scican25

monta una ecu denso ... kess e gallo non le supportano dovresti dissaldare eprom e leggerla con programmatore , penso che solo così puoi fare , a me non me ne sono capitate mai

salve a tutti ho istallato la versione multiecuscan con registrazione presa qui dal forum , ho letto pure che si può utilizzare il cavo vag kkl , essendone in possesso , oggi collegato il cavo sono andato su impostazioni selezionato il cavo vag e fatto la ricerca della porta com .. ma non entra non comunica ho provato su una lancia lybra edc15c7 cosa sbaglio ?

se decrementi la lambda ingrassi ...

cia duca quindi come programma utilizzi 097 , colleghi porta parallela ed usb , imposti gli switch e leggi io ho un problema simile in pratica se vado a scrivere la mia 27sf512 non sente alcun cambiamento e come se non fosse mai mappato , ho fatto la prova a portare i valori anche al max , ma niente

la vettura monta una edc17 al 90 % ha l'antituning ... ti consiglio vivamente di leggerla a banca in boot mode essendo tricore ...

ciao simone come è finita ??

devi saldare due resistenze se leggi in bootmode oppure se hai lo schedino adatto per la bosch me.79.10 la leggi in bdm .... attenzione lo schedino è diverso dalla bosch edc16 ....... fai attenzione che la mandi ko se sbagli

cerchiamo di andare avanti .. e sopratutto spero che qualcuno che utilizzi questo programma così potente ma complesso dia aiuto anche a noi ragazzi siate umili

se non erro dovrebbe montere la bosch me 7.9.10 ti consiglio di leggerla in boot modo , devi saldare due resistenze da 100 ohm se non ricordo male

per quanto riguarda l'offset dovrebbe essere quanto vuoi allineare due mappe e le vuoi correggere paolo sei riuscito a tradurre le mappe come hai fatto ?

andando avanti abbiamo il damos caricato con le varie mappe : andando su search : possiamo mettere la stringa , in nome di una determinata mappa desiderata , scrivere in maiuscolo , di solito se si vuole trovare ad esempio zone che riguardano gli swtich o lo spegnimento del dpf , scrivere enable o disable dpf, switch , bit maske ecc... per quanto riguarda i valori di conversione vorrei capire come funzionano perché non mi è ancora chiaro , il damos c'è lo dovrebbe dare direttamente quando selezioniamo la mappa, entrando vorrei anche capire l'offset .. .

sai il nome del programma ????

una volta aperto il damos , di solito sono in lingua inglesa o tedesca , sarebbe bello tradurre i damos in lingua italiana ... qualcuno dice che si può fare altri vogliono 50 euro a damos .. paolo tu che dici ????

ci puoi dare più info sulla tua auto tipo di ecu per esempio .. se puoi allega il file letto dall'auto in oltre da diagnosi puoi vedere la posizione dell'egr ?? se lavora o meno

inizio io .. se si vuole caricare un progetto : -cliccare su project , in alto a sinistra ; - selezionare file , si aprirà una schermata con i vari formati file, ad esempio (ols, hex, bin ecc.. ) - se avete un file ols cliccate su ols , e caricate il file -se avete un file hex , cliccate su hex caricate il file , in seguito importate il damos .... come importare il damos : un volta caricato il file hex, andate di nuovo su project e andate su import-export --> e cliccate su importa damos --> mi comparirà una finestra con un fantasmino --> caricate il file a2L --> fate sempre avanti , spunterà una schermata di carimento fate avanti e vi comparirà una finestra con tutte le mappe, potete fare una selezione delle mappe se avete un determinato obbiettivo , fate avanti e vi trovate con le damos map sulla parte sinistra dello schermo

Ragazzi se vi va collaborando tutti insieme potrebbe uscire un bella guida su come utilizzare winols al meglio Non lo mai utilizzato per mappare ma collaborando assieme possiamo imparare

mancata accensione , sicuramente saranno le bobine ... hai controllato se esce la scintalla dai cavi ???? se devi sostituire le bobine occhio all'ordine di accensione 1-3-4-2

le triumph hanno presa obd ... quindi con un semplice cavo vag puoi fare disgnosi , mappare e reset tps ... hai mai mappato ducati 696 ???

puoi acquistarlo nessuno te lo vieta, ma a tuo rischio e pericolo .. può anche funzionare e tutto fila liscio ... mpps è solo un attrezzo per leggere e scrivere la tua centralina .. non c'entra niente con allarmi ecc... leggi e scrivi ecu di gestione motore .. un consiglio che ti posso dare e di affidarti a qualcuno delle tue zone .. ed eviti tanti rischi poi se vuoi andare avanti acquista e vedi che succede ... può anche filare tutto liscio e avrai le tue soddisfazioni

corri rischi ... speriamo di no .. se acquisti un attrezzo anche clone sperando che sia buono in lettura e soprattutto in scrittua .. leggi il file e ti do una mano ..

prova riscrivere il file ori .. senza fare lettura dati ecu .. direttamente lancia la scrittura vedi se parte .. se non dovrebbe , devi dissaldare la flash e riscrivere il file ori tramite un programmatore

ti scrivere il file senza fare lettura dati ??

ha gia provato il file ?? per 100 mm3 se si che differenze hai notato

ciao per leggere questo ecu .. puoi farlo direttamente da obd procurati un cavo vag e come programma per leggere , scrivere e mappare utilizza il tune ecu consigli : quando leggi e scrivi .. stacca il fusibile 15 , che è quello delle luci, che poi con quel fusibile staccata le triumph non partono -dopo che effettila scrittua ti consiglio ti eggeture il rest del tps .. (vale a dire il reset dei corpi farfallati ) questa operazione è molto delicat e c'è una procedura da seguire

un altro metodo che ti può essere d'aiuto è per trovare la tabella è quella di passare il file su volta questo programma azzera completamente la tabella dtc .. quindi ti può essere d'aiuto per riconoscerla