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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

Gianluca84

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Tutti i contenuti di Gianluca84

  1. Gianluca84
    Nessuno?!?
  2. Gianluca84
    Posta almeno i dati che ci sono sulla targhetta
  3. Gianluca84
    Puoi provare ma se non comunica devi farla a banco
  4. Gianluca84
    Intanto hai bisogno di un backup e ti conviene postare i dati ecu. Per la programmazione se non puoi farla conviene spedirla a qualcuno.
  5. Gianluca84
    Prova così. Fiorino 6JF_crash_reset.zip
  6. Gianluca84
    Ho questo, stesso HW ma cambia il SW. Non so se può esserti utile. P029_184.rar
  7. Gianluca84
    Servirebbe una diagnosi al momento del guasto per vedere quale DTC compare.
  8. Gianluca84
    Ok, avevo preso per buono il discorso dei cavalli in più ma non mi sono documentato. In effetti leggendo questo sembrerebbe proprio che non varia la potenza ma l'erogazione quindi se l'iniezione e altri parametri motore non cambiano... I limitatori sono sempre uguali...
  9. Gianluca84
    Secondo te possono omologare un'auto che poi sviluppa più di quanto dichiarato a libretto? E' ovvio che se una mito dichiara ad esempio 120HP vorrà dire che quotidianamente girerai con 115 e in dynamic avrai la piena potenza e magari un'erogazione differente ma è tutto gestito da ecu motore. Se la 500 abarth da 20HP in sport vuol dire che normalmente giri a 120HP e in sport ti da i 140HP.
  10. Gianluca84
    Ragazzi ma secondo me anche non può essere un problema di SW. Bisogna più che altro capire cosa genera il blocco carburante e quale sensore non viene letto per mandarla in protezione.
  11. Gianluca84
    Non è la pressione turbo alta ma come ti dice anche in diagnosi è la gestione della geometria quindi se sai cosa sono le mappe che hai toccato non dovrebbe essere difficile correggere. Per me le mappe incriminate sono 2.
  12. Gianluca84
    Infatti quello glie l'avevo anticipato e la conferma è stata che l'auto è benzina e hanno prelevato il quadro da un diesel. Qualcuno che sa come sistemarli o che può fare il lavoro?
  13. Gianluca84
    Non è per me come ho già scritto e il collega mi ha chiesto se riuscivo a ripararlo ma l'ho smontato e non vedo nulla di anomalo ad occhio. Visto che il difetto è abbastanza frequente e so che si ripara volevo chiedere se qualcuno ha già provato. Hanno trovato un'altro quadro ma ha detto che continuava a lampeggiare il contachilometri e non riuscivano ad allinearlo ma altro non so perché non ho visto come ci hanno lavorato.
  14. Gianluca84

    Quadro Punto 188 Si Spegne

    Gianluca84 ha pubblicato una discussione in Argomenti esterni

    Salve ragazzi, un collega mi ha chiesto se riuscivo a sistemargli un quadro di una punto 188 che si spegne improvvisamente. Ha già provato con un altro quadro e il problema non mi ripresenta quindi è sicuramente quello il problema. Qualcuno sa darmi qualche info? Ne avete già fatti?
  15. Gianluca84
    Ma l'hai aperto almeno per vedere cosa ha toccato?
  16. Gianluca84
    L'egr ok ma il DPF? Non è stato toccato nulla.
  17. Gianluca84

    Elp Carprog 6.80

    Gianluca84 ha risposto a speedy gonsales nella discussione Rimappatura

    Raga qualcuno sa se si riesce a recuperare un carprog che si è piantato dopo connessione a internet?
  18. Gianluca84
    Si perché se i sensori sono disattivati non leggono più l'intasamento.
  19. Gianluca84

    Info Come Procedere

    Gianluca84 ha risposto a botta02 nella discussione Diagnosi

    Non c'è ecco perché non la trovi
  20. Gianluca84
    Non rischiare perché è quasi sicuro che c'è
  21. Gianluca84
    L'ho vista l'egr. intendevo modifiche sulle prestazioni che potessero generare problemi alla pressione turbo.
  22. Gianluca84
    A questo punto riprova ori perché mi sembra che oltre al defap non ci sono altre mod. Fai un giro con mappa ori e controlla. A me con il defap sbagliato faceva lo stesso difetto però non ricordo i DTC.
  23. Gianluca84
    Ti ho detto già io che è quella ma se vuoi aspetta il parere di altri. Altrimenti prova ori e vedi se fa lo stesso.
  24. Gianluca84
    La cosa essenziale per avere totalmente chiusa è la modifica che ti ha suggerito filetuning, fatta quella puoi lasciare ori o no il duty cicle che non cambia nulla.
  25. Gianluca84
    VCDS non può fare quello che chiedi. Leggi nel forum per farti un'idea di che tipo di lavoro bisogna fare e decidi tu se ti conviene farlo fare o appoggiarti a qualcuno.
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