    Il file mappe su quella ecu e in effetti un mega
  9. Sauro.Trotta

    Zexsel Nissan Patrol

    Sauro.Trotta ha risposto a raff68 nella discussione Diagnosi

    Codice motore zd30.
  10. Sauro.Trotta

    Zexsel Nissan Patrol

    Sauro.Trotta ha risposto a raff68 nella discussione Diagnosi

    K-tag fa questo tipo di auto solo se ha ecu bosch E In tal caso si fa in bdm. Alcune ecu non hanno nemmeno trascriver interno per comunicazione Can sono in k-line. La tua com'è? Ci sono cablati i fili per com. Can su presa obd? Sempre che ci sia?
  11. Sauro.Trotta
    Se hai collegato porta j-tag saldando i fili e magari qualche fili non era perfettamente isolato con l'adiacente potresti aver danneggiato il micro
  12. Sauro.Trotta
    Hai letto con k-tag?
  13. Sauro.Trotta
    Ti giuro che bisogna impegnarsi per mettere fuori asse la canna sterzo,ha un posizione obbligata sia lato sterzo che lato scatola. In più dovresti avere anche lo sterzo storto con ruote dritte
  14. Sauro.Trotta
    Ma non conveniva codificare chiavi con tech2 sicuramente meno impazzìmenti Trasponder precodificati 2/3 euro,forgiare chiavi 7/8 euro,richiesta codici 28 euro ( nel caso in cui si fossero persi )
  15. Sauro.Trotta
    Impianto psg16?
  16. Sauro.Trotta
    Se è corsa d, va fatto solo con sensore guaina arancione. Con tech2 si fa calibrazione sterzo,e non esegua calibrazione sensore di coppia. La calibrazione/centraggio si fa al momento del montaggio. Se è un problema del sensore basta controllare parametri in diagnosi su coppia sterzante e paragonare i 2 valori quando si sterza a dx e a sx. Cmq per andare in confusione siamo fatti a posta,il topic e titolato G.punto ( che non porta mai guaina arancione ) e poi parliamo di corsa d.
  17. Sauro.Trotta

    Zexsel Nissan Patrol

    Sauro.Trotta ha risposto a raff68 nella discussione Diagnosi

    Nissan patrol 3.0 di,3.0 did Quanti cv ha? E un fato della ecu così siamo sicuri che k-tag la può fare
  18. Sauro.Trotta

    Zexsel Nissan Patrol

    Sauro.Trotta ha risposto a raff68 nella discussione Diagnosi

    Misa che serviranno più info per aiutarti
  19. Sauro.Trotta
    Mi sembra identico a quello precedente
  20. Sauro.Trotta
    Fotografa l'esterno,pinout e l'interno in modo dettagliato
  21. Sauro.Trotta
    Se selezioni protocollo sbagliato per fare la diagnosi non accade nulla.
  22. Sauro.Trotta
    Troppo gentile
  23. Sauro.Trotta
    Prova a saldare zoccolo sulla porta bdm o a fare collegamenti saldati a volte schedini a molla (di bassa qualità) soprattutto quello con passo marelli può non garantire un buon contatto.
  24. Sauro.Trotta
    Un Rc non va bene per emulare la sonda che dici. L'emulatore deve fare operazioni più complesse che mantenere un valore fisso. La seconda sonda anche se in modo lente varia il suo valore durante la guida. Al minimo,in affondata,in CUT off,in closed loop assume dei valori ben precisi. Vedrai che qualcuno che hai damos della tua punto ti aiuterà facilmente. Però dovresti postare la lettura del file
  25. Sauro.Trotta
    Garrett 2246 + collettori
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