Sasquatch
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ti ringrazio mi rincuora
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no ho solo attaccato il launch x e cercato di monitorare pressione rail e altri 2 valori ......che non monitorava per via di qualche errore , se entro con lo stesso protocollo generico obd II si collega , domani viene su con altra diagnosi , ricolleghiamo la centralina e verifichiamo se questa si collega e trova qualcosa , poi passiamo a controllare i cablaggi , non vorrei che anche avendo selezionato la diagnostica per il jimny , abbia fatto qualche errore e inchiodato qualcosa sbagliando protocolli
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domani rimontiamo la centralina e proviamo tutto , abbiamo reperito lo schema dei cablaggi
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il tipo non ha aperto la centralina , ma mi dice che e' intera e funzionante , ma puo' leggere le varie eprom interne anche senza aprirla ? ............non mi torna la cosa , cmq si fa' mandare i disegni dei cablaggi per conrollare il resto
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domani mattina ci proviamo con la luce del giorno
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ormai l'ecu e' in mano del tipo che abbiamo chiamato , ma non si e' ancora fatto sentire
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quello che ho notato e' che la differenza e' una riga dritta al valore massimo sulla scala fino a meta' file , sembra mancare un pezzo , non so' se e' dovuto al sistema di lettura del kess
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no nessuna operazione con il launc a parte il cercare di monitorare alcuni parametri , siamo saltati alla centralina perche' i fusibili sono ok , sia nel vano motore sia nell'abitacolo e dato che e' successo subito dopo la diagnosi non sappiamo che pesci pigliare , il tipo che e' venuto da noi ha detto che e' possibile che succedano danni anche con la diagnosi e dopo aver letto la centralina e visto che mancava la prima parte del file si presume vi sia qualcosa che non vada lì , se dovesse risultare ok anche lei provero' a chiamare un elettrauto , sinceramente brancolo nel buio
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dimenticavo e' riuscito a fare anche un ECU ID
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allora vi aggiorno , letto il file originale con il kess originale , e confrontato con uno scaricato dalla Alientech , praticamente nel file letto manca tutta la parte iniziale del file fino a quasi circa la meta' , ora e' stata smontata la centralina e la controllera' a banco provando a riscrivere la gestione motore sempre se non vi sono eprom bruciate , ma e' possibile che una diagnosi possa fare un danno simile ? o il problema e' altrove ? cosa ne pensate voi ? grazie ancora per tutti i consigli che mi avete dato
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chiamato un ragazzo che ha le attrezzature adatte e provera' a vedere cosa si riesce a fare , si e' scaricato anche il file ufficiale , al massimo mi ha detto che se e' l'immobilizer manda la eprom a riprogrammare , vediamo se riesce a riscriverla
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controllato tutti i fusibili , nel jimny di mio fratello vi e' la scatoletta con i fusibili piccoli , e sono tutti ok idem nel vano motore ...........non so' piu' che fare
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ho trovato anche nel manuale di servizzio la centralina che avete indicato , domattina ci guardo , diciamo che l'elm e' giusto quello che tengo in macchina per ogni evenienza , mentre il launch x e' quello che mi da' tutti i parametri , ma sul jimny deve aver fatto casini , domani mattina appena sono pronto mi sdraio sotto e ispeziono tutto , dovrebbe avere anche questa un coperchio ?
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ok ma l'elm e' wi-fi quindi deduco che arrivi corrente al pin 15
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woooowwwwww grazie mille ragazzi domani vi faccio sapere
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domattina ci guardo bene e caso mai faccio delle foto , sotto il volante c'e' una scatoletta con coperchio verde con dei fusibili e anche quelli sono ok , ma guardero' meglio se ne vedo altri
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gia visionati tutti e interi no , metto il positivo sul 15 e il nero ad una massa su carrozzeria ? se non arriva alimentazione come proseguo ?
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domanda stupida , ma BCM sarebbe quella scatola nera ben in vista dove appunto vi sono fusibili e rele' o ve ne e' un'altra ?
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ok domani con la luce ricontrolliamo tutto
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anche i fusibili di grosso amperaggio sulla batteria sono interi , e sono gli unici che ho potuto visonare , nel libretto non ne indica altri
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nel vano motore abbiamo controllato la scatola fusibili e sono ok , anche la scatola dentro l'abitacolo e sono ok , non so' a che santo votarmi
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non mi fa' id ecu , o almeno la fa' ma non mi da' i dati , cosa intendi per la linea di comunicazione ? a cosa andiamo in contro ?
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l'altra fa' vedere solo i 3 parametri a motore spento che erano gia' i pochi che si vedevano prima , il lounch x se seleziono obd generico mi da' gli stessi parametri dell' elm 327 e si collega , mentre selezionando il software apposito per suzuky , mi dice errore di comunicazione ecu , ma al di la' di cio' il problema e' la macchina che non parte , provo a lasciare staccata la batteria tutta la notte , ma ho paura non serva , la mia paura e' che si sia corroto qualcosa anche se mi sembra strano
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si tutte , tranne quella dell'imobilizer che dovrebbe lampeggiare se vi e' un guasto , spero non gli sia fritta la centralina , ma non penso con una diagnosi , che dite ?
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si anche con l'altra niente , si accendono le spie del quadro , ma quando dai l'on non vi e' nessuna risposta , i fusibili nel vano motore e nell'abitacolo sono ok provato ad avviare dopo un'ora di batteeria staccata , ma niente , riprovato a collegare l'elm 327 con dashcommand e legge igli unici parametri attivi , pressione atmosferica , temperatura liquido e posizione pedale , non vi sono dtc , se attacco il launc x mi dice errore comunicazione ecu , sia su quella immobilizer sia in quella motore , quindi non so' se realmente e' un problema di bus o cosa
