Sauro.Trotta
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Come Proteggere La Centralina
Sauro.Trotta ha risposto a bassista1991 nella discussione Argomenti esterni
Mi sembra un pò andare in cerca di rogne. Io eviterei di giocare sia con massa che con alimentazione ECU,sia fissa sia sottoquadro. -
tmpro2 e modulo annesso
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Devi leggere la 93c46 che è nell'immobox. Creare il file modificato per inserire la nuova chiave. poi procedere alla programmazione. Questo lo dovrebbe fare sbb (Dico dovrebbe perchè io non lo uso).
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Come Proteggere La Centralina
Sauro.Trotta ha risposto a bassista1991 nella discussione Argomenti esterni
Di che auto si parla? Se hai ad esempio una classe C W203 se interrompi il negativo hai il rischio che riattivando la massa avresti immo inchiodato. Idem può succedere per BMW. Etc.... Non la vedo una buona idea personalmente. -
Sgradevole Puzza Di Scarico Auto Con Dpf
Sauro.Trotta ha risposto a gianluca_p nella discussione Principianti
Io non sarei sicuro così tanto che il probl di tutto ciò sia il dpf senza dubbi. Ci sono tantissimi 1.3 mtj senza dpf che puzzano per causa iniettori,oppure per collettori stra-intasati,trafilamento olio da turbina(anche se minimo). Anche questi problemi sono classici di chi fa poca strada. -
Non vorrei che si da colpa esclusivamente alla mappa e poi magari c'è un problema di afflusso olio e tra un pò ci risiamo.
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ma alla turbina cosa è successo? Che tipologia di rottura ha?
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Basta togliere adesivo
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Ma dietro adesivo giallo c'è finestra UV?
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Cmq ribadisco che prima di cambiare il driver vanno controllate minuziosamente le piste che siano integre e non ci sia nessun c.c. Io consiglio controllo minuzioso con microscopio analogico o digitale che sia e poi passare alla sostituzione.
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Aggiornamenti Texa, Qualcuno Ha Novit ?
Sauro.Trotta ha risposto a marcko90 nella discussione Cataloghi elettronici
Però non si capisce se tu vuoi info ufficiali perchè hai diagnosi ufficiale con regolare contratto oppure? -
Entrano in funzione anche quando fa rigenerazioni,se ha filtro dpf. Vediamo se qualcuno lo ha già fatto. Hai 4 candelette tutte bruciate e nessuno riesce a toglierle?
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Sarebbe meglio postare il file ori
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Se hai un "falso contatto" o una saldatura fredda, fissato il multimetro in continuità o in ohm fai gioco meccanico sulla terminazione che pensi sia fallata e vedi se è lei.
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Considerando ciò che scrivi farei prova bilanciamento iniettori per controllare se hanno problemi. Considera come riferimento: -4,5 mm³/corsa e +4,5 mm³/corsa ok invece ad es. +6 mm³/corsa o -6 mm³/corsa gli inettori hanno qualche problema. Il tutto se non hai problemi di aspirazioni di aria su circuito carburante, ma in teoria dovresti avere il problema anche a freddo o in altre situazioni. Quest'auto Porta iniettori bosch e spesso è capitato che a caldo si amplifichi il loro comportamento difettato.
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il p0500 è un codice errore che viene creato da ECM di riflesso da una tensione < 8V su ABS/ESP. Cito testualmente bollettino ufficiale GM; "I controlli hanno rivelato che i possibili problemi di alimentazione della centralina ABS/ESP possono causare il guasto summenzionato. Nel caso in cui l'alimentazione sia inferiore al valore soglia di 8 V, può succedere che la centralina ABS/ESP invii un segnale alla centralina del motore in modo non valido, e il codice P0500 ne é la conseguenza." Mai è accaduto però che tale errore porti ai difetti da te riscontrati. Spesso la causa di questo errore è da ricercarsi tra batteria e motorino avv. che inizia ad assorbire troppo nel tempo.
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Sai fare le prove di continuità sulla scheda per controllare integrità collegamenti? Basta mettere multimetro in continuità e portare i puntali in prossimità dell'innesto del pin sul chip l'ultima terminazione visibile sulla scheda. così capirai se hai sistemato a dovere i punti incriminati.
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Mi dispiace che si sia messa in questi termini la discussione . Io volevo solo capire con voi le giuste info che ho riguardo a Carprog e tech2. Per info su X17 ti ho già ringraziato in precedenza,non ne ero al corrente. Non scendiamo su giudizi personali, finora nessuno ha offeso nessuno.
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Ma Carprog fa solo modifica km su quell'ECU mi pare.
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Meglio parlare di ciò di cui possiamo dire con certezza che funziona.
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Scusa Zani non volevo mettere in dubbio cosa hai detto. Non sapevo che Magpro2 facesse questa ECU. Grazie dell'info. Io volevo solo precisare che l'info riguardo a Tech2 è una bufala.
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Sensore Coppia Grande Punto 2006 Allineamento
Sauro.Trotta ha risposto a michelespl nella discussione Argomenti esterni
Quello che chiama "controllo remoto" è riferito alle 2 pulsantiere (ove presenti) su volante. Non vorrei hai contatto spiralato interrotto e per questo clacson non va. Riesci a fare attivazione clacson? -
Hai bisogno di un hw e di un sw per precodificare il trasponder vergine. Di solito il sw rileva anche pin code. E poi di diagnosi per programmarla sull'auto. Altrimenti ordini la chiave in concessionario che ti arriva precodificata, poi fai programmazione con diagnosi texa di tutte le chiavi che ha a disposizione. Altrimenti devi richiedere anche pin code al concessionario.
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Per dissaldare quel tipo di componente io ho una flangia/dima da mettere sulla sonda ad aria calda. Avvolge il componente sui piendini e inoltre ha dei punti di contatto sulla piastra saldata sulla scheda (ci sono delle zone scoperte sul componente se vedi) Te lo consiglio funziona veramente bene e non fa danni.
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Si parla di pulire 4 pin con la calza e basta