ippon
-
Numero contenuti
70 -
Iscritto
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Galleria
Negozio
Servizi
Marche
Modelli
Motori
Modello ECU
Marca ECU
Mappe
Centraline
Forum
Download
Dove siamo
Tutti i contenuti di ippon
-
Salve, posseggo una Alfa gt 1.9 150cv del 2005. Dopo la rimappatura sto valutando i consumi. Inutile seguire il computer di bordo perché dà valori inesatti. Il mio obbiettivo sarebbe quello di avere tra i 1500 e i 2500rpm (andatura da città) consumi ridotti, per poi avere dai 2500rpm in su molta più spinta. Vorrei capire se agendo su mappa coppia e iniezione tra i 1500-2500 riesco a ottenere dei miglioramenti Posto la mappa ori e la mod. La centralina è una EDC16. i numer hw e sw sono: 511-048 alfaGT ORI 22 11 2013.zip alfa gt finale EGROFF.MOD.zip
-
Ciao, come avete detto "coppia richiesta sono mappe iniezione" e quindi vanno fatte uguali. Ora, prendendo in considerazione la mappa postata da Rizz87 se volessi migliorare un pò i consumi tra i 1500 e 2500 sarebbe corretto agire su coppia ed iniezione e ridurli? Non l'ho buttata lì, ma leggendo altri post ho capito questo. Ho capito bene o male? Comunque il mio obbiettivo è avere bassi consumi tra i 1500-2500 (andature da città) e più spinta dai 2500 in poi. Che ne pensate?
-
Ciao, immaginavo che non era più attendibile. Una curiosità, quando ho flashato eco ho impostato la data dell'auto e del computer come la data originale dell'ecu. Può servire a non far capire che è stata flashata o l'ecu mantiene comunque dei conteggi?
-
Salve, ho notato che dopo aver mappato i consumi dati dal computer di bordo sono migliorati ma in effetti non mi sembra così. Quindi vorrei capire su cosa si basa la logica dei consumi. Prende valori standard o prende valori reali?
-
Devo essere sincero non mi sembra, comunque era sera e non ho potuto vedere bene. Comunque la mia prima di pulire personalmente l'aspirazione e il sensore della turbina posto sull'aspirazione fumava molto. Dopo questa pulizia è tornata quasi come prima. Una curiosità, quando ho flashato eco ho impostato la data dell'auto e del computer come la data originale dell'ecu. Può servire a non far capire che è stata flashata o l'ecu mantiene comunque dei conteggi? Avrò altre domande da fare sempre sulla mappa, posso continuare a postarle qui? grazie ancora
-
Fatto tutto e testato. Nessuna avaria. Spinta più graduale e non brusca come quella precedente. Avrei molte domande da fare e comincio con la prima. Anche se non è possibile quantificare il numero di cavalli in più senza portare al banco l'auto vorrei capire comunque quanto potrebbe apportare, più o meno. Questo per capire gli effetti dei valori inseriti. Comunque ho avuto solo un problemino comprensibile su una frizione di 190000 km, dai 2500rpm dalla terza in poi slitta un po' la frizione. Ovviamente accade se affondo il piede quindi cercherò di andarci cauto ...... finchè non la cambio.
-
Scusa ma ho caso solo adesso che è fuori driver. Grazie mille. Vi farò sapere.
-
Ciao, ho guardato la mappa da te postata, certo i valori sono abbastanza diversi, i limitatori sono molto più alti sono sempre in sicurezza vero? Però l'egr è originale. Comunque sto anche cercando nel forum anche se ancora dopo aver letto molti post non ho trovato una soluzione.
-
Grazie, Hw e sw sono uguali ai miei. Penso che il forum serve per confrontarsi ed aiutare chi ne ha bisogno, serve per imparare e far crescere le proprie conoscenze quindi nessuno ha motivi per offendersi. Grazie ancora, vi farò sapere.
-
Ciao, ieri ho usato la macchina per circa 40km tutto ok , citta e autostrada. Oggi metto in moto, faccio circa 200 mt al minimo e poi comincio una discesa a folle e si accende la spia "avaria controllo motore". Unica differenza rispetto a ieri la temperatura he è scesa di circa 5°. Ho fatto una diagnosi con "multiecuscan" e questo è l'errore: P1237 Quantità aria ------------- troppo alta. Tra i vari suggerimenti del multiecuscan controllare il connettore, valore fuori limite massimo, egr bloccata. visto che ho toccato l'egr penso sia questo. Che ne pensi?
-
Ho provato le modifiche della tua mappa e devo dire che si sente la differenza. La cosa che si nota immediatamente è la pronta risposta. Penso questo sia anche un pò dovuto alla modifica dei parametri pedale, giusto? Forse varierò un pò la seconda perchè diciamo che "parte subito" anche effettuando escursioni di pedale minime. Solo una domanda, i valori del rail e del turbo hanno subito degli aumenti alti oppure vi sono ancora margini di aumento? Comunque, l'impressione è stata buona. Ti ringrazio ancora, continuerò a studiarci.
-
Capito. eh eh queste cose o si sanno oppure..... Ho guardato tutte le modifiche penso di aver capito in generale la logica. Incrementi costanti a partire da un certo numero di giri e limitatori alzati leggermente ma sempre nei limiti della resistenza meccanica. Ovviamente come tu mi hai detto è una base. L'unica cosa che non capisco sono i tempi di iniezione, i numeri inseriti nei riquadri corrispondono a "tempo"?
-
Stavo dando un'occhiata a "quantità di gas reintrodotti". Vedo che la curva ori ha un graduale aumento per ogni rpm, mentre quella modificata da te è una linea retta sul valore massimo. Per quantità di gas reintrodotti si intende quelli provenienti solo dall'egr? Ho anche notato che la percentuale di apertura valvola è rimasta standard. Potresti spiegarmi perchè mi sorge un pò di confusione. Ti ringrazio ancora
-
Grazie, Questa mappa è soft, molto spinta o media? Ti faccio questa domanda solo per capire la corrispondenza tra i valori inseriti e l'efficacia della mappa. Ti farò sapere come và.
-
Grazie, attendo l'esempio e appena modifico la mia da 0 la sottopongo al vostro parere.
-
Ho dato una guardata approfondita alla j466 e mi sembra molto sballata, oppure non capisco niente.
-
Ciao a tutti, ho da poco acquistato un mpps per poter mappare la mia GT. Sono un principiante in materia e sto studiando prima di fare qualsiasi cosa. Mi sono staete date 2 mappe e vorrei capire se sono ben fatte, se sono esagerate o molto soft. Io voglio modificare la mia e vorrei capire se i valori riportati su queste mappeMod vanno bene per la mia. Se vanno bene, modifico la mia in modo da capire quali sono gli effetti. Le sottopongo a voi in modo da fare tutto in sicurezza. Grazie in anticipo. Alfa GT 1.9 JTD MJ466.zip alfaGT ORI 22 11 2013.zip alfagtmjet_nuovo file.rar
-
Grazie mille
-
Salve, grazie per avermi accettato sul forum. Posseggo una Alfa GT 1.9 mjtd, 180000 Km all'attivo, al quale effettuo personalmente una buona parte della manutenzione. Me la cavo con il pc ma ancora non conosco bene il mondo delle mappature. Mi sono iscritto in quanto trovo il vostro sito molto interessante. Grazie.