infinityecu

Nessuno che mi possa aiutare????

Scusate allego anche la parte del codice del becker Speriamo che ci sia qualcuno che può darmi una mano va ringrazio chiunque si metta a disposizione

Per favore potresti postare anche la cartella delle immagini???

Ciao secondo me vedendo la mappa come consiglio che ti do e di rivederla e di rifarla da zero anche perché ad esempio iniezione parzializzato hai iniziato da un carico di 38 a 800 rpm senza nessun senso dato che a quei regimi l'auto è ferma quidi a folle stessa cosa per la pressione del rai che oltre aver iniziato a 900 rpm non hai nemmeno toccato i limitatori quindi anche se hai incrementato la pompa funziona sempre con la stessa pressione ori nel boost rpm iniezione parzializzato hai incominciato sempre a ddirittura a 700 rpm arricchimento in accellerazione da rifare sempre per lo stesso motivo dei giri la pressione turbo è incompleta inoltre non hai nemmeno toccato i tempi di overboost e poi infine ti consiglio di cambiare metodo di incrementi anche se io penso che con qualche aiuto riuscirai a realizzare una bella mappa per questa macchina perché vanno forti se fatte bene..............Non ti offendere ma tutto quello che io ti ho detto lo solamente detto per consiglio e non per insultare nessuno perché non si smette mai di imparare ma nello stesso tempo bisogna anche cercare di ascoltare i consigli degli altri

Salve a tutti c'è qualcuno che potrebbe darmi il codice di sblocco della seguente radio becker?? Vi posto in allegato la foto con i dati che possono servirvi....

Correggi i limitatori di coppia perché hai iniziato in uno a 1250 rpm ed in un altro a 1000 rpm e nell'altro ancora sempre a sei partito cosi in basso di giri?? Inizia a 1500 rpm e la percentuale con questo andamento correggilla aumentando ancora un altro po per il resto diciamo che potrebbe andare però io la farei con criteri di percentuali e di carico differenti ciao fammi sapere

Ti invito a presentarti nell'area presentazioni

Iniezione parzializzata non male ma potresti aumentare un altro po la percentuale a mio parere,Limiattaore di coppia non capisco perché hai dato sul primo un caricamento anche a 38 di load inizia con u 50 e vai tranquillo il limitatore di coppia potrebbe anche andare

Ciao appena posso gli do un'occhiata

La macchina secondo il mio modo di lavorare deve fumare il giusto non troppo nei cambiamenti marcia ecc però per vedere la pressione del turbo a quanto lavora bisogna sempre collegare un manometro come consiglio che ti do io

Ma non disponi di programmatore per leggere e scrivere la mappatura?? Come l'hai postata sul forum???

Ti invito a presentarti nell'area presentazioni e poi magari ne possiamo anche discutere

Beh mica posso farti un corso una mezza idea te lo data e poi cmq se ti dic odi farli in egual modo c'è un motivo magari nel tempo farai esperienza e ci arriverai tu stesso a ccapire a cosa servono i limitatori e alla differenza che ci sta tra l'uno e l'altro no??? nn ti offendere

Con gallo v2 vai tranquillo fatte tante e fino ad oggi mai avuto problemi mentre con mpps non mi azzarderei a provarci in base al tipo di auto che stai facendo

Io ti inviterei a rifarla da zero iniziare a regimi di giri più alti ad esempio dai 1500 rpm e cmq non vuol dire che se nella mappa carichi a motore parametri partendo dai bassi vada che è una bomba perché a volte con poco si riesce ad ottenere risultati maggiori e duraturi nel tempo e penso che con questa mappa non avrai dei risultati soddisfacenti e poi cmq per le parti meccaniche magari potresti avere problemi con la turbina o con gli iniettori visto come hai ditribuito i tempi di iniezione la frizione non durerebbe tanto con quella didtribuzione di coppia che hai dato poi ognuo fa come vuole sono solo dei miei pareri che ti sto a dare

Verificato lo step 3 postato da te e posso dirti che come gasolio già possiamo incominciare a parlarne man mano cominci a capire di più e mi fa piacere

La coppia io la fare iniziare dai 1500 rpm distribuendola ai bassi regimi quindi, dove relamente in carico c'è più di bisogno rispetto agli alti dove la macchina essendo a pieno regime di giri quindi già ben più che caricata (Anche perché come sforzo ne deve fare la metà della metà rispetto alla partenza dai bassi) non ha bisogno di così tanta percentuale distribuita fino a farla calare man mano ma controllando sempre le curve in 2d oltre che al tabellare anche perché poi è l'esperienza che ti porta a sapere mappare in tabellare ed in 2d sapendoti gestire in entrambi i modi

Ciao piacere ascolta ho dato un'occhiata alla tua mappa ma posso dirti che secondo me hai dato valori troppo alti ai bassi regimi ovvero inizi troppo in basso a mio parere ad incrementare pressione turbo data male in quel modo per come hai fatto tu anche perché considera che queste auto hanno una turbina piccola e le percentuali distribuite da te in quel modo non sono per il meglio poi la coppia io non la fare assolutissimamente in quel modo oltre al fatto che la macchina fumerebbe pazzescamente e i tempi di iniezione dati male oltre al carico in percentuale dato in modo errato.....Scusami ma non voglio offendere nessuno ne quantomeno prendere in giro sto solamente volendo dare un mio parere riguardo la mappa e poi ognuno di noi magari a modi differente ed idee completamente opposte

Controllando la mappa fatta da te posso dirti che migliorie ce ne sarebbero tante da effettuare potresti anche provarla a caricare cosi anche se danno tranquillo che non ne fai, però se fossi a farla io potrei farla sicuramente e magari meglio,però comprendendo che ancora sei alle prime armi non è male............Il gasolio aumenterei di più arricchimento in accellerazione magari lo lascerei così anche se la percentuale la distribuirei in modo differente,pressione rail aumenterei un altro peletto oltre ai limitatori mentre per il turbo così fatto non è male ma aumenterei un altro pochettino anche se così può già andare magari con un massimale del 5%................ Dimenticavo la coppia la rifarei distribuita con percentuali differenti ma alla fine per provare la macchina può andare bene anche così

Certo che puoi commentare siamo sul forum per scambiare opinioni ed aiutarci l'uno con l'altro..................Ma tu hai provato a caricare sulla ecu dell'auto il file che hai postato?

Ciao simo993 appena ho tempo ti controllerò la mappa da te postata

Ecco a te il file corretto rimossa egr e fap fatti un confronto dei file ovvero quello fatto da te e quello che ti ho rifatto io e magari guarda le differenze capendo magari ipunti che tu non hai toccato ciao fammi sapere ......Ed un'altra cosa dimenticavo se hai la possibilità di collegare una diagnosi all'auto controlla sia il filtro antiparticolato che non ti dia errore e non faccia le rigenerazioni e la valvola egr che resti sempre chiusa in percentuale croma 150 cv dpf ed egr off corretti.rar

Ti sei presentato nell'area presentazioni? Se non lo hai fatto ti invito a farlo in modo di dare l'opportunità a tutti gli utenti del forum di farti conoscere magari mettendo chi sei di dove sei cmq adesso lo controllo e vedo di darti una risposta

Ciao simo993 mi potresti spiegare perchè sul rail sei partito a 1500 rpm ed invece nel limitatore rail sei iniziato a 1000 rpm ???? Cmq il gasolio (iniezione parzializzato iniezione parzializzato map 1) puoi ancora aumentare parecchio non dico tanto ma globalmente almeno un 20/ 25 % generico ma variabile non fisso ti raccomando, arricchimento in accellerazione prova super giuù quando inizi a vedere qualche valore che vadi intorno al 15 % non fissi ma variabili, la pressione turbo potresti anche lasciarla cosi anche se io l'aumenterei un pelo in più per il resto ad esempio i limitatori coppia magari all'inizio ti inviterei a lasciarli così anche se io li farei in modo differenti ovvero variabili anche perchè non vedo il motivo ad alti regimi avere una percentuale uguale a quella di partenza ma sono scelte alla fine cmq nel globale vedo che man mano stai migliorando speriamo di riuscire a fare una mappa completa diciamo soddisfacente cmq fammi sapere e riprova a fare un altro step

Hai provato la mappa che ti ho postato?