Gianluca84

Salve ragazzi, ho l'auto in oggetto con problemi all'immo. Sapete se si può fare la totale?

Forse dovresti indicare con precisione HW e SW

Il file l'ho confrontato io e confermo che è originale tranne la parte del defap. Ma alla fine hai risolto il problema?!?

Venduto. Grazie.

Solo inserendo l'obd si sono accese le spie. Se non ricordo male era acceso ma con altre diagnosi non ho mai avuto problemi.

Ci sono sia con software che solo tool

Visto che hai citato lancia Y, proprio sabato appena connessa la 327 ha acceso avaria motore ed airbag. Staccata la presa tutto ok. L'interfaccia risulta connessa e compatibile e su altre vetture l'ho usata senza problemi per entrare in altri moduli come linea can, body, ecc.

Ragazzi ho anche io problemi con la 327 bluetooth. Praticamente su molte auto non riesco ad entrare in diagnosi motore. Dipende dagli adattatori?

Campobasso. Comunque come già detto affidati a qualcuno che sappia dove metter le mani altrimenti non ne esci più fuori.

Il galletto spesso ha problemi a scriverle queste ecu. Consigliabile interfaccia specifica per Marelli.

Ecusafe lavora male se è una edc16c34, fatta una la settimana scorsa e l'intasamento continuava a salire. Corretto a mano è ora tutto ok. Fatti rivedere il file!

Ho smantellato i cavi fino al manicotto passacavi che c'è di fianco alla batteria ed è tutto ok a parte il cavo spellato di cui parlavo prima. Ho provato con tester i due fili sia verso massa che tra di loro e non ho continuità. Se dovesse mancare contatto nella giuntura non dovrei avere "abbassamento" di pressione o mancanza di segnale? Invece mi da proprio sensore difettoso e a volte sensore inceppato. Mi sa che c'è bisogno di una bella polizia... Che dite?

Elimina il file Nyo4.ini e riavvia il programma. Purtroppo sarà probabile che ti toccherà farlo ogni volta prima di avviarlo.

Hai sostituito l'autoradio? Comunque sicuramente è da allineare qualcosa come ti è stato già detto.

Quello l'avevo messo in conto ma pensi che il fatto che non si spegne può dipendere solo dall'errore sul sensore? Ho provato a staccarlo ma ovviamente la macchina si spegne direttamente quindi me ne servirebbe uno nuovo. La cosa strana è che una volta resettato l'errore tutto torna a posto. Dici che conviene revisionare anche la pompa? Vorrei fargli limitare la spesa in quanto l'auto penso che ormai vale poco e sai come funziona in questi casi ma non voglio nemmeno che per Far risparmiare lui devo perdere tempo io!

Ciao a tutti, mi date qualche consiglio su come procedere per risolvere il problema? In pratica l'auto qualche mese fa si è beccata un bel rifornimento di benzina ed essendo in piena riserva ha girato praticamente solo con quella. Macchina portata da un collega che ha riscontrato la rottura del sensore pressione rail e dopo averlo sostituito è andata per un po'. Da qualche settimana il cliente manifestava improvvisamente spia motore accesa, auto in recovery e allo spegnimento aveva un ritardo di qualche secondo. C'erano delle volte in cui, tolta la chiave, l'auto restava accesa ancora 3-4 secondi. In diagnosi ho di nuovo il sensore pressione rail ma vorrei vederci chiaro prima di far spendere al cliente qualsiasi cifra visto che l'auto ha i suoi anni. Finora ho controllato tutto il cablaggio motore/ecu e ho trovato un cavo spellato sul solenoide della pompa alta pressione. Ripristinato il cavo l'auto sembrava non dare più problemi ma non è stato così perché dopo varie prove me lo ha rifatto. Sostituito il filtro gasolio e smontato il sensore pressione rail che presentava delle incrostazioni ma non mi sembra smeriglio proveniente dalla pompa. Cerco di pulirlo e resetto la spia. L'ho provata per 1 giorno intero e non ho avuto nessun problema. Stavo per riconsegnare l'auto sperando che quello sporco era il problema ed ecco che torna la spia, auto che resta accesa e motore in recovery. A quel punto ho tenuto sotto controllo di nuovo la pressione rail da diagnosi e resta stabile al minimo tra i 290 e 298 bar. Durante i controlli improvvisamente ho iniziato ad avere la pressione che è salita a 480bar e ha iniziato a oscillare tra i 480 e i 350 con il motore che tendeva a salire leggermente di giri e provando a spegnere ecco che di nuovo avevo la chiave tolta e il motore ancora in moto per 2-3 secondi. Ho rifatto la prova staccando la presa dal blocco chiavi e fa lo stesso quindi escluderei anche quello. Controllate connessioni sulla ecu e sembra non esserci nulla di rovinato/ossidato. Smonto la pompa bassa pressione e trovo il filtro praticamente tappato con la pompa che era diventata rovente! Pulisco il tutto e provo a rimontare sperando che possa risolvere così ma siamo ovviamente nelle stesse condizioni. A questo punto credo che lo sporco nel serbatoio, smosso anche dalla benzina, abbia sforzato la pompa nel serbatoio e abbia ostruito il vecchio e forse anche il nuovo sensore ma secondo voi questo problema può far si che l'auto resti accesa a quadro spento? In pratica il problema si presenta sempre insieme all'avaria del sensore. Se la spia è già accesa lo fa sempre, se la spia è spenta ma inizia a sballare la pressione e provo a spegnere mi fa lo scherzo e all'avviamento successivo torna l'errore e la spia motore. Qualche consiglio?

La delphi lo fa però solo su alcune auto e come tutte le diagnosi non fa ogni cosa. Solitamente bisogna averne almeno un paio per coprire tutte le funzioni sull'intero parco auto e a volte non bastano. Provata la brain bee touch 2 gg fa e devo dire che è velocissima e molto ben fatta. La versione per pc non costa diversamente dal resto tutto sommato. Siamo intorno ai 1500€ ma mi sembra davvero un ottimo strumento... Infatti penso sarà la mia prossima spesa.

Queste ecu danno rogne a parecchi cloni a quanto pare e probabilmente il file è corretto ma non ti ha fatto il cecksum o cose simili. Prova a riportare originale TUTTA la parte gialla e vedi se la fumosità diminuisce.

Sinceramente non ho mai avuto problemi di estensione con nessuna interfaccia. Ho scritto di tutto. Hai controllato che il file non sia bdm quindi non compatibile per la scrittura da seriale? È l'unica spiegazione plausibile!

Non saprei, database alientech... ma confrontandoli non ci sono differenze sostanziali. Solo piccole variazioni su alcuni parametri ma non tali da far pensare che sia stato già modificato. Prova a portare ori questa zona...

A questo punto penso che qualcosa sulla centralina non vada, non credo sia solo un problema di programmazione. Ma alla fine di tutto sono quasi 2 settimane che ti da rogne... Non fai prima a trovare una ecu da scodificare e risolvi? Sono auto molto comuni e se hai conoscenze la prendi a 2 soldi e ti togli tutti i problemi.

Ecco il file A296_622.zip

Questo è l'ori di quell'auto. Non combaciano tutti i parametri forse in base a qualche aggiornamento software ma non mi viene da dire che il file non è ori sinceramente. A voi il responso.

Niente di peggio, è la sua originale quindi deve funzionarci per forza.

Ragazzi ma alien2011 parlava di una Alfa 156. Secondo me hanno mappato e inserito un file con protezione. C'è chi lavora così...