Vai al contenuto

Sasquatch

Gratuito
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti

    1.437

  • Iscritto

  • Ultima visita

  • Giorni Vinti

    25

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di Sasquatch

  1. Sasquatch
    cmq se usi il driver a138_494 ti da' gia' la mappa convertita con la temp
  2. Sasquatch
    guarda la mappa in 2d i bp uno saranno giri , l'altro i valori corrispondenti alla temperatura da convertire e in mappa avrai la coppia in base hai giri e alla temperatura
  3. Sasquatch
    valore bp /10 -273,1 e sai i gradi centigradi esempio 3731/10=373,1-273,1 =100 c
  4. Sasquatch
    saranno buone ma se patisci un problema vi e' portare tutto a 400 non fa' bene di certo al motore quando e caldo cambia solo i valori nelle temperature dove trovi problemi
  5. Sasquatch
    per quello ti dicevo di modificare solo nelle temperature dove necessitavi
  6. Sasquatch
    perche' scaldi maggiormente le camere di combustione e il gasolio brucera' meglio , per me' sono le candelette da sostituire , cmq prova con la mappa , vedi quanti nm eroga a temperature inferiori e le replichi su quelle dove hai problemi
  7. Sasquatch
    niente non la trovo o almeno ho visto indizzi che sembrerebbero le gestioni , ma non mi azzardo a farteli toccare , 1o se sbagli le friggi 2o se non sono loro potresti far danni quinidi non essendo sicuro meglio evitare , prova a toccare ancora le prime 7 cuve della mappa avviamento nella temperatura desiderata e dagli i nm in piu'
  8. Sasquatch
    ps che candelette monta ? 5v ?
  9. Sasquatch
    vedo se trovo la gestione
  10. Sasquatch
    con hw ufficiali il rischio si riduce enormemente
  11. Sasquatch
    se e' tutto ok devi chiudere le palette dove hai il ritardo i valori in mappa sono percentuali di lavoro , ma devi vedere se sono gia convertiti dal driver o se sono solo numeri tipo 6960 etc sono da convertire per un fattore che di solito e' 8192 ..........ma bisogna vedere il file per averne certezza
  12. Sasquatch
    il problema sta' nelle candelette per attenuare il problema potresti agire sulla mappa coppia in avviamento , posta l'ori che gli do' un'occhio evedo se trovo anche la gestione delle candelette
  13. Sasquatch
    pensa che da obbiettivo ti fermi a 1,550 ma reale arrivi a 1,620 se non la metti apposto e arrivi alla richiesta della mappa di 1,6 sfori di 0,70 e non e' bene
  14. Sasquatch
    prova a calare dove avevi gia' calato e vediamo . sono loro che gestiscono la pressione ricordalo , in mappa turbo metti solo l'obbiettivo , ma il reale e gestito dalla vgt quindi se si alza troppo va ricalibrata
  15. Sasquatch
    per la valvola a farfalla credo a questo punto che davvero non lavori piu' eliminando l'egr, anche se per esempio nella mia non funziona così , 2 componenti separati e se non li disabiliti tutti e due lei continua a modulare , il bp del rail anticipato non "taglia" ma da' l'inizzio e' uno start ossia dai 95 mm3 da il consenso ai 1700 bar ,quelle piccole differenze sono date dal lag di risposta credo , te li ho fatti anticipare apposta , quello che va' fuori range ancora e' il turbo tra obbiettivo e reale
  16. Sasquatch
  17. Sasquatch
    ho visto l'hai fatta progressiva , non ti resta che provarla anche se sulla lambda lavorerei in base al turbo
  18. Sasquatch
    l vgt l'ultima delle 2 che hai fatto andava anche bene ma solo un log ti dira' se e' ultimata
  19. Sasquatch
    intendevo una cosa come questa tky , ti avevo detto di non toccare l'ultima iq altrimenti sfori i limitatori ed e' inutile TKY27 cmq devi vedere con quanto turbo vuoi girare e poi si decide l'afr , 0,95 e' 13,8 di afr quindi devi rifare i calcoli per mantenere le iq e poi aumenti gli anticipi
  20. Sasquatch

    Modulo pedale accelleratore

    Sasquatch ha risposto a INSONNIA-75 nella discussione Altro

    e me lo ptevi dire prima
  21. Sasquatch
    tranquillo Alessio , figurati un buon consiglio e' sempre ben accetto , tky quella mappa e' rpm x iq e' in base all'aria misurata muove la farfalla .in mappa sono mg di aria ,ed e' programmata in base a come lavora l'egr , essendo due corpi separati sono gestiti separatamente quindi se escludi l'egr non escludi la modulazione , ma visto che e' un componente delicato lasciamolo lì , non conosco così bene il tuo motore e quindi non essendo una mod così rilevante anche se da i suoi frutti lasciamola ori , io comincerei a lavorare sulla nm/iq il pedale gestisce solo la IQ non e' un benzina
  22. Sasquatch
    si esatto ma in teoria o meglio nella mia gestione , vi e' la sua modulazione ...la mappa in questione , e a parte la funzione per lo spegnimento che non tocco mai , cmq non conoscendo bene quella dell'alfa a questo punto lasciamola ori
  23. Sasquatch
    e' quella che si chiude allo spegnimento ? per un soft stop ? io nella mia la disabilito aperta e guadagna in resa , pero' e' diverso il sistema
  24. Sasquatch
    ok grazie del consiglio Alessio , ma mi spieghi cosa fa' di preciso ? grazie
  25. Sasquatch
    ok allora prova al massimo abbiamo fatto un tentativo a vuoto e potrebbe dare anomalia , ma se lavora come penso ne guadagni
×
×
  • Crea Nuovo...