Adrenalina86

Ciao, per la partenza a caldo va benissimo visto che la macchina non ci ha mai sofferto quindi da escludere,il turbo il picco e' stato alzato solo di 0,1 bar quindi il rischio non lo vedo,le duration con quale criterio le faresti tu?

Salve ragazzi! Mi date dei pareri su questa mappa? Con qualcosa di simile gia' provata la macchina va abbastanza forte ma i pareri sono sempre ben accetti Grazie a tutti in anticipo Audi.rar

A leggerla ci riesco ma non so come andare a modificare il file

Salve a tutti gli utenti! Espongo la mia curiosita'. Mettiamo il caso che leggo la eeprom di una ECU e voglio andare a modificare i chilometri tramite i codici numerici della eeprom. Qualcuno sa come fare? C'e' magari qualche software dove caricare il file eeprom che permette qualcosa del genere? Io per leggere le eeprom o uso il Carprog o se posso afccio il BDM. Qualsiasi consiglio e' sempre ben accetto! Grazie a buon rendere

Ascolta,non andiamo a colpevolizzare chi ti ha venduto l'articolo perche' da qualsiasi parte avresti comprato l'mpps 12 il risultato e' sempre lo stesso. Qui in molti ti stanno sconsigliando di operare su questa vettura con questo strumento inquanto in molti saranno riusciti a farla ma in molti l'hanno bloccata. Visto e considerato che il file che hai postato tu non va bene e' inutile provare a scrivere, rischi enormemente ed inutilmente. Se volevi qualcosa di piu' corposo spendevi qualcosa in piu'.Un galletto v50 sarebbe stato sicuramente meglio anche perche' ti fa il BDM. Il problema piu' che altro non e' lo strumento ma il tipo di hardware della centralina stessa,se sei fortunato va altrimenti la blocchi. Immagina che anche con le interfaccie ufficiali da migliaia di euro si bloccano comunque, quindi inutile colpevolizzare il venditore. Magari usalo su altre vetture ma non su questa,a prescindere che tu usi mpps 12 o 5 o qualsiasi interfaccia via seriale.

Bel tiro! Complimenti

No pero' riguardando meglio effettivamente ECM titanium la riconosce come una EDC16C35. Quindi il protocollo dovrebbe andare ma c'e' qualcosa che non va nella lettura. Aspetta ulteriori pareri

Non sono cosi alte le percentuali di blocco con MPPS v12 su bmw. Secondo me il rischio di blocco lo si cerca se non si adottano piccoli accorgimenti fondamentali come: Alimentazione a +14 volt e protocollo corretto. Se non si fa questo allora il rischio sale parecchio. Io qualcuna l'ho scritta senza problemi. Certo poi meno volte si scrive meglio e'. Ma in ogni caso il rischio di blocco via seriale c'e' anche con gli ufficiali da 3000 euro Forza BDM

Secondo me la lettura non va bene! Dovrebbe essere un file da 2,0 MB e quello che hai postato tu e' di 1,00 mb. In ogni caso puoi usare tranquillamente ECM titanium con ti codifica tutto in automatico. Il 2001 lascialo perdere. Il problema qui non sta nel programma ma nel file che non risulta valido. Se carichi il file su ecm titanium vedrai che te lo riconosce come una EDC16C31 mentre i protocolli gestiti dal tuo MPPS sono le EDC16C35 quindi secondo me come ti ho gia' detto il problema e' il file, non sta ne nell'interfaccia ne nel programma di edit! Secondo me non puoi farla proprio questa centralina. La potresti fare con un galletto v50 buono. Molte volte la lettura la fa anche se il protocollo non e' il suo, e li che poi nascono i problemi quando la scrivi! Blocco sicuro Vedi un po cosa ti dicono gli altri ma secondo me il problema sta che hai letto il file con un protocollo non idoneo a quella vettura. Per curiosita' prova a fare una lettura con un protocollo BMW EDC16C31 e vedi se riesci

Scusami ma non mi hai postato il backup di un altra auto??

scusi Sig Enzo in che senso?

Sei anche vigliacco! Pensa a come parli tu per prima anziche' segnalare la gente cosa che mi sarei aspettato onestamente da uno come te! Visto che mi hai segnlalato ti segnalero' anchio stai tranquillo. In Sicilia c'e' un detto che dice CHI SI FA I PROPRI CAZZI CAMPA CENT'ANNI

Il primo che si vanta da solo sei tu emerito stronzo!Pensa ai soldi mi raccomando!

Gentaglia sarai tu e tutta la tua razza! Non ti permettere a fare affermazioni del genere animale che non sei altro! Io nel mio piccolo se posso aiuto,non come te che sai solo attaccare e criticare ! Se per te aiutare non significa regalare fammi il ca--o del favore di non intervenire nelle mie discussioni perche' come persona valgo molto piu' di te sicuramente visto il mio altruismo verso gli altri cosa che tu a mio avviso sconosci totalmente. Venale e montato

Ma chi ti ha interpellato tony??? MAHHH!!se non sei in vena di aiutare non rispondere proprio che acquisti piu punti come persona!Grazie mille a diabolik99

25 visite e 0 interventi !!!

Non ho ancora risolto, ho perso un sacco di tempo con il cliente Ti ringrazio per l'impegno. Se decido di far tornare il cliente la provo, visto che abbiamo fatto una miriade di tentativi

Salve ragazzi, gentilmente mi dite quali sono gli indirizzo seguenti? -Pressione rail -Limitatore pressione rail -e se ci sono ulteriori limitatori di coppia fuori driver. Grazie a buon rendere Lancia y galletto 2mb.rar

Grazie ragazzi di cuore!Ovviamente rispetto le piazzole cerchiate in rosso giusto?Mantenendo la parye del flat dello schedino fuori dalla ecu senza girare lo schedino

Salve a tutti cari utenti del forum. Da poco ho iniziato a lavorare in BDM e sono riuscito con le BOSCH. Vorrei per la prima volta iniziare a leggere le marelli in BDM utilizzando il Galletto v50. Con le bosch sono riuscito a capire i vari PIN ecc ma sulle marelli vorrei delle delucidazioni iniziali. In pratica sulla guida PDf del galletto spiega come alimentare la ecu dai PIN esterni e ci siamo, Spiega come collegarsi alla porta BDM della ecu ma fa riferimento a coloro che salderanni i PIN STRIP sulle piazzole. Io devo usare invece lo schedino marelli con aghi a molla e non so con quale verso andarlo a posizionare. Ovviamente so che bisogna dissaldare la resistenza specificata. Allego la foto della porta BDM e dello schedino. Come riferimento ho messo delle lettere sui vari PIN in modo da poter formulare le istruzioni chiaramente. Se qualcuno e' cosi gentile da spiegarmi il collegamento ne sarei davvero grato e potrei un domani condividere i file letti in BDM sul forum. Grazie

Salve a tutti gli utenti! sarei davvero felice se qualcuno riuscisse a reperire il backup BDM di quest'auto. Ecco i dati della flash Marelli Multijet MJD6F3HW03T Num SW: 3452Y260 Dis FIAT: 51795235 Cod OMO: 6F3.Y247 Grazia anticipatamente a tutti

Ciao, hai toccato solo la mappa del parzializzato e devo dire che hai esagerato tantissimo dando incrementi superiori al 100%. Come picco mi terrei su un massimo di 30% in piu

Ho messo in atto tutti i consigli, configurato tutto correttamente e sono riuscito a fare il mio primo BDM Questa discussione puo' considerarsi chiusa! Grazie a 147blackm

Ciao, il mio unico problema e' che forse il mio tester non e' dotato di funziona sonora. Ha solo il simbolo del diodo. Se collego i due cavi del tester non suonano. Sul display ho un valore di riferimento pari a 1 che cambia se faccio toccare i due cavetti del tester. Come capisco quello che mi hai detto sopra in mancanza del biip sonoro? Grazie

Allora io intendevo che mettevo il cavo nero del tester sul pin 1 e poi passavo il cavo rosso prima sul pin2 e mi dava 12v e poi sul pin 9 e mi dava sempre 12v.Quindi presumo che ci siamo giusto?Potrei anche collegare il cavo nero del tester sul gnd e fare quello detto prima ed avere sempre 12 v sul pin2 e 12v sil pin 9.