Sasquatch

tky cntrolla il file

tky puoi linkare il tuo ori , mi d' un'errore se vado a scaricarlo in prima pagina

Drag un dubbio sulla formula ma se sono cm3 li devi trasformare in mg perche cm3 al massimo diventano mm3 o sbaglio e dove ?

map 3 mod , pedale hai chiesto solo 20 nm di coppia e non allinei la richiesta ai giri alti ...agli alti chiedi meno coppia e quindi meno gasolio , limitatore di coppia parti troppo in basso a parer mio , la frizione non e' contenta , mappa conversione IQ , va' solo riscalata ove e' necessario , così scombini tutto e noi non siamo piu' bravi degli ingenieri bosch , mappa tempi completamente errata , riscali , dai una colonna da 80 a 90 ove l'incremento e' del 12,5 % e sui tempi dai incrementi senza logica dal 30 al 20 % su quella iq , il turbo potrebbe anche starci , vi e' un errore di mod sulla vgt , rail 80 bar ai bassi son tantini , ma potrebbe farcela , questo e quello che vedo , ricorda che quello che hai fatto nella mappa conversione lo puoi fare in modo logico sulla mappa pedale e senza ripercussioni sull'impianto ,rileggi e studia bene le mappe e i commenti nel toipc di tky , vi e' scritta parecchia roba interessante ciao e buono studio

mai vista una visteon , posteresti il file ori ?

a me' sta tornando il dubbio che quella mappa centri qualcosa .........come non lo so ...ma pensando a quanto detto , giri , nm e valori sopra i 22186 , non sempre in mappa tempi si trova progrmmata la IQ disponibile in mappa conversione ......mumble mumble

se vi fossero almeno a memoria dovresti avere una mappa a sega con valori molto alti e non bassi come in quelle che hai trovato tipo 22186 come il bp dei tempi

non ti chiedevo i fattori ma i valori nell'asse z

senza guardare la mappa , sicuramente aveva ingannato i tempi ,e l'auto riusciva a viaggiare con minor carico alle stesse velocita' e forse anche qualche rpm in meno

l'unico che sembra avere i giri negli assi e' l'ultimo ,bella mossa anche se cm nell'asse z che valori dovremmo aspettarci con la conversione ?

online non penso , l'unica e' leggere tanto e qui nel forum vi e' parecchio materiale

ok attendo curioso

allora per come la vedo io mappa pedale che non richiede agli alti la massima iq , egr sbagliata , mappe vgt le toccherei solo se non raggiungi la pressione prestabilita , turbo ricontrolla tutte le partenze , su alcune mappe parti a 1743 su altre a 2000 giri su altre da 2200 etcc , io incrementerei graduale e non 200 punti secchi ...ok che e' piu' veloce pero' il risultato e' diverso , mappa fumi 20% solo a massma iq , quelli sono mg di carburante , non conosco bene le mappe iniezionedi questa ecu , ma non mi sebrano possano andar bene , la fase la so' riconoscere e gli incrementi in gradi devono eser gli stessi su tutte le mappe , e' lo start of injection e se tu dai gasolio devi recuperare sempre gli stessi gradi di anticipo , spero di essermi spiegato , per l'egr e' pieno di guide , guarda bene , poi aspetta pareri di chi ne sa'piu' di me'

sto cercando di guardare 1D41D0 sembra correlata al turbo anche se in zona lontana , io sulla mia se non la alzo oltre la pressione turbo , lo stesso sfiata , sembra una sorta di pressione diferenziale , 1D6396 iniezione correzione in base al MAP ........almeno a me' così sembra per gli altri tre non so' aiutarti

domanda , mappa a 1D60A6 cosa fa' ?

non dovevano svuotare completamente , ma forare il filtro e creare una sezione adatta allo scarico

k ma se il problema lo ha solo sulle marce alte non e' nulla che rigara il motore secondo il mio modesto parere

io proverei a rimettere ori la mappa all'indirizzo 1d63d2 , a me' sembra la mappa conversione aria gasolio e vedi come va'

lpperformance io quando ho guardato le mappe di limitazione alle marce non ho visto ...... a memoria ..........il valore di 410nm su tutte le mappe , spece sul fuori driver per quello ti dicevo di alzarli , dagli un'occhio

io no almeno non mi becca nulla

non ci sono driver per questa Drag , usa ecm e la guardi tutta in 2d

diciamo che quelle dove hai messo i ???? proverei ad alzarle a tutte a 4300 questo intendevo almeno sei sicuro che non ti limitano , il log no non l'ho visto , ma resti limitato se a marce alte non inietti e lì il problema

esci di circa 4 gradi peche' l'iniezione inizia 22 gradi prima del punto morto superiore , e se aggiungi i 26,3 gradi di durata della stessa , essa finira' 4,3 gradi dopo il pms

il limite pre la IQ e' l'afr devi vedere quanti mg di aria aspiri cm3 x cilindro x prex turbo x0,85 e sai i mg aspirati /stechio che dovrebbe essere 14,5 e hai i mg di IQ che puoi iniettare senza fumare li dividi per 0,85 e hai i mm3 massimi spero di aaver azzeccato la formula alrimenti correggetemi

mi piacerebbe cge qualcuno piu'esperto desse un'occhi alla mappa di fase dati i gradi , grazie