granvitara2013

grazie del complimento ma cmq e una mappa studio dove puoi mettere mani e migliorare... e impostato a 80 perche tutta la mappa e impostata x 80 e nn 100 in questo caso... prima di risolvere con la mappa devi capire il problema e quindi ti consiglio di rimettere la mappa ORI e fare una diagnosi per eventuali errori e sempre con diagnosi attaccata fare un giro per monitorare i valori...

prova questa e vedi se parte la macchina e come va.... ALFA 159 150CV 160_252.MOD

allora, tempi e anticipi siamo a posto x adesso, con ecm ti da gia i valori in gradi quindi il piu e fatto... x il resto rimetti ori i lim di coppia sulle marcie, rimetti ori anche la geometria variabile....le swirl nn le toccherei x il momento.... cmq fatto tutto cio provala...ma sicuramente dovrai aggiustarla un po ....

ti ho fatto solo la prima mappa anticipi, le altre prova ad adeguarle te... ALFA_159_STEP2 MODIFICA anticipi(GRANVITARA2013).MOD

la mappa che ti ho postato x i tempi , gli ho mod l asse ma ti ho gia mod la mappa in tabellare x i 100 mm3

nn ci siamo proprio...guArda L Esempio che ti ho fatto ritoccando solo la mappa tempi... devi considerare che modificando l asse dei mm3 e quindi arrivando a 100 mm3 dovrai apportare le relative modifiche in mappa...cioe ...se tu da ori hai 80 mm3 sull asse dei mm3 e su mappa a 80 mm3 e 1804 di prex ho un valore di 913 , spostando l asse a 100 mm3 quel valore dovra essere adattato x la quantita richiesta... ALFA_159_STEP2 MODIFICA TEMPI INIEZIONE(granvitara2013).MOD

questo screen e dei tempi in 2 d e dove ho selezionato e l asse dei mm3 sui tempi ovvero limitati a 80mm3

a parere mio nn e completa la mappa...gia solo ad esempio che hai come richiesta 107 mm3 di gasolio, sbloccati anche sull IQ , ma i tempi sono limitati a 80mm3 e gl anticipi a 70 mm3 ...

ciao, stavo guardando la tua mappa esempio ... mi potresti spiegare li tuo ragionamento o cmq su che base hai modificato cosi le mappe nel driver e fuori?

ci sono mappe da convertire e altre dove leggi direttamente i valori reali in mappa come ad esempio tutte le mappe coppia sono espresse in Nm , mentre quelle del turbo sono espresse in mmbar, l unica cosa e che devi sottrarre 1000 dai valori che leggi in mappa perche quei 1000, cioe 1 bar, sono di prex atmosferica; le mappe prex rail sono espresse in mmbar ...ecc ecc per saper calcolarle devi avere un minimo di base di meccanica x sapere come funge un motore common rail in

cmq ti ho fatto un esempio cosi capisci cosa intendo... FIAT BRAVO 1(granvitara2013).MOD

delle volte nn lo prende cosi e allora devi zipparlo (winrar)

allora.... coppia richiesta in cond standard puo andare, le mappe coppia richiesta accell coppia funz a e b ti conviene farle uguali alla coppia richiesta in cond standard lim coppia nn va.. tu chiedi nelle mappe pedale(coppia richiesta in acc e cc ecc ) 389 Nm e poi sul min metti come valore massimo 436,5 Nm ... se da una parte chiedi un tot dall altra dev essere uguale quantita carb iniettata io mi fermerei a 80 mm3 x adesso... tempi iniezione diciamo che puoi anche lasciarla cosi che nn fai danni pero ti suggerisco di partire da 10 mm3 e da 800 bar fino al fondo ma sii piu graduale con gli incrementi... perche hai toccato la geometria? ti suggerisco vivamente di nn toccarla e lasciarla ori peche e una mappa un po delicata da trattare prex turbo nn farla a percentuale ma a punti e falal graduale fino ad un massimo di 200 punti ...come l hai fatta tu stressi di piu il turbo lim prex turbo tutta la mappa con i punti che dai di massimo nella mappa prex turbo prex rail nn l ho capito il tuo ragionamento ma io la farei partendo da 20 mm3 e da 1500 fino in fondo con un incremento a % del 5/7% lim prex rail modifichi con la stessa % della mappa prex rail

???

si hai ragione ma x quello che riguarda il motore nn e un problema... adesso a livello di studio mi sto documentando

figutrati! se posso volentieri

nessuno sa dirmi niente ? sono dati utili x tutti cmq... infatti oltre al fatto della prex massima che si puo arrivare con questa ecu/motore di rail, ci sono dei bit particolari da toccare x arrivare ad esempio a 80 mm3 o 100 mm3 oltre a modificare le loro mappe?o bit protezione turbo, rail, gasolio,ecc?

nn si esprime nessuno? a quanto pare interessa solo a me sapere e capire meglio il funzionamento di queste ecu? ovviamente ringrazio EcuT e Errecinque ....

bhe se vuoi studiare partendo da una buona base ti suggerisco di installare winols che e un programma simile a ecm ma in piu ha le descrizioni(damos) di parecchi punti fuori mappa... ma cmq cio nn toglie il fatto che devo metterti a studiare e fare prove ...

grazie dell ottima ma e semplicemente una mappa molto soft x farti avvicinare a capire il funzionamento di questa ecu...cmq x la flangia puoi farlo anche te tranquillamente.. ci sono parecchie guide su internet dove spiegano come fare

ma hai flangiato l egr^?

allora?novita?

allora mi sono messo a riscalare x avere 100 mm3. .... che ne dite? e giusto il ragionamento? 147 BREAKPOINT100MM3.MOD

nn ti seguo... cosa intendi?

lo so che x far andare un diesel ci va poco... ma io dicevo se per avere una macchina che schizza quando tocchi l accelleratore e meglio fare una mappa fatta tutta riscalando oppure sfalsando i valori senza pensware ai consumi