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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

baraldino

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  1. quoto Enzo lo puoi vedere anche dai dati 1337 bar in quella condizione sono pochi
  2. La massa aria è ok per un motore di questa cilindrata obbiettivo e misurata al minimo devono essere uguali solamente con egr funzionante
  3. ecco Modello: FOCUS C-MAX Centralina: SIEMENS Vers. Centralina: SID 807 Numero Centralina: AV61-12B684-BA Tipo EPROM: N/A Nome Driver: CMAXBEC8 Informazioni Aggiuntive: FORD FOCUS C-MAX 1600 TDCI 115CV CMAXBEC8.zip
  4. Non ho esperienze in merito ma Dall'errore mi viene da pensare che dopo una riprogrammazione bisogna fare un apprendimento cambio Hai provato a sentire in Hyundai?
  5. Quoto Enzo Per p0601 errore interno esiste aggiornamento in Fiat
  6. Gli ho dato un occhiata al volo ma non mi sembrano le curve giuste
  7. penso anche io vista la situazione ti consiglio do provare a risolvere con chi ti ha fatto il file
  8. quoto con i file si può capire meglio
  9. quoto 1c847 anche a me torna cosi se vuoi facciamo una prova per EDC15 posta cosa ti serve
  10. quoto Alcune rigenerano ancora a mano o forse swiftech nell'ultimo aggiornamento diceva qualcosa a riguardo
  11. Sicuramente può creare problemi a meno che non si faccia un file con eliminazione di tutti i sensori comunque partendo da una condizione (memorizzata nella E2prom) di filtro non intasato altrimenti non c'è file che funzioni correttamente su queste ECU
  12. Ho trovato questo guarda se fa al caso tuo : RENAULT : CLIO II : SIEMENS : SIRIUS34 : S118303107A : 29F400 PSOP : C20_5279 : RENAULT CLIO 2000 16V 172CV C20_5279.zip
  13. Se intendi per le versioni diesel il 2.0 EDC17C49 e direi anche il 1.6
  14. Hai effettuato azzeramento errori e sostituzione dpf prima di scrivere il file ?
  15. quoto
  16. purtroppo non conosco MPPS
  17. no ECM se non ha il driver non lo riconosce mettilo su winols riconosce 6Y351
  18. con ECM ori la riconosce se hai la versione 1.61 non c'e il driver
  19. non so se vada bene anche per fg Tech
  20. da banca dati Alien S13_E6EC.zip ha un 3 in piu ma dovrebbe essere giusto Vers. Centralina: 33376Y351 Numero Centralina: 01246O204L
  21. per Bosch 7.9.10 per Kess-v2 in K-suite vai in protocols bootlander ST10Fxxx protocollo 108 servoni 2 resistenze da 100 ohm se è multiair monta marelli 8gmf e con Kess non la leggi ma fai solo ID
  22. buon lavoro CX5_0246.zip
  23. premetto che prima ne avevo gia fatte altre e nessun problema ma penso che per il futuro mettero' in conto di farle in BDM per ford/psa EDC16C34 anche io mai un problema ed in teoria basta rieffettuare la codifica iniettori con tester diagniosi mentre in questo caso non facevo nemmeno più diagniosi
  24. Con Kess V2 ti avvisa dicendoti di fare prima una lettura iniettori anche se alla fine della scrittura la fa in automatico proprio qualche giorno fa in un Trafic 1.9 mi ha fatto ripetere la scrittura iniettori 7 volte dandomi scrittura completata correttamente ma il furgone non partiva piu e non riuscivo a fare id per la riscrittura Per fortuna che esiste la funzione Recovery ed è ripartito non contento ho riprovato e idem Inviato il log in Alien mi hanno detto che non accetta il mio mod e di provare a cambiare 1 bit quando rientra il furgone per prima cosa faro un bk-up poi riproverò Avevo già fatto di queste centraline senza alcun problema
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