pierluigi

Il porta relays nel vano motore prova a sostituirlo

Si su questa già provato anche io non va solo il classico metodo dopo un po' ricompare la spia l'altro metodo di turbobit nn l'ho provato

Ma sui quadri iveco daily serie c Fa qualcosa?

Ma che gallo hai? J Tag solo v 53 il 48 e 51 no

Vedi se attraverso i dati ecu riesci a trovare un file completo se lo trovi poi prova a scrivere solo le tabelle in seriale e vidi se va tutto ok altrimenti se si blocca dissaldi e scrivi la flash. Le alternative queste so questa ecu come ti ha detto fabio non si fa in Bdm ma solo dissaldando o da seriale altre alternative non ci stanno

Ci sono due tipi di collegamento per iveco uno serve sui vecchi erocargo tector prima serie e eutotech e stralis. Cursor prima serie l'altro e per i nuovi modelli sia eurocargo che stralis comunque gli ultimi tipi nel vano porta fusibili portano anche la presa obd

70€ il gallo 2 e da pazzi ! Nn e che ti schioppa in macchina no amico a sto punto vedi se hai qualcuno che dalle tue parti ti fa un buon prezzo e te la fai fare credimi , ci rimetti la noce del collo

Stavi a strizza però! Comunque buon spirito

Ma in tutte le cose fanno così io ho anche revisioni autocarro e quando ti contestano qualcosa per strada devi sempre tornare alla motorizzazione per collaudo speciale entro un tot di giorni però è ovvio che se hai rovinato il fap devi rimediare

Ma innanzitutto io penso che nn e una cosa fattibile al 100% perché penso che le emissioni comunque della macchina variano anche i base all'intasamento attuale del filtro ( penso) e poi comunque al massimo ti possono obbligare a tornare in motorizzazione a fare la prova e per questo io evito di rovinare il fap ori ma sostituisco il tubo così in quel caso file ori marmitta e torni in motorizzazione

Oggi ho rifatto diagnosi si è raggiunto errore 2 b " la messa in marcia deve essere ripetuta" poi errore pressione differenziale a cosa si riferisce ?

Ragazzi ho un problema con la smart di mia moglie che adesso uso io per andare a lavoro e siccome sulle smart cii ho messo le mani davvero poco prima di impazzire chiedo a voi se qualcuno già ha avuto stessi problemi . Allora tempo fa avevo sostituito attuatore frizione perché ogni tanto mi si buttava in folle mentre camminavo da allora niente più adesso da una settimana e più ha ricominciato a dare i numeri da prima in mezz'ora mi è andata in folle 5 volte con le tre linee poi dopo per qualche giorno tutto ok ora da due tre giorni per cambiare le marcie tra una e l'altra ci mette mezz'ora e raramente se impiega troppo da una grattatina ho risostituito attuatore e fatto diagnosi e sta volta ho trovato tre errori inoltre il problema si presenta sopratutto a bassi giri perché se gli do sotto non lo fa ! Voi che dite?

No col boo leggi solo la flash

E magari il gallo 1250!!!!!!

Hai capito lo stron..... E magari mappa col cavo da 4 soldi e mo al primo danno che fa viene da te in ginocchio per risolvere!!!! Oh turbo se succede una cosa del genere voglio essere il primo a saperlo che ti vengo a da na mano a prenderlo a calci !!!! Sta gente la devi fini

Parole sagge!

Il problema che molti di questi signori non hanno nemmeno la cognizione di cosa stanno parlando che ne sanno di cosa significa avere una CAR defappata e senza egr mappata a puntino che va come un orologio oppure avere una CAR che va in giro col modulo che gli inganna tutti i sensori e con egr che fanno schifo e fap che rigenerano a rotta di collo!!!! Però glieli vendo a 100/150€ mentre tu gli chiedi più soldi giustamente !e loro gli dicono "che ci vo ci stanno i programmi !alla 120 cv ci metti la mappa della 150 cv e si fanno paga oro" ma!!!!

Purtroppo e così ragazzi qui da me c'è ne sta uno che si sta inchiappettando i ragazzetti vendendogli moduli aggiuntivi da 4 soldi e dicendogli di non mappare le auto togliendomi lavoro e dicendogli cavolate come quelle sopra citate e purtroppo la gente gli da retta un proverbio dice " e' meglio lavorare con chi non ti paga che lavorare con uno che non ti capisce" adesso ad un ragazzo di questi che gira col moduletto su alfa 147 120 cv mjet gli ho detto che gli mappo la macchina se la prova a confronto del suo amico con stessa CAR e stesso modulo e poi vediamo se gli conviene come consumi e come rendita!

No devi selezionare boot mode

Un po' come per tutti allora! Comunque auguri

Concordo pienamente

! Secondo me si!

Allora ragazzi tre giorni fa mi e entrato in officina un ducato2.3 mjet del 2011 in officina ho fatto sost cuscinetti interni cambio frizione tagliando cuscinetto mozzo dx rimonto il tutto attacco la batteria metto in moto e vado a provare si accende spia ABS attaccò la diagnosi mi da errore senSore ruota dx lo tiro fuori do una pulita ma niente lo sostituisco allora niente faccio prova sui rulli sx funziona dx no allora seguo i fili fino alla centralina ABS e provo la continuità dei due ( ovviamente batteria staccata e connettore scollegato) e sono ok allora riprovo la diagnosi cancello tutti gli errori di nuovo faccio un giro ma niente si riaccende la spia torno in officina ricollego la diagnosi da li niente più la diagnosi non si collega più con nessuna ecu neanche col body ! Il furgone parte però cosa può essere il body? Vi è già successo

Sulle foto nei documenti del gallo 2 ci stai sia il pin out che le misure per fare il foro per il filo boot ora col cellulare non vedo bene la foto ma se è una dcm 1,2 basta fare un foro in basso sulla dx ci sta una eprom 8 piedini e a fianco va saldato in filo boot il protocollo di lettura e stf10 400 mi sembra leggi e scrivi in pochi minuti

Auguroni fabio!!!! Tanto fra un paio di mesi arriva anche il mio !! Mi tocca preparare un mini galletto