Sasquatch

credo sia il chk ftto da titnium

e' nel primo zip Alessio grazie

questo invece un file fatto da AES universal egr remover che non ho provato no egr.mod

esatto

ciao ragazzi , ho fatto un' egr off su questa sportage 2000 del 2005 con edc15c2 , ma dopo qualche accensione mi segnala P0403 allego ori e mod , chi mi a' una mano ? dove sbaglio ? o e' proprio rognosa lei ?? grazie a Tutti Kia EGRoff.zip

si e' uguale , basta che becchi l'indirizzo giusto e abbassi il valore a zero , un modo vale l'altro , io ho sempre fatto in 2D

ok così va' meglio , quella mappa a me sembra la correzzione in base al boost

metti la mappa in 2D e imposti la visualizzazione a 8 bit , eti posizioni sull'indirizzo fornito , blocchi il cursore su quell'indirizzo e porti a zero il valore , ecco , così se l'indirizzo e' giusto hai disabilitato l'errore , salva e chiudi .........fai occhio ai CHK che non li hai corretti

non hai azzerato l'indirizzo che ti hanno fornito

va' gia meglio ma devi fare tutte le mappe in modo ugule anche le SOI

drag dove li vedi 65 mm3 ???? non sono tanti di piu' , tant'e che gli ho detto che puo' salire , ma non sono 65 reali , cmq Antonys3 segui il consiglio di drag e incrementa le map boost al massimo carico

io farei un'interpolazione partendo da 45 punti a salire , in modo da renderla progressiva poi di quanto incrementare al massimo lo decidi tu

si esatto , ma la cosa strana e' che mpps la vede come edc15c2 , idem il pollo .....ho controllato a casa

per me' puo andare , potevi caricare in modo dverso le map boost , ma puo' anare , provala

lupotto , ti ringrazio , ma io so dove sono gli start sulla mia , solo che volevo sapere se vi era una formula per trovarli o se bisogna sempre basarsi sulla guida che in tal caso sulla mia fa' cilecca spece sulla parte piu' importante , cmq grazie ancora per averla guardata

allora ho provato con il digiflasher , niente .....non comunicava con l'ecu , il Cess dava errore disallineamento ......bho neanche ecu id e i protocolli mi davano edc15c7 MPPS v16 , la vedeva come edc15c2 .......idem come il digiflasher , non ho provato con il pollo ..non avevo tempo , bhe se l'e' pappata in poco meno di 2 minuti ......con le ginocchia che facevano giacomo giacomo ps che baraccone di auto un 2.0 con turbo a 0,8 e tutto quel peso .......non me ne vogliano i possessori

mmmm allora poi ti rompero' le scatole

eeeee mi devo accontentare e incrociare le dita

mmm ho capito tocchera' prenderne uno buono

parlando da ingnorante sul motore montato se e' un cr forse la codifica IMA

io ho sovrapposto le postte e sono disallineate quindi eviterei come la peste , usale come studio

in questo caso non ti so' aiutare , mai fatte

sembrano errori riguardanti la coppia , non e' che quei panettoni non sono cio che sembrano ?

Ciao Antonys3 , quella moddata da te segnata come iniezione correzzione e' la mappa conversione nm/iq , quella che realmente fa' da correzzione e' fuori driver a 1D6398, la mappa conversione nm assegna mm3 di gasolio da iniettare , ricontrolla le mappe pedale 5 su 9 non sono allineate , e i limitatori di coppia falli allo stesso valore con una riga dritta , ma occhio ai primi 4 quelli falli dal primo all quarto in modo progressivo , gli ultimi 2 puoi farli identici , ma i primi due falli progressivi in modo che ti limitino , essi lavorano sulla pressione atmosferica e i primi due lavorano sulle pressioni atmosferiche di 600 hpa e 800 hpa che trovi dai 1600 mt di quota in su' , gli altri due 900 e 950 hpa , io mi limiterei a farli uguali visto che sei sotto i mille metri e il turbo non andrebbe a soffrirne per la differenza