infinityecu

Ma dv si trova il nuovo step? Non lo hai postato

Iniezione parzializzato e map 1 fanno parte della regolazione del gasolio mentre i limitatori di coppia comprendono l'aumento forza NM (newton metro) in certe condizioni e regimi di giri pertanto vanno fatti simili l'uno con l'altro.......

Il problema principale a mio parere è quello che inizi a incrementare troppo presto ovvero in punti in cui anticipi troppo con il risultato di fumo esagerato e poco sugo questo è il problema io ti ho cercato di correggere la mappa secondo il mio punto di vista e magari ti invito se puoi a comparare i file magari vedendo gli inizi load e il rapporto di incremento dei giri oltre alle percentuali dati nelle varie voci della mappa ad esempio arricchimento in accelerazione ho visto percentuali esageratissime e load troppo anticipato e penso proprio che l'auto in quel modo non vadi nel migliore modo possibile oltre al gasolio in genere ma cmq fammi sapere e cmq non prenderla come rimprovero o critica ma come consiglio ed opinione di altra gente che come te fa lo stesso lavoro che è quello di mappare oltre a chi poi lo fa per sola passione o principalmente come la maggior parte per lavoro credo

Il problema principale a mio parere è quello che inizi a incrementare troppo presto ovvero in punti in cui anticipi troppo con il risultato di fumo esagerato e poco sugo questo è il problema io ti ho cercato di correggere la mappa secondo il mio punto di vista e magari ti invito se puoi a comparare i file magari vedendo gli inizi load e il rapporto di incremento dei giri oltre alle percentuali dati nelle varie voci della mappa ad esempio arricchimento in accelerazione ho visto percentuali esageratissime e load troppo anticipato e penso proprio che l'uto in quel modo non vadi nel figlio nodo possibile oltre al gasolio in genere ma cmq fammi sapere e cmq non prenderla come rimprovero o critica ma come consiglio ed opinione di altra gente che come te fa lo stesso lavoro che è quello di mappare oltre a chi poi lo fa per sola passione o principalmente come la maggior parte per lavoro credo

Quoto e straquoto Ecco prova questa ho cercato di correggerla rispetto a quello che hai fatto provala e magari mi sai dire se è la stessa di prima 156 PIETRO MAURIZIO mod step 1 prova correzzione.rar

Ascolta ho ridato un'occhiata ala tua mappa praticamente ancora al gasolio ovvero parzializzato puoi dare di più compreso il parzializzato map 1 compreso l'arricchimento in accellerazione, poi il rail come percentuali si potrebbe fare di più e meglio ma così potrebbe andare bene visto e considerato che sei alle prime armi, il limitatore pressione rail potrebbe andar bene per le percentuali che hai messo per i valori dati precedentemente al rail però se hai inizia da un carico di 1500 rpm all'inizio non capisco perchè tu il limitatore lo hai incominciato a spostare a 1000 rpm correggilo quindi ,mentre la pressione turbo ho notato che la percentuale diciamo potrebbe essere ok ma nella prima voce sei partito dai 1250 rpm poi nella seconda press ftemp 1 hai iniziato ad incrementare a 1000 rpm nella seconda voce press turbo ftemp 2 a 1250 rpm e per finire i tempi overboost a 1250 rpm con percentuali differenti che devi correggere come consiglio rispetto alle altre voci del turbo mentre infine guardando i limitatori di coppia puoi agire con percentuale fissa anche se io agire con percentuali variabili per non dare un carico troppo continuo a tutti i giri ed a tutte le circostanze (Ma lasciamo stare ognuno ha un modo di fare differente) potresti dargli anche un 25 % 30% volendo mentre ti consiglio di partire dai 1500 rpm dato che a 1250 rpm non è male ma e un po + no che si come consiglio che ti do ma alla fine potresti anche lasciarli così ed infine il limitatore pressione alzano intorno al 5 % ......Cmq detto ciò aspetto un'altro step sperando che migliori sempre di più

Ho controllato la tua mappa e devo dire che il concetto giri/load lo hai incominciato a capire solo che devi rivedere le percentuali attribbuite all'iniezione parzializzato (Troppo basse a mio parere),quelle dell'iniezione parzializzato map 1 (Falle quasi simili all'iniezione parzializzato) per quanto riguarda arricchimento in accellerazione aumenta ancora un altro pelo la percentuale la pressione rail prova a lasciarla così per adesso assieme al suo limitatore mentre il turbo rifallo perchè come giri e load ci siamo in tutte le voci solo che dovresti mantenere super giù percentuali simi tra una voce e l'altra e qui non ci siamo rifallo, i limitatori coppiua anche se io sono contrario sul fatto di farlo a percentuali fisse come inizio di giri questa volta ci cominciamo ad essere però puoi lasciarlo così e magari provare, il limitatore pressione aumentalo pari a quello del turbo come percentuale mentre il limitatore rail alzando un peletto in più fammi sapere ciao

Adesso controllo e ti faccio sapere

Ascolta posta l'ori del file allora non posso vedere nulla a me serve quello ori senza egregio off ovvero quello completamente tutto ori

Scusa ma il file ori se non lo posti come facciamo a vedere cosa ha la mappa che no va eventualmente? Quello che tu hai postato assieme al mod non è ori a pur sempre una modifica e con titanium non riesco a visualizzare i driver perchè appunto non lo riconosce a parte il fatto che non hai detto di che auto stiamo parlando ma solo della motorizzazione

Dimmi gentilmente tutti i passi che hai eseguito per rimuovere il fap

Ecco a te prova a comparare il file ori caricato da te in banca dati che appartiene ad una saab con questo magari lo provi e mi dai dire se l'egr è staccata o meno ok? te lo posto............. SAABORI egr off.rar

Ok se mi dovesse capitare una saab sotto mano magari ti farò sapere constatando di persona, ma che strumento utilizzi per leggere e scrivere?

Come è finita? Hai provato?

Magari un programmatore willem

Ciao simo993 ho controllato la tua mappa ed ho notato l'iniezione parzializzato dovresti rivederlo perchè ami opare la logica di inizio incrementoi ovvero partendo dai 1500 rpm e sia come load è esatto può andare ma i valori in percentuale sono ben troppo bassi dovresti rivederli ed aumentarli per iniziare a sentire differenza rispetto l'ori, iniezione parzializzato map 1 sei partito e non capisco il perchè ancora sotto i 1500 rpm ovvero a 1300 rpm dovresti correggere meglio e controllare le percentuali in se anche qui ed anche il load di partenza troppo potresti partire da 2,7 mentre la prex rail potresti rifarla da capo mettendo un'ordine di incremento differente e con percentuali un peletto più basse a mio parere e poi iniziare a 1250 rpm non avrebbe senso perchè a quei regimi sei ancora quasi al minimo,arricchimento in accellerazione sei partito troppo basso anche qui di giri perchè 100 rpm li hai quando sei ad auto ferma tra poco e quindi inizia a 1500 rpm aumentando di un'altro po la percentuale di carico, il turbo come percentuale potresti anche aumentare di un altro po ma così se vuoi puoi anche tenerlo però le voci pressione turbo ftemp sia 1 che 2 li rifarei partendo dai 1000 rpm anzichè 850 e da un load pari a quello del turbo che hai fatto precedentemente ovvero 50 ma le percentuali cerca di farle simili e non differenti come hai fatto tu in questa mappa in tutte le voci del turbo che trovi a disposizione i limitatori coppia da rifare completamente sei partito sul primo a 600 rpm con percentuali bassissime da aumentare sicuramente almeno al 20 % e parti ad incrementare per consiglio non sotto ai 1250 rpm, e lo stesso discorso è valido per il secondo ed il terzo limitatore coppia, mentre il limitatore di pressione che trovi subito dopo a quello della voce coppia lo hai dato con percentuali troppo alte proprio perchè appartiene a quello del turbo e non mi sembra che abbia dato pressioni cosi esagerate per come hai impostato questo limitatore turbo quindi dovresti abbasare un po i valori, mentre il limitatore rail è da rifare proprio perchè se il rail lo hai fatto iniziare a 1250 rpm ed il limitatore lo fai partie a 1500 rpm non ha senzo quello che hai fatto e le percentuali dovresti aumentarle un altro po un pelo preciso proprio perchè addirittura in alcuni punti il lmitatore ha percentuali più basse da quelle tarate da te......in somma io la rifarei da capo mettendoci più impegno e non per offenderti io sto cercando di aiutarti consigliandoti al meglio

Scusami alfonso 76 potresti postare tu il file con egr chiusa magari confrontiamo i lavori fatti e ci si rende conto dove sta il problema? Grazie

Molto strano che ti dia il problema cmq prova il file che ti ha mandato l'utente buscio e fammi sapere collega la diagnosi se puoi

Adesso gli do un'occhiata e ti faccio sapere

Controlla bene ciò che ho fatto comparalo con il tuo lavoro e vedi magari dove hai sbagliato.Te lo dico perchè mi sembra opportuno che capisca tu stesso dov'è l'erore e poi cmq quando c'è la voce duty cicle devi estendere una linea retta in tutto il panettone portando il valore massimo tabbellare in tutta la fascia

Ciao barrags ascolta ho dato un'occhiata alla tua mappa e secondo me tempi di iniezione da correggere perchè iniziano a 300 bar troppo basso come regime, poi il turbo hai esteso un 8% senza toccare limitatore,perchè non hai toccato il rail ed il suo relarivo limitatore? Valcola egr non è completamente chiusa non capisco come hai fatto a chiuderla la coppia magari puoi provare a rifarla un po meglio gestendo gli incrementi diversamente ..................Fase iniezione riportati originali perchè secondo me tu non sei ancora un esperto oppure mi sbaglio? Senza però che ti offendi..................Io sto cercando di darti un consiglio ed una valutazione secondo una mia ottica

Ciao presentati nell'area presentazioni e poi magari fatto ciò possiamo dargli un'occhiata al tuo file

Ciao hai provato l'ultimo file allegato da me???? Mi sembra un po difficile cmq aspetto tua risposta

Grazie Tony appena ho tempo la controllo e gliela faccio provare all'amico mio vediamo che dice

Scusami avevo dimenticato un passaggio ecco a te il file corretto con egr off ,cmq presentati prima di fare i post Ecco G.Punto 1.3mj 16v 75cv egr off ok corretto.rar