Sasquatch

ora adrebbero calcolati i gradi a bassi rpm così poi li applichi sulla mappa fase l'incremento

se fai caso in mappa fase hai 22 gradi ori , quindi con inezione ori andrai in post di 4,3 gradi

allora tky ti do' una mano , a 4500 giri hai questa formula iniezione ori 4500/60/1000000x360=0,027 x tempi a 80mm3 e i tempi ori a 80mm3 li trovi a 1600 bar che sono 975 microsecondi =26,32 gradi di durata iniezione ori iniezione mod 4500/60/1000000X360=0,027 x tempi a 100mm3 e i tempi mod li trovi a 1700 bar dato che sali fino a quella pressione che sono interpolando 1180 microsecondi =31,86 gradi ora fai la dfferenza e ottieni circa 5,5 gradi di differenza , quindi l'iniezione mod avra' una post piu' lunga di 5,5 gradi , l'ideale sarebbe anticipare l'iniezione di quei gradi , ma ho paura siano troppi quindi andrei a portare l'anticipo a quella IQ di 3 gradi a max rpm , poi si puo' provare ad aumentare l'anticipo per ridurre le post e vedere come va' la macchina

Lpperformance , ho dato un'occhio , ma , pedale , hai un calo guardalo bene , allinea tutto al valore massimo di richiesta che mi sembra 4300 , marce hai dei cali anche lì spece in quelle che normalmente sono fuori driver ossia la secnda tranche , portale tutte al valore massimo di richiesta coppia e secondo me ' riesci a salire per non sapere ne leggere ne scrivere falle tutte identiche e poi ti regoli con le marce basse , ma almeno sei sicuro che non sono loro a limitarti

te la guardo domani , ora sono alle prese con una formattazione haime'

senza vedere la mappa , pero' la domanda vien spontanea , hai sbolccato tutti i limitatori sulle marce ?

tky ?

eccolo errecinque 1037380812

io no e' una edc 16c2 montata su jeep e seguendo la guida non trovi gli start , io ormai nella mia li so' ma non comabacia con la guida, guarda oggi al lavoro ci ho pensato parecchio ....quando potevo , ma non ne sono venuto a capo

perche' non devi pensare a quello che viene dopo , ossia come rapportarli alla mappa fase , ma semplicemente calcoli i tempi in gradi dell'iniezione ori e mod , una volta che me li posti , li verifico e ti dico lo step succesivo non anticipare le cose

la difficolta' sta' nel trovare gli start a occhio o con dei dtc in sequenza , sulla mia edc 16 con le varie guide non vi sono riuscito , li ho trovati con aiuto esterno

grazie per il tempo dedicato

al momento fai i calcoli per identificare i gradi della nuova iniezione a massima iq , a massimi giri e al minimo , poi calcoli la durata in gradi di quella ori nei stessi punti e posta i risultati

quindi ci confermi che cancella i codici obd e i codici Vag ?

perfetto , io fra' poco devo andare al lavoro e fino a notte non vi sono per contribuire

se interessa io ho trovato questo in rete 16786 che corrrisponde al P0402

ok tky , bravo ora ti rimane il pedale e rimetti ori il bp del limitatore rail , e l'ultima colonna delle fasi che cominciamo a calcolarla , io purtroppo fra' un po' vado al lavoro e non posso piu' seguirti , sta notte al rientro daro' un'occhio al lavoro , in tanto scervellati con la formula che ti ho dato e calcola la nuova durata in gradi dell'iniezione

tranquillo

come da regolamento nel titolo mettere tutti i dati compresa ecu ,grazie

tky taglia solo il 15 mm3 nella mappa tempi e salta da 80 a 100 mm3 e fammi vedere il risultato

diciao cosi' e' calcolato in mappa a percentuale perche0 deve rispettare la percentuale di lavoro delle palette e sara' tarata sull'asta regolatrice , ma sempre un pwm al solenoide arriva quinzi avete ragione tutti e due

allora facciamo così tu controlla le mappe pedale , io ti controllo i tempi ok ? poi riporta ori il bp del limitatore rail

perfetto conferma pratica , grazie carreracoupe

eee lo so' porta pazienza ,ancora non vi conosco tutti

grazie tante , mi piacerebbe che qualcuno che ne sa' di piu' dica la sua e possa confermare il lavoro , tipo Errecinque che mi sembra appassionato di DTC