Gianluca84

Io finora problemi di rigenerazioni non ne ho avuti ma in effetti non visualizzo più i valori relativi al DPF in diagnosi. In pratica non vedo più percentuale intasamento e quant'altro ma probabilmente se fa switch off è normale. Per il reset ho avuto problemi con Multiecuscan ma non solo su quest'auto mentre con autocom ho resettato tutto senza problemi. Per mancanza di tempo non ho fatto altre verifiche ma forse avvicinandomi al prossimo cambio olio potrei avere problemi. Non so. Giusto per curiosità, il lavoro in manuale lo fate tramite damos?

Lo fa anche se selezioni manualmente il tipo di veicolo al posto di fare auto-scan?

Confermo, 75 e 95HP è la stessa famiglia.

La tua è 75HP?

Sulle Mj8 o almeno sul 95hp non chiede il file ori per confronto. Succede sulle mj6.

Io il file non l'ho proprio aperto. Si discuteva della validità dei vari software.

Più che altro tenete anche in conto che questo motore è abbastanza brusco nel l'erogazione ai bassi già originale...

Ma se provi a fare codifiche o adattamenti su quel modulo riesci? O non entro proprio? Questo penso sia quello che hai già letto: 01315 - Transmission Control Module 01315 - Transmission Control Module: No Communications Possible Causes CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Transmission Control Module faulty Fault(s) stored in Transmission Control Module Possible Solutions Check CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Transmission Control Module Check Measuring Value Blocks (MVB) Usually Measuring Value Blocks (MVB) 125+ show the current Communication Status 01315 - Transmission Control Module: Check DTC Memory Possible Causes Fault(s) stored in Transmission Control Module Possible Solutions Check Transmission Control Module for Fault Codes Special Notes Transmission Control Module stored a Code which influences other Control Modules Functionality

Sto girando con il mio fiorino da 6 mesi con il file di volta e finire nessun problema. Ci ho percorso circa 5000km. Il mio però e 95HP.

Ma tra i tuoi 2 step cambiano i limitatori? Perché rispetto al suo cambia tanto altro. Come detto prima però controlla bene Vincenzo. Ho visto che gli hai corretto le mappe pedale ma forse l'ultima ti è sfuggita.

Ooook Allora scusami, pensavo avessi fatto condizione sul tipo di ecu.

La mappa di Vincenzo non si differenzia solo nel l'imitatore di coppia, guarda bene! Ha corretto un po' di cose e sono sicuro che di fumo così non ne farai e la macchina dovrebbe andar bene. L'unica cosa è che gli è sfuggita la correzione sull'ultima mappa pedale.

genlig la sua è senza sensore di pressione quindi la mod dei 3 piedini non c'è e la e2p è una 24c02 in questo caso.

Papino66 spero tu abbia capito che la mia Non era una critica ma un confronto su un modo diverso di lavorare rispetto al mio. La prima cosa è la soddisfazione del cliente e se lui è contento e tu sei contento del lavoro è già un ottimo traguardo. Come detto io le faccio diversamente e a questo punto se hai capito di quale mappa parlo ti chiedo quali benefici senti modificandola perché io non l'ho mai provata. A primo impatto avevo pensato che l'avessi modificata per sbaglio e scambiata per una mappa pedale ma poi ho capito in che maniera hai corretto guardando con più calma la mappa.

Più che altro diciamo che io quella mappa di solito non la tocco e vanno comunque benissimo.

Non ho detto che è sbagliata, ha toccato le cose giuste e con una SUA logica che non è uguale alla mia ma questa è storia vecchia e ognuno lavora come ritiene giusto. Controllate le mappe pedale però e noterai alla fine qualcosa che non va, almeno per come la vedo io.

Sei sicuro che vada bene così com'e? Hai controllato bene tutto il file?

Se infineon ha già provato fai come ti dice e sono certo che risolverai.

Quindi solo a banco a questo punto?

Non saprei ma io con Multiecuscan non ci sono riuscito mentre con autocom si. In alternativa puoi fare una prova ma non so se funziona. Se è un problema di EEPROM puoi provare a scrivere con kess un file di codifica iniettori anche non tuo in modo da far ripristinare i dati al 100% e poi fai la ricodifica. Il problema è che non so se legge per intero la e2p quindi poi potrebbero alterarsi altri parametri.

La fai anche con autocom.

Auguri a tutti!!!

Era solo per capire il funzionamento di questa ecu, né io né genlig abbiamo attualmente il problema.

Come scritto prima ho usato il protocollo del 2200 che fa parte sempre della famiglia 294 ma non comunica. L'unico dubbio è solo il voltaggio basso perché al primo tentativo il per che indica la trasmissione dati lampeggiava, poi si è piantato e ai tentativi successivi non si accendeva più.

Quindi è confermato il discorso di genlig. Grazie Davide!