miche9146

ciao ragazzi riapro la discussione perchè ho caricato il file sulla focus ma l'axone mi dice che il modulo di comando egr è sempre aperto al 19%, ho fatto degli errori nella modifica del file con ecm, potete ricontrollare? grazie michele

salve ragazzi, ho una lancia ypsiolin del 2008 1.2 8v con quadro strumenti danneggiato, acquisto un quadro usato, lo monto e faccio l'allineamento can con fiatecuscan, tutto ok, i chilometri non lampeggiano e segna la temperatura perfetta! però io avevo 60mila km e il quadro che ho acquistato ne ha 120000, c'è il modo di allineare i chilometri della mia centralina (60000) a quelli del quadro che ho comprato? oppure si può solo aumentare? grazie

su ecm titanium appena apri il file originale lui cerca tra i driver che ha e individua lui quello giusto!

grazie mille!!! così va meglio? michele FOCUSNEGRMP5.rar

tagliare a 1mb? come faccio?

non è facile dire di quanto devi aumentare , ci sono mille variabili, devi vedere che motore è, cosa vuoi ottenere, devi prima capire a cosa corrispondono le mappe e il riscontro che ha un aumento di quel parametro! ad esempio spesso le pressione rail e turbo sono espresse direttamente in millibar li su ecm, quindi se aumenti di 5 millibar non ottieni nulla!! devi capire quanto puoi aumentare a che regimi , se la turbina può sopportare un aumento ecc ecc! per capire queste cose prima devi capire bene dove stai lavorando, su che motore, devi capire il sognificato di tutto, poi credo che piano piano uno impara! io ad esempio sto facendo una mappa di una focus, guarda nell apposita sezione, mi stanno aiutando in tanti e piano piano pero di avvicinarmi a qualcosa di accettabile e non pericolo! comunque la linea k è la linea seriale di comunicazione tra il tuo strumento e la centralina! nel caso di mpps e bravo2 ciao

quando vado a scrivere il file lo devo rinominare in qualche modo particolare? il cecksum è gia apposto? basta che con mpps seleziono il protocollo giusto e scrivo? grazie saluti michele

credo che con galletto e con mppsv12 come dice turbobit dovresti farle entrambe senza problemi, al massimo la bravo la fai solo in linea k e ci sta che non sia cablata la linea dal pin k25 della centralina al pin 7 della presa obd ma quello è mal di poco, è questione di passare un cavetto! ciao

ho letto questo forum cento volte senza nemmeno scrivere un messaggio, ho scaricato tutto il materiale preziosisssimo che c'è, l'ho stamapto e letto, ho consultato internet ecc ecc! comunque come mai il tuo amico non ti farà mai leggere la sua ecu? lui non te la fa nemmeno leggere e tu gli vuoi fare una mappa? se non hai il galletto o altro come fai a scriverla? comunque con i dati della sua centralina che dovrebbe essere edc16c39 e il numero hardware e software , l'ori si dovrebbe trovare tranquillamente

tranquillo enzo grazie mille per la tua disponibilita! saluti

tanto dire "quanti cavalli ha aumentato " è una cosa molto sbagliata, si mappa per avere una potenza più distribuita ai vari regimi di rotazione, poi ovviamente si guadagnano anche in potenza massima ma è una delle cose che conta di meno! in ogni caso l'ori lo devi prendere dalla macchina del tuo amico oppure scrivere i dati della centralina del suo amico poi vediamo di trovarti il file e il driver giusto! saluti michele

ciao, anche io sono alle prime armi però intanto hai deto 105cv mentre l'ori è di un 120cv, poi non capisco come mai non hai modificato la pressione rail per quanto riguarda il turbo hai aumentato solo le mappe obiettive, poi mi sa che hai un po' esagerato con l'iniezione! ovviamente sono miei pareri e sono molto poco esperto per non dire nulla! aspettiamo il parere di un esperto! ciao

grazie mille anche a te enzo! ho modificato ancora in base ai consigli che ho ricevuto! date un occhiata, piano piano voglio avvicinarmi a poterla scrivere grazie sauti michele FOCUSNEGRMP4.rar

ah okok, lo avevo interpretato in ambito motoristico (come per dire "il turbo può anche andare ma se non c'è gasolio è inutile") comunque io vorrei sviluppare una mappa soft per poter verificare se il processo SCARICARE FILE > MODIFICARLO > CARICARLO IN CENTRALINA riesco a completarlo! vorrei soprattutto riuscire a tirare fuori una mappa semplice, che non dia effetti negativi a nessun regime senza pretendere di guadagnare 10 cavalli o 10 chili di coppia, vorrei solamente sentire un po' la differenza e soprattutto non arrecare nessun danno a nessun componente del motore grazie ancora FOCUSNEGRMP3.rar

hai pienamente ragione potete controllare se ho fatto tutto bene? inoltre la mappa egr duty cycle 2 nel tabellare è rappresetata cosi, cosa significa? cioe vengono indicati 2 regimi di rotazione, è sbagliato, non ha molto senso vero?? allego l'immagine FIAT_GPUNTO_1.rar

ci mancherebbe, io accetto le critiche perche questa è la mia primissima volta che provo a modificare una mappa!! nessuno deve farsi problemi nel criticarmi! grazie mille turboBIT cerchero di correggere con i tuoi preziosi consigli però non capisco cosa intendi dicendo "il turbo può anche andare" grazie saluti michele

ciao ragazzi io avrei questo ori sul quale escludere la valvola egr ma non trovo assolutamente l'indirizzo giusto da modificare con ecm titanium! inoltre vorrei chiedervi se io modificassi la mappa egr duty cycle, portando a zero tutti i valori non risolverei niente? non si chiude la valvola? grazie saluti michele fiat_GPunto_1.3mjet_90cv_04P_3641PM91.rar

grazie ragazzi ho provato a modificare ancora altro FOCUSNEGRMP2.rar

ma l'iniezione parzializzato ho letto che se viene toccata da problemi del tipo che quando avvii il motore da "avaria motore" sulle ford, è una sciocchezza? l'arricchimento e la pressione turbo la posso aumentare anche per alti regimi senza rischiare niente? grazie

ragazzi ho modificato giusto 3 mappe che ritenevo oppurtune si accettano qualunque tipi di offese, ma bisogn pur cominciar grazie michele focusnegrmp1.rar

hai ragione!!!!! però anche turbokit non era male come nome!! grazie ancora!

ciao ragazzi sto cercando di imparare a fare qualche mappa, vorrei cominciare esaminando l'ori di questa focus 1.6tdci, con l'aiuto di turbokit sono ruscito a disattivare la valvola egr, ora vorrei cominciare a fare qualche incremento su qualche mappa principale! credo che possa essere il motore adatto per cominciare, senza fap e con turbina a geometria fissa! utilizzo ecm titanium e non so quanto posso fidarmi del nome che assegna alle mappe qualcuno sa indirizzarmi verso le mappe principali da modificare per una modifica anche molto soft giusto per notare un minimo di differenza e per cominciare a capire qualcosa! allego il file ori e il file no-egr grazie michele focusvale.rar FOCUSVALEnoegr.rar

grazie mille!! gentilissimo!!! saluti michele

grazie mille turbobit!!! avevo individuato il primo intervallo ma non il secondo! sono alle prime armi! potete controllare se ho modificato correttamente il file e se è pronto per essere scritto con mpps v12 oppure se va corretto il cks o altro?? inoltre confrontando il file ori con il file no-egr , oltre a differire per i valori che ho azzerato ci sono anche altri 3 vlori diversi (come in foto) , questo è dovuto al fatto che ecm titanium ha corretto il cks? grazie saluti michele FOCUSVALEnoegr.rar

scusate ragazzi ecco i dati HW 0281016234 SW 1037500052 DIS.FIAT 51854277 ISO FD 86 67 07 46 VERS SW E141 vediamo se qualcuno li ha disponibili grazie michele