Sasquatch

fu grazie al tuo aiuto che capii i primi rudimenti e andai avanti almeno se l'avatar e' sempre il tuo

jeep cherokee 2.8 crd un tre anni fa circa

ciao Boss , ti devo ancora ringraziare per quello che feci per me' hai tempi che mi insegnasti

il discorso di averlo gia' visto su altre mod , non mi da' una spiegzione logica , se ori ha 300 punti in piu' ed e' un limiter di IQ lui ti limita in negativo rispetto all'ori , le uniche volte che limito in negativo i limitatori di iq e' quando inganno tanto con i tempi , e durante le cambiate sugli automatici si avverte un colpo secco , allora l' vado in negativo , una spece di taglio della coppia durante la cambiata

Roger

thanks ho la 2.24 sulla test version non mi mostra la descrizione mappe dei damos.....che e' la cosa piu' importante , e' come guardarlo su ecm senza driver

cosa intendi per "cieco" ?

grazie del peloso per il dpf non ti so' dire , non ho abbastanza esperienza in merito per pronunciarmi

cmq il limitatore che ti ho postato nella pagina prima e' fondmentale se vuoi alzare le IQ

scusa svista mia il limitatore e' si in base alla temperatura , ma va bene o al massimo lo mddi in modo diverso a 1CB8C8 e' un limitatore .......ma noto incrementi negativi di 300 punti .....sai su cosa lavora ? o in che condizione ?.......non e' retorica , vorrei saperlo

si c'e' ma dice che il mio winols e' vecchio

4° mappa pedle incrementi negativi a bassa richiesta , mappa pedale 2 gli incrementi ai bassi cerca di intrpolarli , anche se bisogna vedere cosa vuoi ottenere , nel secondo gruppo , mappa 1e 4 incrementi negativi .........le hai incollate ? egr penso sia corretta , l'altra ,che avevi fatto era identica a una fatta con un software che ho e non so' se e' giusta limitatori di coppia, quelli modificati hanno la giusta logica , ma hai dato a 1500 un incremento negativo di 9 nm, glialtri perche' non lihai modificati ? il primo taglia a 3000 rpm ............chiedo perche' non conosco la car a 1C6D58 vi e' un bel limitatore che non ti permettera' agli alti di arrivare a 85 mm3 e quello subito prima che hai moddato limita la IQ in base alla temperatura , io lo lascerei ori ......ma qui senti altri pareri tempi di iniezione ori arrivano a 100mm3 ......perche' li moddi ? se ti fermi prima con i limitatori IQ ? turbo non l'ho ancora guardato , lo guardo podo , pressione rail ......i limitatori mettili a pari con la pressione richiesta , l'elettronica non e' un opinione ....se chi ha programmto la pressione ha impostato i limitatori nello stesso valore , chi siamo noi per decidere che gli ingenieri Bosch hanno sbagliato ? poi procuratiun damos di un motore simile e controlla le prime pressioni rail , se sono in base alla rigenerazione , e tu defappi non ti serve modificarle .....dato che li l'ecu non andra' a leggere' piu' ti sei dimenticato un BP prima della fase dell'egr , a 1CA57A cominciano le mappe di limitazione di coppia alle marce nelle varie condizioni SE 1C9332 e' la mappa conversione , io la lascerei ori , hai gia' la possibilita' di iniettare 100mm3 , basta richiederli dalla mappa pedale e sbloccare i limiter turbo e rail non li riscali come faccio io e quindi non ti seguo , io sposto i bp aggiungo la nuova sezione e assegno un valore superiore per la nuova iq , ma tenendo presente l'incremento che vorro' dare a tutta la mappa , in piu' visto che linearizzo le iq e i limiter , cerco di linearizzare le pressioni turbo , anche queste mappe sono tante perche' vi sono quelle durante le rigenerazioni che quindi non servirebbero questo da un primo sguardo, se usi come base un originale , devi rimettere ori la zona checksum spianata e poi lavorare , ecm te la risistema ho visto che hi eliminato la riscalata dai bp che non servono , bravo dai che ci sei

Dragusdrake , una cortesia anche se vado OT , hai un damos per jeep cherokee 2.8crd 163cv edc 16c2 .......qualsiasi revisone file ........li ho tutti .....ma non un damos funzionante

dai che ci sei quasi , allora rimetti originale quella mappa modificata.........sono tre in fila .....che assomiglia ai denti di un segaccio , al momento non ti serve , e poi ti chiedo uno sforzo , correggi il limitatore di coppia che ti feci io,portandolo allo stesso valore delle mappe cambio che farai , e modifica il limitatore subito dopo come il primo e poi posta il lavoro

Tky , fai occhio al checksum , riportalo ori e poi ricalcolalo , quel checksum e' di un progrmmatore ben conosciuto , e se mai la caricassi così il rischio di impiantarla c'e' . l'egr hai usato cosa ? , ieri provando me lo ha fatto nello stesso modo , ma non ricordo piu' il software , AES ? DPF cosa hai usato ?

thanks INSONNIA-75

si esatto , i consumi aumentno perche' durante le rigeneraioni le mppe apposite limitano le varie quantita' ........gasolio e anche turbo , a volte non serve neanche toccare la mappa turbo , tutto dipende se e' gia' programmata per IQ piu' elevate di quelle che normalmente raggiungi da mappa stock

ti confermo tutti gli indirizzi , ora guarda bene le mappe torque , sono quasi identiche a quelle che ti ho linkato io su ecm ma mi devi togliere una curiosita' la friction torque map ???

grazie figurati , quello che ho notato e' che alcune mappe di cui ecm ha i driver non mi da la descrizione , le altre , quelle dove vedi lo sfondo grigiastro si

cmq non e' così facile , le mappe non sono tutte uguali e nelle stesse posizioni , gia se ti posto il mio ori e vuoi fare una mappa informata sbloccando le iq per riscalare i tempi difficilmente riesci , ha 5 mappe di limitazione iq di cui una che ancora in altre non ho visto

inserendo il damos su tali mappe come passi il mouse sopra ti dice di che si tratta .....seno' a che servono i damos ?? si mi faro' l'abbonamento full ne avevo gia' intenzione , tutte le mappe che trovo sul damos le riporto sulla mappa ori e metto l'inidirizzo lìdella mappa ori , io ho messo solo le piu' usate , utili e rilevanti , mi piacerebbe capirequella mappa dopo le mappe pedale che fa' .........anche se la stessa mappa sulle alfa sulla mia si trova altrove ..........disegno inconfondibile

map for base set position of variable swirl (6x6) ninete quello da te' indicato non e' un limitaotre dragus

1CA1DC lambda limitatore di fumo

ma cmq e' solo l'inizio

allora prova a modificare le mappe del cambio portandole a 3100 punti , applica l'egr ed il fap off e postala ,se va' bene come lo hai fatto carichi solo quella senza altre modifiche e dovresti gia' notare una certa differenza .......parecchia dato che a memoria sono 50 nm in piu' , al massimo te la correggo per non friggere la frizione