tmarc

Per la valvola egr se ho studiato bene una montagnetta serve per non fare aprire il ricircolo dei gas di scarico e l'altra per non fare venire la spia di errore quindi a mio parere sia teorico che pratico il motore respira meglio e non sporca i collettori. Secondo te tutti gli altri limitatori di coppia a cosa servono? E se le lascio cosi può influenzare sul comportamento della macchina? Per quei due indirizzi ho notato che su tutte le mappe che ho scaricato sul forum per la 206 per prendere spunti ce l'anno tutte.

Grazie CASAUTO per la considerazione, la macchina è solo rimappata. Per il limitatore di coppia non ho capito quale sarebbe il secondo. A questi indirizzi 1FDFFC-1FDFFE mi piacerebbe saperlo anch'io perché dopo la modifica non sono riuscito a metterlo originale.

Un saluto a tutti, arei bisogno di un vostro parere su questa mappa, soprattutto sulla logica tra le varie mappe può andare bene. Questa è la prima modifica quindi è normale che sia molto soft ma se a vostro giudizio è buono allora sarò più tranquillo per fare delle modifiche maggiore. Intanto vi ringrazio. Peugeot_206_EDC16C34.rar

Dalla prima mappa che ho postato ho fatto ancora altre modifiche (al mio parere di miglioramento) ma è inutile allegarla e chiedervi un parere visto che ho chiesto per 3 volte la stessa domanda e nessuno a voluto rispondere anche per dire non lo so aspetta un consiglio di un esperto. Cosa faccio la posto? non la posto? mi date una risposta? non mi date una risposta? anche negativa non interessa a me serve la sincerità.

Grazie per il buon lavoro p.s. potresti spiegare tu su cosa intendeva dire puntospeed1.3 sulla map1 (lambda) e map2 (iniezione a pieno carico) per favore? Non voglio sapere come modificarle o che qualcuno lo faccia per me ma solo se vanno ritoccate o non.

:(Grazie :(

Vi sono molto riconoscente per i vostri consigli ma perchè quando facio una domanda nessuno risponde. So che non si può rispondere a tutti in un tempo breve allora aspetero ancora un pò.

Grazie per la modifica forse i valori erano un po’ troppo alti ma la mappa dopo, se non mi sbaglio e la partenza a freddo, non andava modificata? p.s. potresti spiegare tu cosa intendeva dire puntospeed1.3 sulla map1 (lambda) e map2 (iniezione a pieno carico) per favore? Non voglio sapere come modificarle o che qualcuno lo faccia per me ma solo se vanno ritoccate o non.

Finalmente come diceva turbobit quel fischio ere della valvola egr perché riattivandola non lo fa più (grazie turbobit) adesso potrò andare tranquillo. p.s. c'è qualcuno che può spiegarmi cosa intendeva dire puntospeed1.3 sulla map1 (lambda) e map2 (iniezione a pieno carico) per favore?

Ti ringrazio per il tuo giudizio ma per le spiegazioni bisogna che qualche esperto volonteroso si faccia avanti. A me piacerebbe imparare ma per mappare solo e unicamente la ma macchina non mi sembra il caso di perdere tempo e denaro per questo, a meno che hai voglia di darmi delle dritte le accetto ben volentieri.

è quello che volevo fare ma in questo momento ho un pò di lavori da fare a casa che non posso rimandare comunque grazie per l'interessamento poi ti facio sapere. So che non è il posto giusto ma sai perchè l'egr rimane chiusa al 99% e non a 100%?

Scusate ho dimenticato, visto che la mia mappa è stata scaricata da un bel po' di persone spero che vanga usata come esempio e di aver dato un contributo a chi deve ancora imparare.

Ormai penso che questa discussione e andato a buon fine, prima di postare la mia mappa penso di aver visto e scaricato tutti i file modificati per una golf 5 in questo forum ma la mia è stata la prima ad avere il vostro benestare, forse ho imparato ad non fare gli errori degli altri ed ho azzeccato quelli giusti ma per caso perché ho ancora tanti dubbi. Vi ringrazio tanto per i vostri pareri.

Provato ad ad abbassare di 5% il limitatore di coppia come mi ha sugerito chiptuning.cro ma il fischio è sempre li quindi sicuramento ha ragione turbobit della valvola egr. Facendo un controllo con il vag-com questa valvola è fissa a 99%, potrebbe essere che non esendo quisa al 100% faccia questo fischio?

Ci proverò apena posso poi vi facio sapere. Questa mattina ho voluto fare una prova abbasando la pressione turbo a 80 punti partendo un pò più alti come giri ma il fischio lo fa sempre ma mi sono accorto che accelerando di colpo fino in fondo da fermo fa un pò di fumo nero che prima non lo faceva. Cosa mi consigliate sulla pressione del turbo quanti punti posso mettere che sia in armonia con le altre mappe per non fare fumo o e meglio abbassare gli altri? Mi raccomando e insisto se chiedo troppo informazione non mandatemi al diavolo fatemi sapere fin dove potete arrivare a darmi informazione pechè ho seguito delle discusione su questo sito di gente che pretendevano ad essere aiutato e si arrabbiavano anche e io non voglio arriva a questo. Io sono perfettamente daccordo che ogni aiuto deve essere un piacere e non un dovere.

se è solo l'egr sono più tranquillo ma comunque fero altre prove per acertamenti. non è che non mi fido ma come hai detto potrebbe essere quella. per gli eventuali aumenti per adesso non m'interessa perche la macchina va il giusto quello che volevo ma era solo una mia curiosità. la mia guida è molto tranquilla, l'olio ho sempre messo il migliore senza badare a spesa con tutti i tagliandi regolari fatti da me. grazie ancora

Una bella soddisfazione riuscire dopo tante ricerche studi e soprattutto partendo da una buona base che non è mia ma da chi mi ha venduto il BDM 100. il mio obbiettivo e di avere una macchina scattante e buona ripresa senza andare forte, guardate i limiti di velocita, i tutor poi le multe. Vi ringrazio tantissimi per il vostro giudizio anche se ho ancora tanto da imparare vorrei chiedervi se dovessi aumentare ancora un po', la logica tra le varie mappe e quella giusta? a parte la pressione turbo che massimo 100 punti non andare oltre. P.S. se questa domanda è rilevare un segreto allora non lo voglio sapere cercherò di scoprirlo da solo. Per turbobit: la valvola egr essendo escula da mappa non dovrebbe più lavorare?

grazie turbobit, bi puoi dire se quel legero fischio che sento da 1200 a 1800 giri cosa puo essere e se puo creare problemi? Ho gia fatto delle prove abassando la presione turbo e farla partire con giri piu alti ma quel fischio e sempre li, da cosa puo dipendere? grazie

Forse ho sbagliato qualcosa? Allora vi chiedo perfavore abbiate pietà. per chi a scaricato e visto la mappa ( 7 download per adesso) datemi un consiglio.

Un saluto a tutti gli esperti e non, visto che chi ha investito tempo e denaro per imparare a rimappare una centralina non può spiegare o a dirittura farla gratis quindi mi limiterò a chiedervi un consiglio su una mappa che mi è stata quasi regalata comprando un BDM 100 e che ho ulteriormente modificato per avere un po’ più di spinta e riprese tra una marcia e l’altra a bassi giri, non m’interessa la velocità. Da quando ho messo questa mappa la macchina va molto meglio no fuma e i consumi sono diminuiti (ho una guida molto tranquilla) ma a un leggerissimo fischio tra 1200 e 1800 giri. Visto che siete tanti esperti e tutti con metodo e logica diversa di rimappatura sicuramente la mia non piacerà a nessuno o spero quasi quindi vorrei chiedervi secondo voi: La mappa è valida, media o da buttare? Rischio di rompere qualcosa? Altri difetti? La mia auto è una Golf 5 105 CV – centralina EDC 16U1 del 2004 e 102000 KM Grazie PS. Spero di non aver chiesto troppo Golf5_105CV_ORI-MOD.zip

Vorrei fare un piccolo promemoria per chi ne avesse bisogno sulla mia esperienza di lettura scrittura mappa su una centralina EDC16U1 di una golf 5 105 cv e sopra tutto grazie ad Alfonso76 che mi ha aiutato a risolverlo. Nel mio caso ho a disposizione un BDM100 e un MPPS V13 Con BDM10 aprire la centralina e fare una lettura completa della ECU per eventuale blocco, in questo file compresse di dimensione 515 KB sono compresi 3 file Serial E2Prom, Mpc555-6 e 29BL802C poi estrarre quest’ultimo file che è quello della flasch (mappa) e avrà una dimensione di 1024 KB. Volendo andando sulla scheda Advanced si posso leggere questi file separatamente. Con l’MPPS scegliere la marca vettura e modello della vostra ECU e andando su opzione lettura scegliere “lettura completa”, premere F1 per l’identificazione della ECU poi F2 per la lettura. Prendendo il file letto con il BDM100 o l’MPPS ( che sono identici) fatte la vostra nuova mappa e potete riscriverla sia con l’MPPS con il vantaggio che non si smonta più la centralina o con il BDM100 andando sulla scheda Advanced e sul pulsante Read 29BL802C e una cosa molto importante dopo la scrittura fare una correzione checksum. Per un eventuale blocco della centralina riscrivere il backup completo con il BDM100. Speri che possa essere utile a qualcuno.

Grazie tanto.

Meno male che esistono delle persone come te perché mi hai risolto un problema che in nessun manuale e forum c'è la giusta procedura da seguire. ho fatto come mi hai detto e la macchina e partita e a dirittura l'MPPS si è messo anche a leggere la mia centralina. Ti ringrazio tanto. PS. Non è la sezione giusta ma se non vuoi non rispondere, la mappa mod che ho messo ti sembra valida per uno che non vuole una macchina da corsa ma solo avere buone riprese a bassi giri? grazie ancore per il tuo aiuto molto prezioso.

Visto che non mi arrendi facilmente e non si può avere tututto liscio al primo colpo ho provato l'MPPS V13 a fare una lettura sulla macchina di mia moglie, Peugeot 206 con una EDC16C34, e a funzionato perfettamente quindi non mi sembra da buttare o forse non è il tuo attrezzo preferito? questa è la mia prima esperienza e se non provo un po' di tutto, come penso abbiate fatto tutti prima di scegliere il vostro attrezzo ideale, non lo saprò mai o sbaglio?

grazie Alfonso76 per le tue spiegazione, allego i 2 file ma ti ripeto per una volta sono riuscito a scriverlo con l'MPPS e la macchina a funzionato ma con il BDM invece non.