Gianluca84

Ciao Pierluigi, acquistato da poco come ben sai e sei sui 4500+iva circa. Pagamento loro non hanno molte soluzioni, magari conviene che te lo fai finanziare con un leasing direttamente nella tua zona.

Anno e modello mi servono!!!

Domani se non risolvo provo a chiamare Fabio... Intanto sto studiando il file e voglio fare una prova... Volta ed ecusafe lavorano in zone differenti ma controllando le mod spero di trovare qualche buona info.

Devo solo provare a contattare atr o swiftec se vendono i singoli file defap ma esponendo prima il problema. Almeno già sanno a cosa vanno incontro e se non sono certi spero non mi vendano nulla che non risolva. Altri non ne conosco sinceramente.

Non lo so sinceramente, altrimenti devo dire al meccanico che me l'ha portata se ha un altro cliente con la stessa vettura per fare un test. Non so più dove sbattere davvero perché ci hanno messo le mani almeno 3 persone prima di me e non ho idea di quale ordine abbiano avuto realmente gli interventi e i relativi danni. Hai qualche software o collega che può fare un test con altro SW per defap?

Infatti il mio problema non è fare prove ma non so più che tentativi fare. Ora avrei bisogno almeno di un DPF nuovo per riportare tutto ori e assicurarmi che l'auto rientri nel normale funzionamento! E' l'unica cosa che posso fare. Se qualcuno ha software o soluzioni migliori di quelle citate si faccia vivo anche in PM.

Si ma più che recovery è come se si attiva un regime di rigenerazione che però non parte. L'auto diventa molto molto lenta e fa fatica a salire di giri, la pressione turbo non va oltre i 1500mbar e l'auto sembra avere 60HP. Se entro in diagnosi ho "Rigenerazione richiesta" come se leggesse un DPF installato ma se la attivo non parte per ovvie ragioni. Se riuscite ad eliminarmi gli errori vorrei fare questo tentativo perché credo che sia lì l'inghippo. Se si avviasse la rigenerazione dovrei leggerlo in diagnosi e con il DPF vuoto dovrebbe fumare non poco invece le emissioni restano normali ma l'auto resta in attesa di questa pulizia! A questo punto che gli errori li segnali con il file ori non mi sorprende ma con il file defap se avesse corretto i DTC per il DPF non dovrebbero più saltare fuori. Come detto anche prima se qualcuno può aiutarmi glie ne sono grato, se c'è da pagare è giusto così e rispetto il lavoro degli altri.

Diesel (M57 - DDE 6.26 - MT/AT) DTC Descrizione 4203 - Pre-intervento candeletta a incandescenza - intermittente 480A - Codice guasto sconosciuto (DPF Bank-1) 481A - Codice guasto sconosciuto (DPF Bank-1) 4D00 - Codice guasto sconosciuto (Exhaust Backpressure Sensor - Bank1) Questi sono i DTC che sono ricomparsi anche con la procedura indicata da turbobit. A questo punto il problema credo sia solo qui, nel senso che uno o tutti questi errori mettono in rigenerazione l'auto senza accendere spie sia con file ori che defap. Il problema è che alla fine la rigenerazione nemmeno si avvia avendo errori in memoria e quindi diventa un cane che si morde la coda. Qualcuno riesce ad eliminarmi questi DTC dal file ori in modo da capire se finalmente l'auto torna a lavorare a regime?

Non hanno usato schedini a molla ma la connessione diretta a saldare e avranno strappato "a freddo" lo strip quindi alcune piazzole sono sollevate.

La ciliegina sulla torta è che hanno rovinato anche la BMD dissaldando quindi non so se la riesco a copiare! Hanno combinato un macello! Intanto provo questa soluzione ma vorrei un chiarimento però... I DTC sono nella zona mappe e non nel software da leggere in bmd giusto? Quindi se chi gli ha fatto il presunto defap ha il backup e io riesco a trasformare il file per essere scritto da OBD dovrei tornare alle condizioni iniziali e visto che quando hanno rimosso il FAP non c'era nessuna spia e l'auto andava bene dovrei riuscire a resettare questa caspita di rigenerazione? Fila il discorso?

Non lo visualizzo l'intasamento! Ho provato con delphi e texa e ho gli stessi parametri visualizzabili. Riesco a vedere solo temperatura e pressione sulle varie sonde ma il particolato non me lo visualizza. Quindi dici di rimettere ori, cancellare tutti gli errori e fare la sostituzione FAP e poi mettere il file defap per non far rilevare più gli errori? Ma se il software elimina i DTC correttamente anche se sono presenti non dovrebbe escluderli?

Ovviamente se qualcuno vuole il suo compenso non ci sono problemi...

In diagnosi ho errore centralina preincandescenza ma quella c'è sempre stata e a volte mi da un errore sulla pressione turbo che dice "divergenza positiva". Ho rimesso originale, avviata la sostituzione FAP da diagnosi che va a buon fine ma senza risolvere e allora ho tentato ancora una volta di far partire questa benedetta rigenerazione che penso sia l'unica causa del recovery ma non c'è verso! Credo che rilevando errore DPF in diagnosi non permetta la rigenerazione. Ho provato a cancellare e avviare la rigenerazione prima che venissero rilevati gli errori ma niente, forse essendo permanenti non riesco ad ingannare la centralina! Ho provato a tenere staccata la batteria una mezz'ora e niente, ho scollegato la centralina e niente. Appena vado in diagnosi mi dice "Richiesta rigenerazione attiva" ma poi ho "Rigenerazione filtro antiparticolato - disabilitata". In pratica l'auto si aspetta questa rigenerazione ma non riesce ad avviarla quindi resta perennemente in recovery. Che faccio? Gli devo far comprare un FAP nuovo e ripartire dall'auto ORI? C'è un modo per inibire queste richieste e far si che l'auto non avvii questa procedura?

Guardando al volo il file 2 li ho trovati ma dovrebbe essercene almeno un altro. Se hai bisogno fammi sapere.

Allora, i software lavorano in maniera differente. Qualcuno potrebbe controllarmi i file? Ho provato a caricare quello di volta ma resta in recovery. BMW 525d defap.zip

Ma si può fare tramite switch allestimento?

Con Ecusafe o volta vado tranquillo?

La sostituzione l'ho fatta ma tu dici chche caricando un defap buono la rigenerazione si disattiva? O è una funzione memorizzata altrove? La sostituzione l'ho fatta ma tu dici chche caricando un defap buono la rigenerazione si disattiva? O è una funzione memorizzata altrove?

Allora ragazzi, rimessa ori la macchina fa lo stesso. Praticamente è rimasta attiva la rigenerazione è chiaramente ora con il fai già rimosso non la completa! Come posso fare? Se scollego la batteria si disattiva la rigenerazione e poi ricarico un file defap fatto bene?

Sicuramente la programmazione da OBD non ha rivali, su questo hai tutte le ragioni! A questo punto dipende da quanto ancora pensi si dover lavorare su quest'auto perché se si tratta di affinare ancora qualcosina e sono 2-3 programmazioni ancora non so se vale la pena ma se hai intenzione di perderci ancora tanto tempo forse è comprensibile la tua esigenza. Non è un lavoro semplice ma con la dovuta accortezza penso sia fattibile. Mi dai qualche info in più sull'auto così vedo se posso aiutarti con gli schemi?

Perdonami... Non prenderla come una critica... Ma pensi che il lavoro da fare sia meno rognoso di programmare 2 eprom a banco?

Secondo me la tua frizione non ne sarà felice...

Forse ti conviene allegare il file ori della 95106

Gallo clone non la scrive, almeno il mio no. Ho letto senza problemi ma quando provo a scrivere mi da errore.

Raga una domanda, ma non è più semplice l'Emilia Romagna che la toscana da raggiungere? Dovrebbe essere collegata meglio o sbaglio?