Gianluca84

Grazie, solo che devo aspettare perché ne ho sbagliato un altro e questa non si sveglia più!

Finalmente è riapparsa la fantomatica scritta code. Qualcuno può controllarmi il code di questa perché ho dei software ma provando vedo che mi da codici diversi da quelli che postate. BP534468938641

Intanto ti consiglio vivamente di cambiare strumento se non vuoi problemi prima o poi... E purtroppo non fa checksum quindi devi farlo da software. Se non hai ECM allega ori e mod e vedi se qualcuno te la fa.

Non è una critica, sia chiaro, è solo per studio, anche perché su questa non ho mai lavorato. In base al tuo screen la mappa sarebbe 6X8 invece controllando bene la mappa è 8X8 quindi teoricamente la chiusura dovrebbe essere questa.

Con cosa la scrivi?

Teoricamente dovrebbe essere 8x8 però. Chiude già così?

Oggi non ho avuto tempo comunque la turbina è fissa e ho anche provato a sbloccare la wastgate ma nulla. L'auto va meglio dopo quella pulizia però il difetto non è risolto. Anch'io pensavo al sensore di temperatura ma non ho errori in diagnosi e i valori sembrano corrispondere. La turbina quando fa il difetto oscilla come la valvola N75 ma credo sia una conseguenza perché variando la pressione turbo la valvola cerca di adeguarsi. L'egr resta immobile almeno in diagnosi anche se sembra quasi che l'auto carichi pressione e poi ad un TOT qualcosa si apra e la faccia sfogare, poi si riabbassa e rifà la stessa cosa. Se non si alza il pedale continua a far così fino a fondo scala del contagiri. Se non ricordo male di pressione ho raggiunto i 2100 mbar o 2050 circa quindi mi sembra anche strano che sia lo scarico in quanto dovrei avere un picco e poi andare in protezione in teoria.

Ciao ragazzi, mi dite come si digita il code su questa autoradio? Il cliente ci ha giocato e l'ha bloccata e per togliere la scritta wait ho subito tenerla alimentata 12 ore! Ho provato a spostare ogni cifra con il preset ma mi ha dato l'ok e si è ribloccata.

Fatto altre prove ieri e lo fa solo a motore caldo, a freddo gira bene. Oggi sistemo lo scarico e poi riprovo.

Non ho il file ma forse questa discussione può aiutarti. http://www.ecu-tuning.it/home/topic/36050-bmw-e90-320d-163-cv-2006-dopo-bdm-non-parte/

Ho dato un'occhiata al volo e visto l'orario concedetemi il beneficio del dubbio ma su questa mi sembrerebbe che ci sia il "classico" panettone.

Penso che a mano si possa fare solo con damos altrimenti gli switch non so se si riescano ad individuare.

Ne sono 2, l'altra è a 79746

Se avessi letto tutto avresti notato che alla discussione ho anche risposto e quindi so bene che non è un problema recente. Non capisco cosa ti scaldi a fare... Non ho mica dichiarato pubblicamente che hai commesso un omicidio! Ho espresso un mio pensiero... Il problema qual è? Nessuno... A patto che usi un tono adeguato perché non sono tuo fratello! E' semplicemente che se era tua la mappa bastava chiedere aiuto e sicuramente ne avresti ricevuto, se è del preparatore fai pace con il cervello perché questo lo hai scritto tu: Poi con 10 messaggi a malapena ti permetti di scrivere questo tralasciando il fatto che questo forum è frequentato da gente che si fa in quattro per tenerlo attivo e ricco di contenuti e per di più non hai nemmeno motivato questa perla di saggezza! A questo punto mi scuso con i moderatori e la chiudo qui perché non ho alcuna intenzione di alimentare flames sul forum.

Ma siamo sicuri che la mappa l'ha fatta qualcun altro e non l'hai fatta tu e stai cercando di migliorarla?

Mi sa che dovrò farmi un giro in quanto da ferma anche ora sembra girare regolarmente. Lo fa solo a pieno carico in salita. Già su pianura o discesa non si manifesta.

Nessuno? Qualche idea?

Buongiorno a tutti, Mi hanno portato la golf nel titolo e in pratica, quando si mette a pieno carico l'auto, arrivati intorno ai 2800 giri inizia a singhiozzare abbastanza regolarmente ma non come mancanza di gasolio o altro. È come se la turbina caricasse e scaricasse in continuo e la prova l'ho avuta anche con il log. Il flessibile dello scarico è lesionato quindi soffia leggermente e quando fa quel problema si sente come se avesse una perdita dai manicotti del turbo che ho controllato e sono intatti. È possibile che si sia tappato il catalizzatore secondo voi?

Tu dici che era già inceppata prima della chiusura? Tu dici che era già inceppata prima della chiusura?

Sicuramente ci sarà qualche condizione in cui fa test/pulizia o altro. Ma come l'hai esclusa in mappa?

Molto probabilmente non è stata nemmeno colpa tua perché come già detto dalla v11 i cavi non si bloccano più con la connessione ad internet. Qualcuno è addirittura riuscito ad aggiornare ma è davvero un bel rischio

Ma L'originale ha già il checksum corretto!

Si, in pratica ho provato a leggerla a banco dal pettine ma non riesce a comunicare. Visto che Alientech mi ha detto che loro non prevedono lettura a banco per queste ecu ma mi è sembrato di capire che si poteva provare ho fatto il tentativo. Non comunica. Volevo capire se ho sbagliato io i pinout o se effettivamente su queste e/o altre non comunica.

Bisogna capire se sulla stessa ecu è possibile trovarle con e senza T-Prot perché anche Ktag ne supporta ma hanno fatto il cavo OBD proprio per capire se riesce a farle o no.

KTag non supporta ancora nessuna delle serie F o per lo meno non le ultime. Chiamato anche Alientech ma non c'è ancora nulla per quelle.