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scican25

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  1. Se hai un eprom vergine ti passo il file clock .. lo scrivi sulla eprom , se in ecu hai lo zoccolo meglio ancora la inserisci , accendi il quadro per circa un minuto (sentirai l'iniettore che si apre e chiude con spia lampeggiante) dopo di che inserisci l'eprom ori e la ecu è scodificata
  2. scican25

    Prima mappa e casino

    Ma backup lo hai fatto in bdm ? Se si puoi fare la prova a riscrivere il backup
  3. Penso avranno fatto un defap ... Ma in ogni caso come dice file tuning problema agli iniettori sicuramente.. Con solo dpf off e senza cat non fumano
  4. fatto su parecchie stilo punto jtd
  5. stai mettendo sia il sensore , che il regolatore ?????
  6. era una battuta ironica con cambio automatico non saprei, se puoi andare oltre i 500 nm ... nelle mie parti sono tutte manuali
  7. Se come errore hai p0246 cosa c'entra gli iniettori??? Controlla cio che ti ho detto ed in caso sostituisci la valvola .. fai questi controlli .. i tubi se arrivano le depressioni
  8. Figurati tu sai a cosa mi riferisco ahahahahaha
  9. i bit da portare a 255 sono due uno è settato ori a 128 e l'altro a 64 ecco a te tky te li ho mod nel file tuo non ho capito solo una mod dopo i due bit che ti ho toccato ....... BMW DANIELE (238_475) ULTIMA_bit lim off
  10. l'errore anomalia antiinquinameto accende ogni qual volta hai un errore in centraline gestione motore l'errore p0246 è riferito alla valvola sovralimentazione turbocompresso ... contralla se arriva alimentazione alla valvola, contralla i tubicini depressione che arrivano alla valvola e che vanno alla VGT contralla anche la scorrevolezza del VGT, se è tutto ok, è la valvola da sostituire
  11. hai fatto diagnosi che codice guasto trovi ???
  12. bravo fai sempre dei log .. e lavora a piccoli passi cosi capisci quello che fai
  13. inizia con la chiusura egr all' indirizzo :164020 , 164052 ,1c406c1c409e
  14. per caso a fine lettura non terminava il caricamento ? vale a dire finiva e dinuovo ricominciava ?
  15. la soluzione ce l'ha nei topic passati che ti ho scritto ................ poi se i consigli non li vuoi seguire , è logica se in diagnosi ai bassa pressione ti si spegne perchè hai cambiato gli iniettori ? nei post precedenti ti ho scritto che se non arriva gasolio il problema lo ricerchi prima come una bassa pressione vale a dire pescante -->filtro gasolio--> rail (regolatore e sensore pressione ) il problema sta li
  16. erre non ho capito bene , successive euro ad euro 4 non hanno le swirl ?? io qui in officina ho una giulietta euro 5 che le monta
  17. giusto per essere chiaro con tutti , la mia risposta dicendo non era una soluzione free era per il nostro che era senza abbonamento ... ora che farte di noi tanto meglio
  18. Pultroppo capita ... sicuramente non te l'hanno rotto apposta.. Sicuramente sarà il sensore o spinotto passa una buona domenica
  19. non penso sia una soluzione free ...
  20. le bosch me 7.3.1 le ho fatte così dovrei qualche foto in giro in officina nel pc .. in ogni caso il gallo da le istruzioni basta togliere il coperchio dal connettore ecu , fai un piccolo buchino passante e metti un puntalino metti a massa e leggi e scrivi la ecu da obd .. fatte parecchie alfa 147 1.6 , 2.0 e punto 1.2 16 V
  21. quoto infinity.. io ne ho fatte da obd sempre con gallo , facendo un piccolo buchino nel connettore della ecu sempre andate a buon fine ..
  22. posso essere tante le cause ... ma se è lampeggianete penso proprio che è il sensore pressione olio .. o lo spinotto visto che hanno lasciato il motore a penzoloni, molto probabilmente puo essere il filo .. ti succede dopo km perchè la ecu si fa una diagnostica dei sensori .. non penso sia un problema di pressione olio dovrebbe rimanere fissa e non lampeggiante ...
  23. hai provato con switech e non funziona ?? hai provato con MTX ? se non c'è questa funzione
  24. Come fap , lo buchi o metti downpipe ?? Con sonde collegate o no ?
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