Sasquatch

quoto lupotto meglio che leggi qualchediscussione sulle marelli , ti scarichi qualche file e fai dei paragoni per cominciare a schiarirti le idee

io sulla mia ho il corpoo farfallato che serve a miscelare i gas egr , e penso sia lo stesso nella tua , che poi si chiude durante lo spegnimento per riaprirsi subito dopo , cmq prova ma alza il valore oltre il limite di mg di aria che puoi aspirare , sulla mia ha un'effetto mooolto benefico ps devi per forza disabilitare l'egr pero' altrimenti avrai codici di errore riguardanti eccesso di fulsso egr

per me' e' ok , ma aspetta pareri da piu' esperti di me' , mi sembra di vedere solo quella gestione e non altre

volevo guardartela ma non me li fa' scaricare

non conosco il tuo motore , ma a me sembrano delle swirl o il farfallato cmq sia una farfalla

Hi Glen , according to the regulations, you must present yourself before interacting here . you can do it here https://www.ecutuningperformance.com/home/forums/forum/282-presentazioni/ cheers mate

se hai un limitatore di coppia penso sia gestito dall'ecu no ? sulla mia con cambio automatico la centralina cambio ha un limitatore anch'essa e tagliando appostio cavo si elmina il torque management , ma lo puoi fare benissimo da ecu modificando la coppia sulle marce e facendo anche un bel lavoro , quindi non vedo questa necessita'

scusa Alessio ma non ha la pompa nel serbatoio ? e come la mia con solo pescante ? cmq se così fosse in cut off sei in taglio e non richiedi gasolio quindi lo spegnimento dovrebbe verificarsi durante una grossa richiesta per infiltrazioni di aria , non concordi ?

lavora sulla vgt

anche il suggerimento di ALessio e' giusto almeno tagli la testa al toro , cmq sul pedale se accetti un suggerimento sopra i 2000 a bassa richiesta rimetilo quasi ori se non ori in modo da rispettare il piu' possibile la zona del cut off

io darei un'occhio alle mappe pedale , vi ho visto cose che non vanno in cutoff

bravo bella deduzione

si effettivamente sarebbe meglio

tu posta i calcoli , poi gli anticipi li vediamo assime con i dati alla mano , ho dato uno sguardo al tuo log ed effettivamente sfori sempre di quais 0,2 bar oltre la pressione richiesta , sempre se non ho' inteso male i dati , bisognera' lavorarci su'

comincia ad allineare il pedale alla richiesta massima di quantita' coppia

puoi postare il file letto in bdm che lo raffronto aquello letto in seriale ?

figurati se posso aiuto sempre volentieri ps grazie Alessio

ciao Chip22 ti ho dato un'occhio alla mappa , allora partendo dal presupposto che non so se dpf e swirl sono ok , ti dico pero' cosa ho visto nelle mappe limitatori di coppia e turbo , allora i limitatori di coppia vanno in base alla pressione atmosferica , piu' in alto vai e piu' limitano bhe sono altissimi anche a basse pressioni atmosferiche , quindi salendo di quota il turbo ricevera' molto gasolio andando facilmente in overspeed , idem una mappa turbo che riguarda l'aggiustamento della stessa in base alla pressione atmosferica alzata parecchio e quindi il l'ecu non correggera' piu' salendo di quota , ora se chi usava l'auto andava spesso in montagna il turbo andava sovente in overspeed ed e' facile causare tale danno da te' riscontrato , spero che chi piu' esperto di me ti dica la sua ciao

si avevo notato differenze

io credo fermamente che vi sia un motivo reale per cui alcuni la fanno così e un'idea la ho , non e' questione di giusto o sbagliato o io mappo così etcc .questo e' il mio modo di vedere sia chiaro , ossia escludendo l'egr .....in alcune mi e' capitato ......il motore risulta ticchettante e il sound potrebbe non piacere e quindi la si lascia ori solo al minimo , ma mi sarebbe piaciuto che qualcuno avesse dato info certe , tutto qui , credo che un forum dove si discute delle varie modifiche serva per versare al suo interno la proprie conoscenze , come se nel mio mi chiedessero quanto e' possbile alzre il veicolo senza incappare in modifiche che stravolgano la meccanica , e io rispondessi , ma dipende a volte si a volte no a volte 5cm a volte 8 . tutto qui , mi piace esser schietto e andare a sodo ciao

cmq tornando in tema se così fosse siamo vicini al limite del suo voltaggio sempre se e' 4,85v e cmq grazie Tky per le info , ora e' da scoprire il limite

sei un fenomeno

non ne ho idea Drag ps riguardo i dubbi sopra li abbiamo risolti

la mia non e' questione di "attaccarsi" al bit, ma pensavo vi fosse un motivo particolare a me' sconosciuto tutto qui , cmq grazie

prova a rileggerla col kess e poi applichi le mod su quel file